प्राणघातक टक्कर: विमानतळांनी विमानांच्या इंजिनपासून पक्ष्यांना बाहेर ठेवण्यासाठी (आणि अयशस्वी) कसे प्रयत्न केले (आणि अयशस्वी) | यूएस न्यूज

माझा टोन उत्साह आणि चिंताच्या दरम्यान ओतला. मी विचारले, “ती एक काळी बॅक-बॅक गल आहे.

डिसेंबरची सकाळ ही एक थंड होती आणि मी व्हाईट पिकअप ट्रकमध्ये बोस्टनच्या लोगन आंतरराष्ट्रीय विमानतळाच्या आतील रस्त्यावर फिरत होतो. चाक येथे जेफ टर्नर होते, जे इतर कर्तव्यांपैकी विमानतळावर वन्यजीवांवर नियंत्रण ठेवण्याच्या प्रयत्नांचे निरीक्षण करतात, यासह, चुकीच्या गुल्स आणि इतर पक्षी उड्डाण मार्गात भटकत नाहीत आणि अपघातास कारणीभूत ठरतात. त्याने हार्बरकडे नजर टाकली आणि पुष्टी केली की एकट्या काळा-बॅक्ड खरोखर काही हेरिंग गुल्समध्ये मिसळला गेला आहे.

बोस्टनच्या किना on ्यावर या प्रजाती शोधण्याबद्दल उल्लेखनीय काहीही नाही. परंतु त्यांच्याकडे दुर्लक्ष करणे मजेदार आहे. ते खादाड सर्वज्ञ आहेत जे उंदीर, ससे आणि सडणारे कचरा खाऊन टाकतील आणि ते मूर्खपणाने जोरात आणि प्रादेशिक असू शकतात.

ते देखील प्रचंड आहेत: विंग्सपॅनसह सर्व गुल प्रजातींपैकी सर्वात मोठी जी .5..5 फूट (१.7 मीटर) वर बाहेर पडली आहे, हा पंख असलेला गोल्यथ जो पायलटला धावपट्टीजवळ पाहण्याची इच्छा नाही.

आम्ही एक क्षण प्रशंसा करण्यासाठी एक क्षण घालवला जेव्हा व्यावसायिक उड्डाणे आमच्या मागे कर आणि ओव्हरहेड गर्जना करतात. टर्नर म्हणाला, “जेव्हा आपण एखादे हेरिंग गुलच्या शेजारी बसलेले पाहता तेव्हा ते किती मोठे आहे हे वेडे आहे,” टर्नर म्हणाला. “आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, आम्हाला बर्‍याच काळ्या-पाठीमागे संप दिसत नाहीत. आमच्यातील बहुतेक गल स्ट्राइक हेरिंग गल्स आहेत.”

त्यासह, त्याने ट्रक पार्क केला, गवतच्या पॅचमध्ये एका लहान व्यासपीठावर बसलेल्या चांदीच्या बॅरेल्ड एअर तोफकडे गेला आणि त्यास फाटू द्या. द Howpfff या स्फोटात मला चकचकीत केले आणि गुल्सला विखुरलेले पाठविले. आम्ही ट्रकमध्ये परत आलो आणि पुढे फिरलो, छळ करण्यासाठी अधिक लोटर करणारे पक्षी शोधत.

ईखूप दिवस, पक्षी आणि विमानांची टक्कर होते. फेडरल एव्हिएशन अ‍ॅडमिनिस्ट्रेशनने २०२23 मध्ये सुमारे US०० अमेरिकन विमानतळांवर अंदाजे १, 000,००० घटना नोंदवल्या आहेत. एकूण, या स्ट्राइकला एअरलाइन्सला अंदाजे 1 461 दशलक्ष डॉलर्स आहेत.

अलीकडील काही महिन्यांत हाय-प्रोफाइल पक्ष्यांच्या हल्ल्यांच्या स्ट्रिंगनंतर हा मुद्दा मथळ्यामध्ये आहे. कोरियन अधिका्यांना डिसेंबरमध्ये क्रॅश झालेल्या जेजू एअर फ्लाइटच्या दोन्ही इंजिनमध्ये बाकल टील्सचे अवशेष सापडले आणि त्यांनी 179 लोकांना ठार मारले (प्राण्यांनी क्रॅशला किती प्रमाणात योगदान दिले आहे).

या वर्षाच्या फेब्रुवारीमध्ये, एका हॉकने ब्राझीलमधील एअरबस ए 320 चे नाक मिटवले. त्यानंतर मार्चमध्ये, फेडएक्स कार्गो विमानाने न्यू जर्सीच्या नेवार्क येथे एक ज्वलंत आपत्कालीन लँडिंग केली, जेव्हा त्याच्या एका इंजिनने पक्षी घातला आणि ज्वालांची जाणीव सुरू केली. दोन आठवड्यांनंतर, कॅलिफोर्नियामधील एका खासगी विमानाच्या विंडस्क्रीनमधून एक पक्षी रॉकेट झाला, ज्यामुळे प्रवाशाला जखमी झाले आणि दुसर्या आपत्कालीन लँडिंगला त्रास दिला.

टर्नरची टीम, ज्यात पाच तंत्रज्ञ आणि कॉन्ट्रॅक्ट केलेले युनायटेड स्टेट्स ऑफ अ‍ॅग्रीकल्चर वन्यजीव जीवशास्त्रज्ञांचा समावेश आहे, लोगान येथे अशा प्रकारच्या आपत्तींची शक्यता कमी करण्यासाठी जबाबदार आहे. ते पक्ष्यांना घाबरवण्यासाठी पायरोटेक्निक आणि एअर तोफांचा वापर करतात आणि लँडस्केपला शक्य तितक्या अप्रिय बनविण्यासाठी जे काही करू शकतात ते करतात-मग ते गवत कापून, उभे पाणी काढून टाकले किंवा बेरी-बेअरिंग झुडुपे फाडून टाकतील ज्यामुळे पेकिश ब्लॅकबर्ड्सचे कळप आकर्षित होईल.

जेव्हा सर्व काही अपयशी ठरते, तेव्हा तंत्रज्ञांनी त्यांच्या ट्रकमध्ये शॉटनगन्स असतात. टर्नरने स्पष्ट केले की, “आम्ही नेहमीच छळावर भारी पडतो. “आणि मग शेवटचा रिसॉर्ट प्राणघातक आहे.”

ध्येय, शेवटी, पक्षी मारण्याचे नाही. हे त्यांना विमानांपासून दूर ठेवणे आहे. हे लोगान येथे एक कठीण काम आहे, जेथे सरासरी 1,200 उड्डाणे दररोज येतात आणि जातात. विमानतळ 2,400 एकर (971 हेक्टर) ओलांडून तीन बाजूंनी पाण्यासह पसरते. वसंत and तु आणि गडी बाद होण्याचा क्रम स्थलांतर दरम्यान, येथे पक्षी व्यवस्थापित करणे हे झुंड युद्धापासून बचाव करण्यासारखे आहे.

“आपण पाण्याने वेढलेले आहोत हे एक मोठे आव्हान आहे… जर तुम्ही असाल तर [a bird] किनारपट्टीवरुन उड्डाण करीत आहे आणि आपण हे पाहता, ”टर्नर म्हणाला, एका बाजूला गवत आणि बोस्टन हार्बरच्या उथळांच्या उथळ गोष्टींकडे हावभाव करीत,“ हे संपूर्ण भिन्न निवासस्थान आहे. ”

टर्नरने २०१० पासून लोगन येथे काम केले आहे. त्या काळातली सर्वात अनपेक्षित प्राणी चकमकी एक टिक-ऑफ ऑटरबरोबर होती ज्याच्या शक्तिशाली चाव्याव्दारे “माझ्या हातात पाच किंवा सहा छिद्र”, ते म्हणाले.

कोयोट्स हिवाळ्यात अधूनमधून हजेरी लावतात, जसे हिमवर्षाव घुबडांप्रमाणेच, ज्यासाठी टर्नर काळजीपूर्वक सापळा आणि त्यांना पुनर्स्थित करणार्‍या कुशल स्वयंसेवकांवर अवलंबून असते. काही प्रसंगी, हरण धावपट्टीजवळ आले आहेत: “सर्वात अविश्वसनीय भाग,” टर्नर म्हणाला, की हरीण आसपासच्या हार्बर बेटांवरून विमानतळावर पोहले.

टर्नरच्या डोळ्यांनी विमानतळाची परिमिती स्कॅन करणे कधीही थांबवले नाही. त्याने ब्रॅन्ट्स, कॉमन ईडर्स, मर्लिन आणि बादलीचे बादलीचे लक्ष वेधले. आम्ही पुढे जात असताना, आम्ही कॅनडा गुसचे पाण्याजवळ एकत्र जमताना पाहिले आणि काही डझन युरोपियन स्टारलिंग्ज पुढील अंतर्देशीयभोवती झेप घेत आहेत. कॅनडा गुसचे अ.व. रूप कॅप्टन चेस्ले “सुली” सुल्लेनबर्गरच्या वीरांमुळे जानेवारी २०० in मध्ये हडसन नदीवर एअरबस ए 320 ला सुरक्षितपणे खाली उतरले, ज्याच्या नावाच्या डब्यात गुसनेला मारहाण केल्यावर हडसन नदीवर सुरक्षितपणे एअरबस ए 320 वर उतरले.हडसनवर चमत्कार”. परंतु युरोपियन स्टारलिंग्ज प्रत्येक गोष्ट धोकादायक असू शकतात.

टर्नर म्हणाला, “ते फक्त सर्वत्र अबाधित करतात आणि जेव्हा आपण त्यांना त्रास देता तेव्हा ते विभाजित होतात आणि एकत्र परत येतात,” टर्नर म्हणाला.

स्टारलिंग कुरकुर हा एक धोका आहे की टर्नरच्या टीमने वरच्या वर एक-वे एन्ट्री पॉईंटसह लाकूड आणि कोंबडीच्या वायरने बनविलेले सापळे तयार केले आणि खाली अन्न आणि पाणी.

तंत्रज्ञांना दया दाखवणा birds ्या पक्ष्यांना मानेवर डोकावून “पाठवावे”.

मीf जे भयानक वाटेल, ते लोगानमधील युरोपियन स्टारलिंग्जच्या शोकांतिक इतिहासाचा विचार करण्यास मदत करू शकेल. टर्नरला भेटण्यापूर्वी कित्येक वर्षांपूर्वी मी स्मिथसोनियनच्या नॅशनल म्युझियम ऑफ नॅचरल हिस्ट्रीमध्ये काम करत असताना फॉरेन्सिक ऑर्निथोलॉजीच्या क्षेत्राचा अग्रगण्य करणारे रोक्सी लेबॉर्न या पुस्तकावर संशोधन करीत होतो. Career ऑक्टोबर १ 60 .० रोजी तिच्या कारकीर्दीत एक असामान्य वळण लागला, जेव्हा लोगनहून उड्डाण घेतलेल्या विमानाने पक्ष्यांच्या मोठ्या कळपात धडक दिली आणि पाण्यात कोसळले आणि 62 लोक ठार झाले. ते अभूतपूर्व आणि भयानक होते.

क्रॅशला कारणीभूत ठरलेल्या पक्ष्यांचा प्रकार तपास करणार्‍यांना माहित असणे आवश्यक आहे, म्हणून त्यांनी काही अवशेष स्मिथसोनियनकडे पाठविले. लेबॉर्न आणि तिचा बॉसने तुकड्यांमधून क्रमवारी लावली आणि स्टारलिंग्जला दोष द्यायचे आहे याची पुष्टी करण्यासाठी पुरेसे पंख सापडले.

पुढील काही वर्षांत, पक्ष्यांच्या संपामुळे अधिक प्राणघातक विमान अपघात झाले: १ 62 in२ मध्ये टुंड्रा हंसने मेरीलँडवर व्यावसायिक उड्डाण खाली उतरवले आणि सर्व १ people जणांना बोर्डात ठार मारले; आणि १ 64 in64 मध्ये, ह्यूस्टनजवळील हिम गुसूच्या कळपात जेटची काळजी घेतल्यानंतर अंतराळवीर थियोडोर फ्रीमॅन यांचे निधन झाले. नवीन सुरक्षा मानक स्थापित करण्यासाठी, अभियंता आणि नियामकांना हे माहित असणे आवश्यक आहे की कोणत्या प्रकारचे पक्षी वारंवार मारले जात आहेत आणि त्या पक्ष्यांचे वजन किती आहे, म्हणून ते मदतीसाठी लेबॉर्नकडे वळले.

तिचे मायक्रोस्कोप आणि स्मिथसोनियनच्या संशोधन नमुन्यांच्या विशाल संग्रहाचा वापर करून, तिने पंखांच्या सूक्ष्म संरचनेचे विश्लेषण करून पक्षी ओळखण्याचे मार्ग विकसित केले. तिने आपली कौशल्ये खून आणि शिकार प्रकरणांसह गुन्हेगारी तपासणीसाठी लागू केली, परंतु विमानचालन यावर लक्ष केंद्रित करण्यापेक्षा, 10,000 हून अधिक विमान-स्ट्रक पक्ष्यांचे अवशेष ओळखले गेले.

आजकाल, बहुतेक एअरलाइन्सने स्वेच्छेने पक्ष्यांच्या प्रहाराची नोंद केली आणि लेबॉर्नच्या अंतर्गत प्रशिक्षण घेतलेल्या कार्ला डोव्हद्वारे चालविलेल्या स्मिथसोनियनच्या पंख ओळख प्रयोगशाळेकडे ते बरे होणा animal ्या प्राण्यांच्या बिट्स पाठवतात. लॅब एफएए, यूएस एअर फोर्स आणि यूएस नेव्हीसह कार्य करते आणि गेल्या वर्षी 11,000 हून अधिक पक्षी-स्ट्राइक अवशेष ओळखले, त्यापैकी डझनभर बोस्टनमध्ये गोळा केले गेले.

मीओएस बर्ड स्ट्राइकमुळे कोणतेही नुकसान होणार नाही. परंतु प्रत्येक वेळी थोड्या वेळाने गोष्टी अत्यंत चुकीच्या असतात आणि यामुळेच टर्नरला त्याच्या पायाच्या बोटांवर ठेवते. त्याचे कार्य कधीही न संपणारे, नेहमीच विकसित होणार्‍या जोखीम-फायद्याचे विश्लेषण आहे ज्यात गवत ट्रिम करणे यासारख्या सांसारिक कार्ये कॅच -22 असू शकतात.

उन्हाळ्यात जेव्हा मॉवर्स बाहेर जातात तेव्हा त्याने स्पष्ट केले की, प्रक्रियेत लाथ मारलेल्या कीटकांच्या बुफेसाठी मोठ्या प्रमाणात धान्याचे कोठार गिळंकृत होते. “आम्हाला पक्ष्याचा स्ट्राइक नको आहे, परंतु आम्ही गवत कापला पाहिजे,” असे ते पुढे म्हणाले की, या सर्वांचे निंदनीय-जर तुम्ही निंदनीय आहात.

या कामाच्या ओळीत, अगदी हेतूपूर्वक केलेल्या क्रियांचेही अवांछित परिणाम होऊ शकतात. एकदा त्यांनी देशातील सर्वात प्रदूषित हार्बरपैकी बोस्टन हार्बरचे उदाहरण दिले. कित्येक दशके साफसफाईच्या प्रयत्नांनंतर आणि सांडपाणी ओव्हरफ्लो कमी करण्यासाठी कार्यक्रमांनंतर, पाणी जलतरण करण्यायोग्य आहे आणि ही एक कायदेशीर पर्यावरणीय यशोगाथा आहे. टर्नरला अशी प्रगती पाहणे आवडत असले तरी, त्याच्यातील वन्यजीव व्यवस्थापकाने या गोष्टीची शोक व्यक्त केली की चांगल्या पाण्याची गुणवत्ता म्हणजे अधिक उत्पादक शेलफिश बेड्स, ज्याचा अर्थ असा आहे की अधिक गुल.

रस्त्याच्या कडेला ऑयस्टर शेलच्या शार्डांकडे लक्ष वेधून ते म्हणाले, “गुल्सने त्यास अनुकूल केले आहे.” “ते त्यांना कमी भरतीवर घेऊन बाहेर काढत आहेत, त्यांना फरसबंदीवर किंवा धावपट्टीवर सोडत आहेत आणि लहानसा मेजवानी देण्यासाठी शेल उघडत आहेत. ही एक वेदना आहे.”

लोगान येथे हवाई रहदारी वाढत असताना आणि इतर सर्वत्र, टर्नर एक वास्तववादी आहे ज्याला हे माहित आहे की पक्षी संप ही एक समस्या आहे जी थांबविली जाऊ शकत नाही, केवळ कमी केली जाऊ शकत नाही.

तो म्हणाला, “काहीतरी घडणार आहे हे अपरिहार्य आहे. “आणि आम्ही त्या आपत्तीजनक संपांपैकी एक होणार नाही हे सुनिश्चित करण्यासाठी आम्ही जे काही करू शकतो ते करतो.”