न्यायालयाच्या निर्णयानंतर शिपिंग महाकाय मार्स्क पनामा कालवा बंदर ताब्यात घेणार | आंतरराष्ट्रीय व्यापार बातम्या
ट्रम्प यांनी धोरणात्मक जलमार्गावर चीनचे नियंत्रण असल्याचा दावा केल्यानंतर डॅनिश कंपनी हाँगकाँगस्थित कंपनी सीके हचिसनची जागा घेईल.
31 जानेवारी 2026 रोजी प्रकाशित
डॅनिश फर्म Maersk तात्पुरते काम करेल पनामा कालव्यावरील दोन बंदरे हाँगकाँगच्या फर्मला दिलेली कंत्राटे घटनाबाह्य असल्याचा निर्णय न्यायालयाने दिल्यानंतर.
मध्य अमेरिकन देशाच्या सर्वोच्च न्यायालयाने हाँगकाँगस्थित कंपनी सीके हचिसन यांच्याकडील बंदर करार अवैध ठरवल्याच्या एका दिवसानंतर पनामा सागरी प्राधिकरणाने (एएमपी) शुक्रवारी बदलांची घोषणा केली.
शिफारस केलेल्या कथा
4 वस्तूंची यादीयादीचा शेवट
न्यायालयाचा निकाल वारंवार येत होता अमेरिकेचे राष्ट्राध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प यांच्या धमक्या त्याचा देश जलमार्ग ताब्यात घेण्याचा प्रयत्न करेल असा दावा त्यांनी केला होता की ते चीनद्वारे प्रभावीपणे नियंत्रित केले जात आहे.
हा करार रद्द करणाऱ्या न्यायालयाच्या निर्णयानुसार, बंदरे चालवण्याच्या सीके हचिसनच्या करारामध्ये हाँगकाँगस्थित कंपनीकडे “असमान पूर्वाग्रह” होता.
शुक्रवारी, एएमपीने सांगितले की पोर्ट ऑपरेटर एपीएम टर्मिनल्स, मार्स्क ग्रुपचा एक भाग, कालव्याच्या दोन्ही टोकांना बाल्बोआ आणि क्रिस्टोबाल बंदरांचे “तात्पुरते प्रशासक” म्हणून काम करतील.
Maersk ने पनामा पोर्ट्स कंपनी (PPC) कडून पदभार स्वीकारला – CK Hutchison Holdings ची उपकंपनी – ज्याने 25 वर्षांसाठी 2021 मध्ये नूतनीकरण केलेल्या सवलती अंतर्गत 1997 पासून बंदरांचे व्यवस्थापन केले आहे.
हा कालवा, एक कृत्रिम जलमार्ग, सुमारे 40 टक्के यूएस कंटेनर शिपिंग वाहतूक आणि 5 टक्के जागतिक व्यापार हाताळतो. 1904 आणि 1914 दरम्यान कालव्याच्या बांधकामासाठी निधी देणाऱ्या यूएसने नियंत्रण सोडले तेव्हापासून ते 1999 पासून पनामाच्या नियंत्रणात आहे.
वॉशिंग्टनने शुक्रवारी या निर्णयाचे स्वागत केले, परंतु चीनच्या परराष्ट्र मंत्रालयाचे प्रवक्ते गुओ जियाकून म्हणाले की, बीजिंग “चीनी कंपन्यांच्या कायदेशीर आणि कायदेशीर हक्कांचे आणि हितांचे दृढपणे संरक्षण करण्यासाठी आवश्यक सर्व उपाययोजना करेल”.
त्याच्या भागासाठी, पीपीसीने म्हटले आहे की या निर्णयाला “कायदेशीर आधार नसतो आणि धोक्यात येतो … हजारो पनामानियन कुटुंबांचे कल्याण आणि स्थिरता” जे त्याच्या कार्यांवर अवलंबून आहेत.
हजारो कामगारांनी 82km- (51-mile-) रस्ता खोदला जो पनामा कालवा बनला, ज्यामुळे जहाजांना अमेरिकेच्या उत्तरेकडील किंवा दक्षिणेकडील टोकांभोवती प्रवास न करता पॅसिफिक महासागरातून अटलांटिकपर्यंत जाऊ दिले.
मुख्यतः अमेरिका आणि चीन वापरत असलेल्या कालव्यावरील चिनी नियंत्रण पनामाने नेहमीच नाकारले आहे.
Source link
