टोरंटोचे फिंच वेस्ट एलआरटीचे तोतरे लाँच त्याच्या स्ट्रीटकार्सचे निराकरण कसे करू शकेल – टोरोंटो
टोरंटोला जलद संक्रमणाचे वचन दिले होते तेव्हा फिंच वेस्ट LRT डिसेंबर मध्ये लाँच केले.
पण काय मिळाले ती अशी ट्रेन जी धावपटूबरोबर शर्यत गमावली, बसपेक्षा हळू प्रवास करते आणि ट्रॅफिक लाइट्सवर बसते तेव्हा ड्रायव्हर वाऱ्यावर असतात.
प्रांतीय ट्रान्झिट एजन्सी मेट्रोलिंक्सने सांगितले की त्यांनी टोरंटोसाठी तयार केलेली प्रणाली तिच्यापेक्षा वेगाने जाऊ शकते. त्यात म्हटले आहे की त्याच्या गाड्या दिव्यांद्वारे कँटर करू शकतील.
हे सिटी ऑफ टोरंटोची विद्यमान धोरणे होती, मेट्रोलिंक्स आणि प्रांतीय सरकारने सांगितले की, सिस्टमला खाली खेचत होते.
निराशा स्पष्ट दिसत होती.
“नवीन अब्ज-डॉलरच्या लाइट रेल्वे लाईन्सने लाल दिव्यावर थांबू नये,” वकिल गट TTCriders ने लाइन सुरू केल्यानंतर तक्रार केली.
प्रवाशांचा रोष आणि प्रांतातील राजकीय दबावामुळे सिटी हॉलमध्ये प्रतिक्रिया उमटली.
टोरंटोचे महापौर ऑलिव्हिया चाऊ ती बदल करण्यासाठी झपाट्याने पुढे जाईल असे सांगितले.
डिसेंबरच्या कौन्सिलच्या बैठकीत, तिने फिंच वेस्ट LRT आणि आगामी Eglinton Crosstown LRT ला “अधिक आक्रमक” सिग्नल प्राधान्याने आणण्यासाठी एक प्रस्ताव सादर केला. चाऊ यांनी कर्मचाऱ्यांना वरील संपूर्ण ग्राउंड रेल्वे नेटवर्क पाहण्यास सांगितले.
नंतरच्या ऑर्डरला ट्रान्झिट ॲडव्होकेट्स आणि तज्ञांकडून संभाव्य टर्निंग पॉईंट म्हणून मानले जात आहे, ही एक राजकीय चाल आहे जी टोरंटोच्या वाहतूक व्यवस्थेचा एक भाग सुधारण्यासाठी दरवाजा उघडते ज्याने अनेक वर्षांपासून संघर्ष केला आहे.
या हालचालीमुळे जी समस्या दूर होऊ शकते ती रस्त्यावरील कारभोवती फिरते. आयकॉनिक रेड लाइट रेल्वे वाहने टोरंटोचे सर्वात कमी विश्वासार्ह परिवहन आणि सर्वात लोकप्रिय नाहीत.
TTC च्या नवीन CEO कडून फेब्रुवारीच्या अपडेटमध्ये असे दिसून आले आहे की स्ट्रीटकार्सची वेळेवर कामगिरी फक्त 55 टक्के आहे, त्या तुलनेत बससाठी 73 टक्के आणि सबवेसाठी 82 टक्के आहे.
दररोज राष्ट्रीय बातम्या मिळवा
दिवसातून एकदा तुमच्या इनबॉक्समध्ये दिवसभरातील प्रमुख बातम्या, राजकीय, आर्थिक आणि चालू घडामोडींचे मथळे मिळवा.
ग्राहकांचे समाधान देखील कमी आहे, फक्त 58 टक्के स्ट्रीटकार रायडर्स समाधानी आहेत. ते 70 टक्के बस प्रवासी आणि 74 टक्के सबवे राइडर्सच्या तुलनेत खूपच कमी आहे.
या समस्येचा एक भाग असा आहे की ज्या रस्त्यावर चालणाऱ्या रस्त्यावर कार चालवल्या जातात त्या अनेक वर्षांपासून बांधकामाच्या विलंबाने आणि मार्ग बदलण्यामुळे त्रस्त आहेत, तर बहुतेक ट्रॅफिकमध्ये चालतात.
सेटअपचा अर्थ असा आहे की भुयारी मार्ग अधिक मर्यादित व्यत्ययांसह एका थांब्यापासून दुस-या स्टॉपवर वाहू लागले आहेत, तर रस्त्यावरील कार लाल दिव्यावर थांबल्या आहेत. त्यांनी रस्त्याच्या मधोमध हळूहळू प्रवास केला आहे, प्लॅटफॉर्मवर थांबला आहे आणि नंतर ट्रॅफिक सिग्नलसाठी पुन्हा विराम दिला आहे.
यामुळे उशीर, गुच्छे आणि निराश रायडर्स होतात.
Mobycon सह एकात्मिक गतिशीलता सल्लागार नारायण डोनाल्डसन यांनी मंगळवारी TTC बोर्डाला सांगितले की टोरंटोमध्ये ट्रॅफिक लाइट्स कसे कार्य करतात या समस्येचे निराकरण करू शकतात.
ते म्हणाले की हिरव्या दिव्याची लांबी बदलणे आणि पादचारी क्रॉसिंगला लहान भागांमध्ये तोडणे यामुळे विलंब झालेल्या रस्त्यावरील कार सध्या गमावत असलेल्या मिनिटांची भरपाई करू शकतात.
विशेषत:, लाल दिवे लहान केले जाऊ शकतात आणि हिरवे दिवे वाढवले जाऊ शकतात जेव्हा रस्त्यावरील कार त्यांना चौकात निष्क्रिय राहण्यापासून रोखण्यासाठी येतात.
“() उशीरा रस्त्यावरील कारसाठी, त्यांच्यासाठी शक्य तितका कमी विलंब असणे आश्चर्यकारकपणे महत्वाचे आहे,” त्याने स्पष्ट केले. “सेवेतील अंतर कमी करण्यासाठी त्यांना पकडण्यासाठी आम्हाला आमच्या सामर्थ्याने सर्वकाही करण्याची आवश्यकता आहे.”
डोनाल्डसन म्हणाले की टोरंटोकडे आधीपासूनच बदल करण्यासाठी आवश्यक असलेले तंत्रज्ञान आहे, परंतु ते “धोरणाद्वारे मर्यादित” आहे.
इन्फ्रास्ट्री इनसाइट्सचे संस्थापक प्राचार्य, जोनाथन इंग्लिश यांनी बोर्डाला सांगितले की, रस्त्यावरील कारचा वेग आणि सिग्नल नियमांचे ओव्हरहॉलिंग हा शहरातील ट्रांझिटमध्ये क्रांती घडवण्याचा सर्वात स्वस्त आणि प्रभावी मार्ग आहे.
ते म्हणाले, “ही अत्यंत महागडी योजना नाही, खोल बोगदे खोदण्याची किंवा कोट्यवधी डॉलर्स खर्च करण्याची ही गोष्ट नाही.
“यापैकी बऱ्याच गोष्टी अत्यंत सिद्ध झालेल्या तंत्रज्ञान आहेत, ज्या इतरत्र लागू केल्या गेल्या आहेत आणि काही प्रकरणांमध्ये टोरंटोमध्ये देखील आहेत. त्यांना शक्य तितक्या लवकर सर्वत्र आणण्याची ही बाब आहे.”
इंग्लिशने सुचवले की स्पॅडिनाच्या कॉलेज, डंडस आणि क्वीनच्या चौकात डावीकडे वळणे काढून टाकल्यास कामगिरी वाढू शकते. क्वीन्सवे सारख्या रस्त्यावर रस्त्यावरील कारचा वेग वाढवण्यास मदत होईल असेही ते म्हणाले.
लोकांना कारमधून आणि ट्रांझिटवर हलवल्याने शेवटी रस्ता सुरक्षा तसेच प्रवाशांचा वेग सुधारेल, असे ते म्हणाले.
“ट्रान्झिट अधिक स्पर्धात्मक बनवणे हा एक सुरक्षितता उपाय आहे,” इंग्रजी म्हणाले.
TTC कर्मचाऱ्यांनी मंगळवारी सांगितले की ते सध्या तज्ञांनी सांगितलेल्या संधी शोधण्यासाठी संपूर्ण स्ट्रीटकार नेटवर्कचा आढावा घेत आहेत.
पुनरावलोकनाचा एक भाग म्हणून, TTC एका वेळी स्ट्रीटकार नेटवर्कच्या एका कॉरिडॉरचे पुनरावलोकन करण्याचा विचार करत आहे.
© 2026 Global News, Corus Entertainment Inc चा विभाग.
