बंदरावर £24 दशलक्ष टॅक्सपेअर-फंड केलेले ग्रीन पॉवर नेटवर्क कधीही वापरले गेले नाही कारण ते चालवणे खूप महाग आहे
- तुमच्याकडे एक कथा आहे का? William.G.Hallowell@dailymail.co.uk वर ईमेल करा
यूकेच्या सर्वात व्यस्त बंदरांपैकी एकावर £24 दशलक्ष टॅक्सपेअर-फंड्ड नेट झिरो सिस्टम कधीही वापरली गेली नाही कारण ती चालवणे खूप महाग आहे, असे समोर आले आहे.
उत्सर्जन कमी करण्यासाठी आणि हवेच्या गुणवत्तेला चालना देण्यासाठी पोर्ट्समाउथमधील सी चेंज प्रकल्प गेल्या वर्षी जहाजांना त्यांचे इंजिन बंद करण्यास आणि विजेच्या ग्रीडमध्ये प्लग करण्यास सक्षम करण्यासाठी पूर्ण झाला.
पण पोर्टचे बॉस माईक सेलर्स म्हणाले की, ‘ती एक अनावश्यक मालमत्ता असू शकते’ असा धोका आहे.
ही प्रणाली सागरी इंधनापेक्षा चारपट जास्त महाग आहे – आणि ऊर्जा फर्म स्कॉटिश आणि सदर्न इलेक्ट्रिसिटी नेटवर्क्स (SSEN) ने अद्याप ती राष्ट्रीय ग्रीडशी जोडलेली नाही.
हीटिंग, लाइटिंग आणि रेफ्रिजरेशन यासारख्या आवश्यक ऑन-बोर्ड सिस्टम्स चालवण्यासाठी जहाजांना बर्थ करताना वीज लागते.
पोर्ट्समाउथ इंटरनॅशनल पोर्टच्या पाच बर्थपैकी तीन ठिकाणी जहाजांना प्लग इन करण्याची परवानगी देणारा प्रकल्प, परिवहन विभागाकडून सप्टेंबर 2023 मध्ये £19.8 दशलक्ष वाटप करण्यात आला आणि नगर परिषदेकडून £4.6 दशलक्ष मिळाले.
गेल्या वर्षी वसंत ऋतूपासून ते उपलब्ध होणार होते परंतु ते कधी वापरले जाईल याची कोणतीही योजना नाही.
मिस्टर सेलर्स पुढे म्हणाले: ‘येथे एक मोठा धोका आहे ही एक अनावश्यक मालमत्ता असू शकते. जहाजे प्लग इन होणार आहेत याची आम्हाला कोणतीही हमी नाही.
एड मिलिबँडच्या नेट झिरो अजेंडावर विजेच्या दरात वाढ केल्याचा आरोप आहे
‘आम्ही किनाऱ्यावर वीज घालत आहोत, पण विजेची किंमत इतकी जास्त आहे की जहाजांना प्रत्यक्षात प्लग इन करणे खूप महाग आहे.’
एड मिलिबँडचा नेट झिरो अजेंडा राहिला आहे विजेच्या दरात वाढ केल्याचा आरोप.
टोनी ब्लेअर इन्स्टिट्यूट फॉर ग्लोबल चेंजने ऊर्जा सचिवांना त्यांच्या हिरव्या धोरणांच्या जागी स्वस्त उर्जेसाठी मोहिमेची मागणी केली.
ब्रिटीश पोर्ट्स असोसिएशन ट्रेड बॉडीने बिझनेस सेक्रेटरी पीटर काइल यांना पत्र लिहिले आहे की ऊर्जा खर्च वाढल्याने हे क्षेत्र स्पर्धात्मक कसे राहू शकते हे सांगण्यात सरकारी धोरणाच्या अपयशामुळे ते ‘वाढत्या प्रमाणात चिंताजनक’ होत आहे.
गेल्या वर्षी पोर्ट्समाउथचा सर्वात मोठा ग्राहक, ब्रिटनी फेरीने, £479 दशलक्ष गुंतवणुकीचा भाग म्हणून प्लग इन करता येणारी दोन हायब्रिड जहाजे सादर केली.
पण जहाजे बर्थ करताना अजूनही सागरी इंधन जळत आहेत.
कंपनीच्या प्रवक्त्याने सांगितले की ते जहाजे प्लग इन करू शकत नाही कारण इंजिन वापरण्यापेक्षा ‘वर्षाला सुमारे £2.5 दशलक्ष अधिक’ खर्च होतो.
एका सरकारी प्रवक्त्याने सांगितले की ते ओळखले आहे की बंदर ‘किनार्यावरील वीज वापरण्यापूर्वी अपग्रेड केलेल्या ग्रिड कनेक्शनची वाट पाहत आहे’.
यूके सेट केले आहे म्हणून ते येते सर केयर स्टारर यांनी आखलेल्या योजनांनुसार, त्याचे नेट झिरो लक्ष्य वाढवणे आणि ऊर्जा धोरणाचे नियंत्रण EU कडे सोपवणे.
कॅबिनेट ऑफिस मेमोरँडममध्ये नूतनीकरणक्षम उर्जेवरील EU नियमांसह ब्रिटिश कायद्याचे ‘डायनॅमिक अलाइनमेंट’ आवश्यक आहे.
Source link
