तपासादरम्यान IAF ग्राउंड्स संपूर्ण ताफा, HAL Mk1A वितरण विलंब छाननी अंतर्गत

2

तेजस लाइट कॉम्बॅट एअरक्राफ्टला महत्त्वाच्या भारतीय एअरबेसवर लँडिंग करताना अपघात झाल्यानंतर भारताचा स्वदेशी फायटर जेट कार्यक्रम पुन्हा एकदा छाननीखाली आला आहे. ही घटना अलिकडच्या वर्षांत तेजस प्लॅटफॉर्मचा समावेश असलेली तिसरी दुर्घटना आहे, ज्यामुळे ऑपरेशनल तयारी आणि वितरण टाइमलाइनबद्दल नवीन प्रश्न उपस्थित झाले आहेत.

अधिकाऱ्यांनी पुष्टी केली की पायलट सुरक्षितपणे बाहेर पडला आणि त्याला गंभीर दुखापत झाली नाही. तथापि, विमानाचे मोठे संरचनात्मक नुकसान झाले आहे आणि भारतीय वायुसेनेने (IAF) त्याला अकार्यक्षम घोषित केले आहे. फेब्रुवारी 2026 च्या क्रॅशबद्दल अधिकाऱ्यांनी अद्याप अधिकृत विधान जारी केलेले नाही.

तिसरा तेजस LCA क्रॅश: विमानाचे नुकसान, पायलट सुरक्षित

हा अपघात नियमित प्रशिक्षण सोर्टीनंतर लँडिंग टप्प्यात झाला. वृत्तानुसार, एका प्रमुख भारतीय एअरबेसवर धावपट्टीजवळ येत असताना लढाऊ विमानाला समस्या आल्या. विमानाचे मोठे नुकसान होण्यापूर्वी वैमानिकाने त्वरीत काम केले आणि सुरक्षितपणे बाहेर काढले.

अपघातात सामील असलेले तेजस हे हिंदुस्तान एरोनॉटिक्स लिमिटेडने IAF ला आधीच वितरित केलेल्या 32 सिंगल-सीट लाइट कॉम्बॅट एअरक्राफ्टपैकी एक आहे. वैमानिक हानीशिवाय बचावला होता, प्राथमिक मूल्यांकनावरून असे सूचित होते की विमानाचे संरचनात्मक नुकसान झाले आहे, ज्यामुळे ते तात्काळ सेवेसाठी अयोग्य होते.

लँडिंग दुर्घटनेचे कारण शोधण्यासाठी संरक्षण अधिकाऱ्यांनी तपशीलवार तांत्रिक तपासणी सुरू करणे अपेक्षित आहे.

तेजस एलसीए क्रॅश इतिहास: मागील अपघातांचे स्पष्टीकरण

तेजस लढाऊ विमानाचा हा तिसरा अपघात असल्याची नोंद झाली आहे. पहिला अपघात मार्च 2024 मध्ये जैसलमेरजवळ झाला. अग्निशमन प्रात्यक्षिकातून परत येत असताना विमान क्रॅश झाले. पायलटला धडकण्यापूर्वी सुरक्षितपणे बाहेर काढण्यात यश आले.

दुबई एअरशोमध्ये एरोबॅटिक प्रदर्शनादरम्यान नोव्हेंबर 2025 मध्ये दुसरा अपघात झाला. या भीषण अपघातात विंग कमांडर नमांश सियाल यांचा मृत्यू झाला. अधिकाऱ्यांनी या घटनेचा तपास सुरू केला असून अद्याप चौकशी सुरू आहे.

नवीनतम फेब्रुवारी 2026 च्या क्रॅशने विमानाच्या ऑपरेशनल आव्हानांच्या सभोवतालच्या चिंतेमध्ये भर घातली आहे, जरी तज्ञांनी भर दिला की जगभरातील लढाऊ जेट कार्यक्रमांना विकास आणि तैनातीच्या टप्प्यात अनेकदा घटनांचा अनुभव येतो.

तेजस Mk1A विलंब: HAL च्या वितरणाची स्थिती काय आहे?

भारतीय वायुसेनेने हिंदुस्तान एरोनॉटिक्स लिमिटेडकडून 180 LCA Mk1A विमानांची मोठी ऑर्डर दिली आहे. Mk1A प्रकारात प्रगत एव्हीओनिक्स, सुधारित रडार प्रणाली आणि वर्धित लढाऊ क्षमता आहे.

तथापि, HAL ने सुधारित Mk1A जेट वितरीत करण्यासाठी अनेक मुदती चुकवल्या आहेत. विलंबामुळे संरक्षण वर्तुळात चिंता वाढली आहे, विशेषत: विकसित होत असलेल्या सुरक्षा आव्हानांमध्ये IAF आपल्या ताफ्याचे आधुनिकीकरण करण्याचे उद्दिष्ट ठेवत आहे.

अधिकारी उत्पादन वेळापत्रकांचे बारकाईने निरीक्षण करत आहेत. प्रगत प्रकाराच्या विलंबित रोलआउटमध्ये पुरवठा शृंखला समस्या आणि तांत्रिक एकत्रीकरण आव्हाने कदाचित कारणीभूत असतील असे उद्योग तज्ञांनी नमूद केले आहे.

आयएएफने संपूर्ण तेजस फ्लीटला ग्राउंड केले

नुकत्याच झालेल्या फेब्रुवारी 2026 च्या अपघातानंतर, IAF ने खबरदारीचा उपाय म्हणून सर्व कार्यरत तेजस विमानांना ग्राउंड केले आहे. नियमित फ्लाइट ऑपरेशन्स पुन्हा सुरू करण्यापूर्वी सुरक्षा सुनिश्चित करणे, तपासणी करणे आणि प्रोटोकॉलचे पुनरावलोकन करणे हे या हालचालीचे उद्दिष्ट आहे.

फ्लीट ग्राउंडिंग केल्याने अभियंत्यांना सर्व विमानांमध्ये संभाव्य तांत्रिक किंवा संरचनात्मक समस्यांचे मूल्यांकन करण्याची परवानगी मिळते आणि भविष्यात अशाच घटनांना प्रतिबंध केला जाईल याची खात्री केली जाते. नवीनतम क्रॅशची चौकशी सुरू असताना हा निर्णय सावध दृष्टिकोन दर्शवतो.

तेजस फायटर जेट सुरक्षित आहे का?

तेजस कार्यक्रम संरक्षण उत्पादनात स्वावलंबनासाठी भारताच्या प्रयत्नाचे प्रतिनिधित्व करतो. अलीकडील घटना असूनही, संरक्षण विश्लेषक यावर जोर देतात की वेगळ्या अपघातांमुळे सिस्टमिक डिझाइनमधील त्रुटी स्वयंचलितपणे दिसून येत नाहीत.

लढाऊ विमाने जटिल आणि उच्च जोखमीच्या वातावरणात चालतात. प्रशिक्षण सोर्टी आणि प्रात्यक्षिक उड्डाणे अनेकदा मागणीच्या परिस्थितीत विमानाच्या कामगिरीची चाचणी घेतात. यांत्रिक समस्या, पायलट त्रुटी किंवा बाह्य घटकांनी भूमिका बजावली की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी अधिकारी सामान्यत: संपूर्ण क्रॅश तपासणी करतात.

प्रक्रियात्मक समायोजन किंवा तांत्रिक सुधारणा आवश्यक आहेत की नाही हे समजून घेण्यासाठी नवीनतम तपासणीचे परिणाम महत्त्वपूर्ण असतील.

भारतीय हवाई दलाच्या प्रतिसादाची प्रतीक्षा आहे

आत्तापर्यंत, भारतीय हवाई दलाने फेब्रुवारी 2026 च्या लँडिंग घटनेबद्दल अधिकृत सार्वजनिक विधान जारी केलेले नाही. चौकशीच्या प्रगतीनंतर संरक्षण अधिकाऱ्यांनी प्राथमिक निष्कर्ष शेअर करणे अपेक्षित आहे.

IAF सध्या त्याच्या व्यापक आधुनिकीकरण धोरणाचा भाग म्हणून अनेक तेजस स्क्वॉड्रन चालवते. स्वदेशी फायटर जेट हे भारताच्या दीर्घकालीन संरक्षण नियोजनाचे केंद्रस्थान आहे.

तेजस एलसीए क्रॅश: पुढे काय होईल?

मानक प्रक्रियेनंतर, अन्वेषक फ्लाइट डेटा, कॉकपिट रेकॉर्डिंग आणि देखभाल लॉगचे विश्लेषण करतील. लँडिंग दरम्यान यांत्रिक बिघाड किंवा इतर ऑपरेशनल घटकांमुळे ही घटना घडली की नाही याचे तांत्रिक संघ मूल्यांकन करतील.

अपघातात सामील असलेल्या विमानाचे संरचनात्मक नुकसान झाल्याचे वृत्त आहे आणि ते निरुपयोगी मानले गेले आहे. दुरुस्ती किंवा बदलीचे निर्णय अंतिम मूल्यांकनावर अवलंबून असतील.

वैमानिकाच्या सुरक्षिततेमुळे दिलासा मिळाला आहे, तर तिसऱ्या अपघाताने विमानाची विश्वासार्हता आणि वितरण टाइमलाइनवर लक्ष केंद्रित केले आहे. एचएएल आणि भारतीय हवाई दल ताज्या धक्क्याला कसे तोंड देतात हे संरक्षण निरीक्षक बारकाईने पाहतील.

आत्तासाठी, तेजस कार्यक्रम पुढे जात आहे, तांत्रिक सुधारणा आणि चालू तपासांसह ऑपरेशनल मागण्यांचा समतोल साधत आहे.