FM सीतारामन यांच्याकडून रेल्वेला बिग कॅपेक्स बूस्ट मिळण्याची शक्यता आहे

0

रेल्वे अर्थसंकल्प 2026: जसजसा अर्थसंकल्प 2026 जवळ येत आहे, भारतीय रेल्वे दररोज 23 दशलक्षाहून अधिक प्रवासी आणि मालवाहतूक वार्षिक 1.5 अब्ज टनांहून अधिक असलेल्या एका गंभीर टप्प्यावर आहे, अशी आशा आहे की आगामी रेल्वे अर्थसंकल्प केवळ आश्वासनांपेक्षा अधिक प्रदान करेल. अनेक वर्षांच्या मोठ्या खर्चानंतर, आता सुरक्षा, वेग, क्षमता आणि सुलभता यावर लक्ष केंद्रित केले आहे जेथे 2026 च्या अर्थसंकल्पाने सामाजिक जबाबदारी आणि व्यवहार्यता जपत एक घट्ट दोरीवर चालणे अपेक्षित आहे आणि सामान्य माणसाला मध्यभागी ठेवत आहे, कारण भारताच्या विकासकथेनुसार तो पुढे जात आहे.

रेल्वे अर्थसंकल्प 2026: सुरक्षा निधी

सुरक्षा ही केवळ चिंतेचीच नाही तर सार्वजनिक मागणी बनली आहे. मोठ्या अपघातांच्या मालिकेसह, सुरक्षा बजेटमध्ये मोठ्या प्रमाणात वाढ होण्याची शक्यता आहे, जो कदाचित रु. 1.3 लाख कोटींना स्पर्श करेल – गेल्या वर्षीच्या तुलनेत 25% वाढीच्या जवळपास. ट्रॅकचे नूतनीकरण, पुलाची देखभाल आणि सिग्नलिंग सिस्टीमसाठी बजेटची तरतूद केली जाईल, जिथे भारतीय रेल्वे दरवर्षी अंदाजे 4,500 किमी ट्रॅक बदलत आहे. तथापि, रुळावरून घसरण्याची शक्यता कमी करण्यासाठी आणि शून्य-अपघात नेटवर्कचे लक्ष्य ठेवण्यासाठी दर 6,000 किमी पेक्षा जास्त असणे आवश्यक आहे.

रेल्वे अर्थसंकल्प 2026: उत्पादन वाढ

रेल्वे उपकरणांची निर्मिती ही एक यशोगाथा म्हणून उदयास आली आहे आणि भारत आता आयात कमी करून वंदे भारत ट्रेन, मेट्रो कोच आणि सुरक्षा यंत्रणा देशातच बनवत आहे. 2026 च्या अर्थसंकल्पात खाजगी क्षेत्रातील उत्पादकांना विशेषत: ब्रेकिंग सिस्टीम, सिग्नलिंग गियर आणि हाय-स्पीड बोगी यासारख्या प्रगत घटकांसाठी प्रोत्साहन देऊन हा ट्रेंड सुरू ठेवण्याची अपेक्षा आहे. 20 हून अधिक देशांमध्ये कोचची निर्यात आधीच प्रगतीपथावर असताना, योग्य धोरणात्मक हस्तक्षेपामुळे भारताला रेल्वे उपकरणांचे जागतिक उत्पादन केंद्र बनण्यास मदत होऊ शकते.

रेल्वे अर्थसंकल्प 2026: ज्येष्ठ नागरिक सवलती

साथीच्या आजारादरम्यान ज्येष्ठ नागरिकांच्या सवलतींमधील विद्यमान कपात अजूनही ज्येष्ठ नागरिकांवर परिणाम करत आहे आणि अंदाजपत्रक 2026 मध्ये या सवलती कमीत कमी काही प्रमाणात पुनर्संचयित होतील अशी जोरदार अपेक्षा आहे. नॉन-एसी क्लासेससाठी सवलती पुनर्स्थापित करणे किंवा 70 वर्षांपेक्षा जास्त वयाच्या प्रवाशांना सवलती मर्यादित करणे या प्रस्तावांचा विचार केला जात आहे. एकूण प्रवाशांमध्ये ज्येष्ठ नागरिकांचा वाटा जवळपास ८% असल्याने आणि यामुळे रेल्वे बजेटवर फारसा परिणाम न होता सामाजिक दिलासा मिळेल.

रेल्वे बजेट 2026: समर्पित फ्रेट कॉरिडॉर (DFCs)

समर्पित फ्रेट कॉरिडॉरने हे दाखवून दिले आहे की जलद आणि विश्वासार्ह मालवाहतूक लॉजिस्टिक्समध्ये गेम-चेंजर असू शकते. वेस्टर्न आणि ईस्टर्न डीएफसीवरील गाड्या आता सरासरी 60 ते 70 किमी प्रतितास वेगाने धावत आहेत, तर पूर्वी त्या 20 ते 25 किमी प्रतितास वेगाने धावत होत्या जेथे बजेट 2026 मध्ये नवीन कॉरिडॉर आणि फीडर लाइनसाठी समर्थन प्रदान करणे अपेक्षित आहे, त्याशिवाय टर्मिनल्स आणि रोलिंग स्टॉकमध्ये खाजगी गुंतवणुकीला प्रोत्साहन देणे आणि रेल्वेचा 4% पेक्षा कमी हिस्सा 5% पेक्षा कमी आहे. 2030 हे अजून एक प्रमुख उद्दिष्ट आहे.

रेल्वे अर्थसंकल्प 2026: कवच 4.0 विस्तार

कवच ही भारताची स्वदेशी टक्करविरोधी प्रणाली आहे, ती बजेटच्या सर्वात मोठ्या लाभार्थ्यांपैकी एक असण्याची शक्यता आहे आणि रेल्वेने कवच 4.0 18,000 किमीच्या उच्च-घनता मार्गांवर आणण्याची योजना आखली आहे. मानवी चुकांच्या बाबतीत आपोआप ब्रेक लावण्याची क्षमता या प्रणालीमध्ये आहे, त्यामुळे टक्कर होण्याची शक्यता कमी होते. निविदांची जलद प्रक्रिया, एक स्पष्ट टाइमलाइन आणि अर्थसंकल्पीय समर्थन पायलटपासून संपूर्ण नेटवर्कवर प्रणाली आणण्यासाठी आवश्यक आहे.

रेल्वे बजेट 2026: वंदे भारत स्लीपर पुश

चेअर-कार वंदे भारत गाड्या सुरू केल्याने दिवसाच्या सेवांमध्ये क्रांती झाली असली तरी, लांब मार्गावरील प्रवासी नेहमी स्लीपर सेवेची वाट पाहत असतात. 2026 च्या अर्थसंकल्पात 24 डब्यांच्या वंदे भारत स्लीपर गाड्यांचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू केले जाण्याची अपेक्षा आहे ज्यात आधुनिक बर्थ, पॅन्ट्री कार आणि सुधारित सुरक्षा उपायांसह राजधानी गाड्या बदलणे अपेक्षित आहे, पहिले मॉडेल 2026 च्या अखेरीस येणे अपेक्षित आहे.

रेल्वे अर्थसंकल्प 2026: अमृत भारत आणि नमो भारत

सर्वच लोकांना लक्झरी प्रवासात स्वारस्य असू शकत नाही आणि हे बजेटमध्ये विचारात घेतले गेले आहे जेथे योजनेत ५० अमृत भारत गाड्या आणि प्रवासी कामगार आणि दैनंदिन प्रवाशांसाठी नॉन-एसी पुश-पुल सेवा समाविष्ट आहेत, ज्यांना अर्थसंकल्पीय समर्थन मिळणे अपेक्षित आहे. त्याच वेळी, नमो भारत रॅपिड रेल्वे प्रकल्पांना अर्थसंकल्पीय वाटपामध्ये वाढ दिसू शकते, ज्यामुळे लहान-अंतर-शहर मार्ग वाढू शकतात.

रेल्वे अर्थसंकल्प 2026: विकसित भारत

मोठ्या विकसित भारत संकल्पाच्या केंद्रस्थानी रेल्वे आहे आणि प्रतीक्षा यादी कमी करणे, ट्रॅकची संख्या दुप्पट करणे आणि नवीन लाईन बांधणे हा अजेंडा अगदी सोपा आहे. गेल्या काही वर्षांत सुमारे 2 ते 2.5 लाख कोटी रुपयांचा मोठा खर्च असूनही, अडथळे कायम आहेत. 2026 च्या अर्थसंकल्पात, विद्यमान संसाधने इष्टतम करणे, प्रकल्प अंमलबजावणीला गती देणे आणि पायाभूत सुविधा परिव्ययांना कामगिरीशी जोडणाऱ्या सुधारणांचा पाठपुरावा करण्यावर लक्ष केंद्रित केले जाण्याची शक्यता आहे.

रेल्वे अर्थसंकल्प 2026: ‘कॉमन मॅन’वर भर

या शिफ्टचे सर्वात सांगणारे संकेतक म्हणजे परवडणाऱ्या प्रवासाच्या पर्यायांवर नूतनीकरण करण्यात आलेले लक्ष आणि रेल्वेने आधीच ७०% नॉन-एसी कोचवर त्यांचे कोच निर्माण करण्यावर लक्ष केंद्रित करण्यास सुरुवात केली आहे आणि 2026 च्या अर्थसंकल्पात 17,000 जनरल आणि स्लीपर कोच बांधण्यासाठी योजना आखल्या जाण्याची शक्यता आहे. दररोज ट्रेनने प्रवास करणाऱ्या लाखो लोकांसाठी, हा फोकस गेम चेंजर ठरू शकतो, ज्यामुळे रेल्वेला भारतातील वाहतुकीचा सर्वात प्रवेशयोग्य प्रकार म्हणून मजबूत केले जाऊ शकते.