मी किर्क रोवच्या ब्राइटलाइन बद्दल 20 जानेवारीच्या उत्कृष्ट पत्रात जोडू इच्छितो, ज्याने या विषयाबद्दल जानेवारी 19 च्या पुनरावलोकन-जर्नल लेखाचा पाठपुरावा केला आणि लेखात उल्लेख न केलेल्या अनेक समस्यांकडे लक्ष वेधले.
बऱ्याच गोष्टींपैकी, श्री रो यांनी नमूद केले की बांधकाम खर्च $12 अब्ज ते $21 बिलियन पेक्षा जास्त झाला आहे. हे चालू राहणार नाही असे कोणाला वाटते का? किमान तिकीटाची किंमत दुप्पट कशी होणार नाही? हे सर्व अनपेक्षित समस्या आणि लांबलचक विलंब मोजत नाही. लेखात नमूद केले आहे की पूर्ण होण्याची तारीख आधीच 2028 वरून 2029 पर्यंत वाढवण्यात आली आहे. जर सट्टेबाजी केली तर मी ताब्यात घेईन.
दरम्यान, पेट्रोलची किंमत कमी होत असल्याने कारने येण्याचा खर्च कमी होत आहे. मूळ लेखांनी ब्राइटलाइन खर्चाची तुलना कारने येण्याशी केली आहे. ब्राइटलाइनच्या बांधकाम खर्चात प्रचंड वाढ आणि गॅसच्या किमती कमी झाल्यामुळे ही तुलना आता अशक्य आहे.
लॉस एंजेलिस भागातून लास वेगासला येणाऱ्या लोकांना, तिकिटासाठी मूळ अंदाजापेक्षा कितीतरी जास्त पैसे मोजून, घरापासून रँचो कुकामोंगाला त्यांच्या सामानासह कसे जायचे आणि ट्रेनमध्ये कसे जायचे हे शोधून काढावे लागेल. लास वेगासमध्ये आल्यानंतर, त्यांना स्टेशनवरून त्यांच्या हॉटेलपर्यंत कसे जायचे हे शोधून काढावे लागेल, जे त्यांच्या सहलीच्या खर्चात भर घालते. किंवा, ते त्यांचे सामान त्यांच्या कारच्या ट्रंकमध्ये टाकू शकतात आणि गॅसच्या टाकीच्या खर्चासाठी येथे गाडी चालवू शकतात.
जर हे ब्राइटलाइनचे पैसे असते, तर कोणालाही काळजी नसते. मिस्टर रो यांनी नमूद केल्याप्रमाणे, ब्राइटलाइनच्या अधिकाऱ्यांनी करदात्यांच्या पैशाचा एक पैसाही घेणार नाही अशी बढाई मारून हा प्रकल्प सुरू केला. त्यानंतर त्यांना फेडरल रेलरोड ॲडमिनिस्ट्रेशनकडून $3 अब्ज अनुदान मिळाले आहे आणि फेडरल सरकारकडून $6 अब्ज कर्जासाठी अर्ज केला आहे. मी कल्पना करू शकत नाही की ते आणखी अब्जावधींची मागणी करत नाहीत.
करदात्यांनी राजकारण्यांच्या या मूर्ख कामासाठी आणखी पैसे दान करावे लागतील तर ते संतापजनक असेल.
Source link
