पायलट दक्षिण कोरिया विमानाच्या अपघातासाठी दोषी ठरणार आहेत.

च्या वैमानिकांद्वारे दुःखद त्रुटी दक्षिण कोरिया तपास करणार्‍यांनी दिलेल्या बॉम्बशेलच्या अहवालानुसार, गेल्या डिसेंबरमध्ये 179 जण ठार झालेल्या विनाशकारी अपघाताचे थेट कारण विमान होते.

२ December डिसेंबर रोजी बँकॉक येथून उड्डाणानंतर जेजू एअर बोईंग 737 किनारपट्टीच्या मुआन विमानतळावर उतरुन काही क्षण होते जेव्हा त्याने पक्ष्यांच्या कळपाला धडक दिली – असे मानले जाते की बाईकल टील डक्स – ज्याने त्याचे एक इंजिन अपयशी ठरले.

एका भयानक ट्विस्टमध्ये, तपास करणार्‍यांचे म्हणणे आहे की वैमानिकांनी नंतर चुकीचे इंजिन बंद केले आणि बोर्डात असलेल्या लोकांच्या भवितव्यावर शिक्कामोर्तब केले.

खराब झालेले इंजिन बंद करण्याऐवजी, क्रूने चुकून पॉवर कमी केली जी अद्याप कार्यरत होती. ‘पायलटने चुकून इंजिन बंद केले असावे,’ असे अन्वेषकांनी सांगितले.

या विमानाने आता गंभीरपणे तडजोड केली आहे, लँडिंग गिअर अजूनही मागे घेतल्यामुळे धोकादायकपणे उच्च वेगाने आपले खाली उतरले.

काही क्षणानंतर, विमानाने धावपट्टीवर काळजी घेतली, एक प्रबलित तटबंदीमध्ये घुसले आणि फायरबॉलमध्ये फुटले.

मागील बाजूस बसलेल्या केबिनच्या फक्त दोन सदस्यांनी इन्फर्नोमध्ये वाचले.

शनिवारी अराजक पत्रकार परिषदेत, पीडित व्यक्तींच्या दु: खी सदस्यांनी खोलीवर जोरदार हल्ला केला आणि अधिका officials ्यांना वैमानिकांना बळी घालविल्याचा आरोप केला. ‘त्यांनी या सर्वांना पायलटांवरच दोष दिला आहे’ एका माणसाने ओरडले.

२ December डिसेंबर रोजी बँकॉकहून उड्डाणानंतर जेजू एअर बोईंग 737 किनारपट्टीच्या मुआन विमानतळावर उतरुन काही क्षण होते.

खराब झालेले इंजिन बंद करण्याऐवजी, क्रूने चुकून पॉवर कमी केली जी अद्याप कार्यरत होती. ‘पायलटने चुकून इंजिन बंद केले असावे,’ असे अन्वेषक म्हणाले

मागील बाजूस बसलेल्या केबिनच्या फक्त दोन सदस्यांनी नरकातून बचावले

गोंधळाच्या दरम्यान, तपास करणार्‍यांनी पत्रकारांकडून अंतरिम निष्कर्षांच्या प्रती घाईघाईने परत मिळविल्या, असा दावा केला की हा अहवाल अद्याप अधिकृतपणे जाहीर झाला नाही.

प्रतिक्रिया असूनही, तपासक त्यांच्या निष्कर्षानुसार उभे राहिले – बोईंग विमानात यांत्रिक दोष नव्हता.

त्याऐवजी, कॉकपिट त्रुटींच्या कॅटलॉगमुळे दशकांत दक्षिण कोरियाची सर्वात वाईट विमान वाहतूक आपत्ती आली.

एका अधिका official ्याच्या एमबीएन टेलिव्हिजन न्यूजने सांगितले की, ‘पायलटने उजवे इंजिन बंद केले पाहिजे, जे बर्ड स्ट्राइकमुळे गंभीरपणे खराब झाले होते, परंतु त्याने डाव्या इंजिनला फिरत असलेल्या डाव्या इंजिनला बंद केले आणि ब्लॅक बॉक्स आणि शक्ती बाहेर गेली,’ असे एका अधिका official ्याने दक्षिण कोरियाच्या एमबीएन टेलिव्हिजन न्यूजला सांगितले.

त्रासदायकपणे, फ्लाइटचे अंतिम क्षण विशेषतः गूढतेत आच्छादित राहतात.

विमानाच्या फ्लाइट डेटा आणि व्हॉईस रेकॉर्डरची वीज क्रॅशच्या चार मिनिटांपूर्वी कापली गेली आणि तपासणीत कठोरपणे अडथळा आणला.

तज्ज्ञांचे म्हणणे आहे की पायलटांनी पक्षी संपानंतर सुरक्षा प्रोटोकॉलचे उल्लंघन केले, अचानक चढून आणि अपारंपरिक लँडिंगचा प्रयत्न करण्यापूर्वी धोकादायक बदल घडवून आणला – त्याच धावपट्टीवर परंतु उलट दिशेने.

विमानचालन व्यावसायिकांनी यूकेमध्ये १ 9 9 K च्या केगवर्थ क्रॅशमध्ये शीतकरण करणारी समानता दर्शविली आहे, जिथे ब्रिटिश मिडलँड 737 पायलटांनीही चुकीचे इंजिन बंद केल्यावर खाली गेले.

त्या आपत्तीत 47 लोकांचा जीव आहे.

विमानाने धावपट्टीची काळजी घेतली, एक प्रबलित तटबंदीमध्ये घुसले आणि फायरबॉलमध्ये फुटले

कॉकपिट त्रुटींच्या कॅटलॉगमुळे दशकांत दक्षिण कोरियाची सर्वात वाईट विमान वाहतूक आपत्ती आली

दक्षिण कोरियाच्या बचाव कार्यसंघाच्या सदस्यांनी दक्षिण कोरियाच्या मुआन-गन येथे 29 डिसेंबर 2024 रोजी मुआन आंतरराष्ट्रीय विमानतळावर प्रवासी विमानाच्या मलबेजवळ तपासणी केली.

धावपट्टीवरुन गेलेल्या आणि मुआन आंतरराष्ट्रीय विमानतळावर क्रॅश झालेल्या जेजू एअर विमानाचे मलबे 30 डिसेंबर 2024 च्या मुआन, दक्षिण कोरियामध्ये कोसळलेल्या ठोस संरचनेजवळ आहे.

जेजू एअर प्लेनचा एक असत्यापित व्हिडिओ हडपका

मुआन पीडितांची कुटुंबे आता उत्तरदायित्व आणि पारदर्शकतेची मागणी करीत आहेत.

शोकग्रस्त कुटुंबांच्या गटाचे प्रमुख किम यू-जिन यांनी हा अहवाल ‘बिनधास्त’ मानला आणि असा इशारा दिला की अधिका officials ्यांनी ज्या प्रकारे निष्कर्ष हाताळले त्या प्रियजनांच्या नुकसानभरपाईवर परिणाम करू शकतात.

ती म्हणाली, ‘जेव्हा तपास करणार्‍यांनी पदभार स्वीकारला आहे, तेव्हा त्यांच्या पदाचे समर्थन करणारे आणि शोकग्रस्त कुटूंबाला हे पटवून देणारे कागदपत्रे असाव्यात.’ ‘आम्हाला फक्त त्यांचे निष्कर्ष देण्यात आले.

ती पुढे म्हणाली: ‘आम्ही त्यांना या प्रकटीकरणाबद्दल काळजी घेण्यास वारंवार सांगितले आहे कारण तपासणीचे निकाल ज्या पद्धतीने संप्रेषित केले जातात त्याचा परिणाम कुटुंबांना मिळणा compensation ्या भरपाईवर होऊ शकतो.’