आशियाई राष्ट्रांची संपूर्ण यादी तपासा ज्यांना तेल आणि एलएनजी आयात व्यत्ययांचा सर्वाधिक फटका बसू शकतो

3

युनायटेड स्टेट्स आणि इराणमधील वाढता संघर्ष लष्करी हल्ल्यांच्या पलीकडे आणि जागतिक अर्थव्यवस्थेच्या केंद्रस्थानी गेला आहे. युद्ध चौथ्या दिवसात प्रवेश करत असताना, ऊर्जा बाजारपेठांनी इराणच्या घोषणेवर तीव्र प्रतिक्रिया व्यक्त केली की ते होर्मुझची सामुद्रधुनी बंद करेल, जगातील सर्वात गंभीर तेल वाहतूक मार्गांपैकी एक.

इराण आणि ओमान दरम्यान असलेला अरुंद जलमार्ग, जागतिक तेल आणि द्रवीभूत नैसर्गिक वायू (LNG) शिपमेंटसाठी जीवनरेखा म्हणून काम करतो. कोणत्याही प्रदीर्घ व्यत्ययामुळे तेलाच्या किमती वाढण्याची आणि ऊर्जा आयात करणाऱ्या राष्ट्रांवर, विशेषत: आशियामध्ये ताण येण्याचा धोका असतो.

इस्लामिक रिव्होल्युशनरी गार्ड कॉर्प्सच्या वरिष्ठ अधिकाऱ्याने घोषित केले की सामुद्रधुनी ओलांडण्याचा प्रयत्न करणाऱ्या जहाजांना लक्ष्य केले जाईल. यूएस आणि इस्रायली सैन्याने इराणच्या लष्करी आणि नौदल सुविधांवर हल्ले केल्यानंतर सर्वोच्च नेते अयातुल्ला अली खमेनी यांच्यासह अनेक उच्च अधिकारी मारले गेल्यानंतर ही घोषणा झाली.

होर्मुझची सामुद्रधुनी इतकी महत्त्वाची का आहे?

होर्मुझची सामुद्रधुनी जागतिक ऊर्जा व्यापाराचा मोठा वाटा हाताळते. 2025 मध्ये, केप्लरच्या CNBC द्वारे उद्धृत केलेल्या डेटानुसार, 2025 मध्ये, दररोज सुमारे 13 दशलक्ष बॅरल तेल या मार्गावरून जात होते, जे जागतिक समुद्रमार्गे क्रूड प्रवाहाच्या सुमारे 31% होते.

जगातील सुमारे 20% एलएनजी निर्यात देखील सामुद्रधुनीतून होते, विशेषत: कतारमधून शिपमेंट. हा मुख्य मार्ग धोक्यात असल्याने, ऊर्जा बाजारांनी त्वरित प्रतिक्रिया दिली आहे.

संघर्ष सुरू झाल्यापासून ब्रेंट क्रूडच्या किमती जवळपास 10% वर चढल्या आहेत आणि अलीकडेच प्रति बॅरल $80 च्या जवळपास व्यापार झाला आहे. काही विश्लेषकांनी चेतावणी दिली की जर हे बंद चालू राहिले तर तेल प्रति बॅरल $ 100 च्या पुढे जाऊ शकते.

होर्मुझची सामुद्रधुनी बंद: कोणत्या आशियाई देशांना सर्वाधिक धोका आहे?

नोमुराने दिलेल्या अहवालात असे दिसून आले आहे की ऊर्जेच्या आयातीवर मोठ्या प्रमाणावर अवलंबून असलेल्या आशियाई अर्थव्यवस्थांना सर्वाधिक असुरक्षिततेचा सामना करावा लागतो.

नोमुरा म्हणाले, “आशियामध्ये, थायलंड, भारत, कोरिया आणि फिलीपिन्स हे तेलाच्या उच्च किमतींना त्यांच्या उच्च आयात अवलंबनामुळे सर्वात असुरक्षित आहेत, तर मलेशिया हा ऊर्जा निर्यातदार असल्याने सापेक्ष लाभार्थी असेल.”

दक्षिण आशिया: भारत, पाकिस्तान आणि बांगलादेश

दक्षिण आशिया सर्वात उघड्या प्रदेशांपैकी एक आहे. कतार आणि संयुक्त अरब अमिराती पाकिस्तान आणि बांगलादेशमध्ये जवळजवळ सर्व एलएनजी आयात करतात. Kpler डेटानुसार, ते पाकिस्तानच्या LNG पैकी 99%, बांगलादेशातील 72% आणि भारतातील 53% पुरवठा करतात.

पाकिस्तान आणि बांगलादेशला अतिरिक्त जोखीम सहन करावी लागते कारण त्यांच्याकडे मर्यादित साठवण क्षमता आणि कमी पर्यायी खरेदी पर्याय आहेत. उर्जा विश्लेषकांच्या म्हणण्यानुसार बांगलादेश आधीच दररोज 1,300 दशलक्ष घनफूट पेक्षा जास्त स्ट्रक्चरल गॅसच्या तुटीचा सामना करत आहे.

भारत आपल्या कच्च्या तेलाच्या जवळपास 60% मध्यपूर्वेतून आयात करतो आणि त्याच्या अर्ध्याहून अधिक एलएनजी पुरवठा आखाती देशांशी जोडलेला आहे. होर्मुझ दीर्घकाळ बंद केल्याने केवळ भौतिक पुरवठा जोखीम वाढणार नाही तर आयात खर्चही वाढेल, भारताची चालू खात्यातील तूट वाढेल.

होर्मुझ क्लोजरची सामुद्रधुनी: चीनवर कसा परिणाम होईल?

जगातील सर्वात मोठा क्रूड आयातदार चीन, इराणच्या 80% पेक्षा जास्त तेल निर्यात करतो. चीनच्या सुमारे 40% तेल आयात होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतून जाते.

तथापि, चीन मोठ्या सामरिक साठे आणि विविध पुरवठा मार्ग राखतो. विश्लेषकांचा असा विश्वास आहे की हे बफर त्वरित धक्का कमी करू शकतात, तरीही दीर्घकाळ व्यत्यय देशाच्या ऊर्जा सुरक्षिततेची चाचणी करेल.

जपान आणि दक्षिण कोरिया: मर्यादित राखीव

जपान आणि दक्षिण कोरिया आखाती तेलावर जास्त अवलंबून आहेत. हा प्रदेश जपानच्या 75% तेल आयात करतो आणि दक्षिण कोरियाच्या 70% पेक्षा जास्त तेलाचा पुरवठा करतो.

एलएनजीच्या बाबतीत, त्यांचे एक्सपोजर दक्षिण आशियाच्या तुलनेत कमी आहे. दक्षिण कोरियाचा सुमारे 14% LNG कतार आणि UAE मधून येतो, तर जपान 6% मधून स्रोत घेतो.

तथापि, दोन्ही देशांमध्ये मर्यादित एलएनजी साठा आहे. दक्षिण कोरियामध्ये सुमारे 3.5 दशलक्ष टन राखीव साठा आहे आणि जपानकडे अंदाजे 4.4 दशलक्ष टन साठा आहे – केवळ दोन ते चार आठवडे स्थिर मागणी पूर्ण करण्यासाठी पुरेसे आहे.

आग्नेय आशिया: उच्च खर्च, तात्काळ कमतरता नाही

संपूर्ण आग्नेय आशियामध्ये, तज्ञांना त्वरित पुरवठ्याच्या कमतरतेपेक्षा जास्त ऊर्जा खर्चाची अपेक्षा आहे. थायलंड सारख्या देशांना मोठ्या प्रमाणात एक्सपोजरचा सामना करावा लागतो कारण ते आयात केलेल्या तेलावर अवलंबून असतात.

थायलंडची निव्वळ तेल आयात त्याच्या GDP च्या 4.7% आहे. विश्लेषकांचा असा अंदाज आहे की तेलाच्या किमतीतील प्रत्येक 10% वाढीमुळे थायलंडची चालू खात्यातील तूट सुमारे 0.5 टक्क्यांनी वाढू शकते.

होर्मुझची सामुद्रधुनी बंद: पुढे काय होईल?

जर होर्मुझची सामुद्रधुनी बंद राहिली किंवा अंशतः विस्कळीत झाली, तर ऊर्जा बाजारात दीर्घकाळ अस्थिरता दिसू शकते. तेल आणि वायूच्या किमती वाढल्याने महागाई, व्यापार संतुलन आणि आशियातील आर्थिक वाढीवर परिणाम होईल.

काही देशांकडे धोरणात्मक साठा आहे, परंतु काही देश आर्थिक परिणामांशिवाय सतत नाकेबंदी सहन करू शकतात. आत्तासाठी, राजनयिक आणि लष्करी घडामोडी उलगडत राहिल्यामुळे जागतिक बाजारपेठा धारवर आहेत.

हे देखील वाचा: होर्मुझची सामुद्रधुनी बंद: पुरवठा थांबल्यास भारताचे तेल साठे किती काळ टिकू शकतात? भारतीय अर्थव्यवस्थेसाठी 100 दशलक्ष बॅरल्स म्हणजे काय?