प्रमुख घटना
2026 F2 सीझनची पहिली स्प्रिंट शर्यत नुकतीच संपली, आणि ती पॅराग्वेयन जोशुआ डर्कसेन – मर्सिडीजचा विकास चालक – ज्याने Invicta रेसिंगसाठी चेकर्ड ध्वज घेतला आहे.
नवीन ऋतू, अर्थातच, आशा आणि वचनांचे विचार जागृत करतात, एका रिक्त स्लेटचे ज्यामध्ये आपण आपली स्वप्ने आणि आकांक्षा पुढच्या महिन्यात, वास्तविकतेचा क्रूर दळण सुरू होण्याआधी प्रक्षेपित करू शकतो.
ॲस्टन मार्टिनच्या दुर्दैवाने, तथापि, निर्दयी भौतिकतेच्या थंड हातापुढे ते पात्रतेपर्यंत पोहोचू शकले नाहीत; त्यांची ट्रीप डाउन अंडर बनिंगच्या सॉसेजच्या शेवटी बार्बेक्यूवर सोडलेल्या शेवटच्या सॉसेजपेक्षा अधिक शिजवलेले दिसते.
विस्कळीत चाचणी कालावधीनंतर, संघाचे प्राचार्य ॲड्रियन नेवे यांनी गुरुवारी कबूल केले की फर्नांडो अलोन्सो आणि लान्स स्ट्रोल हे ड्रायव्हर या आठवड्याच्या शेवटी संघाच्या कारमधील कंपनाच्या समस्येमुळे मज्जातंतूंच्या कायमस्वरूपी नुकसानीच्या भीतीमुळे अर्धी शर्यत पूर्ण करू शकणार नाहीत – पूर्वीचे फक्त एका वेळी 25 लॅप्स पूर्ण करू शकले आणि नंतरचे, ज्यांचा इतिहास फक्त 15 वेळा पूर्ण करू शकला.
काल FP1 आणि FP2 नंतर बातम्या काही चांगल्या झाल्या नाहीत, Newey ने खुलासा केला की टीम त्यांच्या हायब्रिड इंजिनसाठी शेवटच्या दोन बॅटरी युनिट्सपर्यंत खाली आहे – सध्या कारमध्ये असलेल्या – आणि समस्या उद्भवल्यास ते स्त्रोत बदलू शकणार नाहीत.
हे सांगण्याची गरज नाही, ॲस्टन मार्टिन आणि पॉवर सप्लायर होंडा यांच्यातील संबंध – करार होण्याआधीच नंतरचे मेक-अप पूर्वीच्या लोकांना अज्ञात वाटले होते – आधीच नादिर गाठले आहे.
याचा परिणाम आजच्या रेसिंगवरही झाला आहे, अलोन्सोने करारात काही सुधारणा केल्या आहेत परंतु Stroll FP3 मध्ये भाग घेत नाही.
संशयित ICE समस्येमुळे लान्स FP3 मध्ये भाग घेणार नाही.#AusGP
— Aston Martin Aramco F1 टीम (@AstonMartinF1) 7 मार्च 2026
अलोन्सो सध्याच्या सर्वात वेगवान वेळेत 3.1s सवलत – पात्रतेमध्ये काही समस्या असल्यास ते खरोखर महत्त्वाचे असू शकते कारण या शनिवार व रविवारच्या शेवटी ऍस्टनचा वेग 107% च्या आत आहे (तो FP2 वेळेत फक्त 0.6s होता) #F1 #AusGP
— ख्रिस मेडलँड (@ChrisMedlandF1) 7 मार्च 2026
उत्साहाच्या आणि अपेक्षेच्या नेहमीच्या तापात रविवारी नवीन फॉर्म्युला वन सीझन सुरू होईल, तेव्हा कॅडिलॅक संघाचा विचार करा. मेलबर्नमध्ये दिवे जाण्यापूर्वी, F1 च्या नव्याने प्रवेश करणाऱ्याला क्षणभर श्वास घेण्याची आणि आस्वाद घेण्याची पात्र संधी मिळेल, ग्रिडमध्ये पोहोचण्याची त्यांची उल्लेखनीय कामगिरी.
या वर्षी नियमांमध्ये होणारे मोठे बदल नेहमीच नवीन संधी सादर करणार होते आणि सर्वानुमते असे आहे की मर्सिडीज नवीन सीझनमध्ये वेगवान असेल – जे काही FP2 आणि FP3 मध्ये चालले आहे.
“FP1 सकारात्मक दिसत होता, पण नंतर [in] FP2 संघ थोडे थोडे अधिक दाखवत आहेत. दुर्दैवाने, आम्ही मागच्या पायावर आहोत असे दिसते – विशेषत: मर्सिडीजच्या तुलनेत, [they] खूप, खूप मजबूत असल्याचे दिसते,” फेरारीचे चार्ल्स लेक्लेर्क यांनी काल सांगितले.
“मला वाटत नाही की त्यांनी कमी इंधनावर सर्व काही दाखवले, परंतु उच्च इंधनावर, ते खूप प्रभावी होते. मला असे म्हणायचे आहे की त्यांच्यामध्ये किती आहे हे आपण प्रथमच पाहत आहोत.
“[They had] थोडे अधिक [pace] मला जे आवडले असते त्यापेक्षा, पण ते तसे आहे. दुसऱ्या बाजूला, आठवड्याच्या शेवटी ही एक सकारात्मक सुरुवात झाली आहे, आणि आम्ही उद्यासाठी सर्वकाही जास्तीत जास्त करण्यासाठी खूप मेहनत करत राहू.
“उर्वरित आठवड्याच्या शेवटी, सर्वकाही एकत्र ठेवण्याबद्दल आहे. पात्रता मध्ये, मला वाटते की ते अगदी जवळ असू शकते.
“शर्यतीत, असे दिसते की मर्सिडीजची कामगिरी बरीच आहे, परंतु आम्ही पाहू.”
सट्टेबाजांनी जॉर्ज रसेलला यावर्षीचे ड्रायव्हर्सचे शीर्षक मिळवण्यासाठी आवडते म्हणून स्थापित केले आहे आणि ब्रिटने शांतपणे आत्मविश्वासपूर्ण आकृती कमी केली आहे – जरी जवळजवळ प्रत्येकजण आत्तापर्यंत तुलनेने शांत आहे, कोणताही इशारा देऊ इच्छित नाही – सीझनच्या पहिल्या शर्यतीत प्रवेश करू इच्छित आहे.
2026 ग्रिड
2026 मध्ये ग्रीड घेण्यास मंजुरी मिळून फक्त एक वर्ष बाकी आहे. F1 ला कॅडिलॅकचे आगमन 2026 च्या मोहिमेसाठी ग्रीडवर सर्जिओ पेरेझ आणि व्हॅल्टेरी बोटास परत आले आहेत, अमेरिकन निर्मात्यासह – ज्यांना फेरारीद्वारे पॉवर युनिटमध्ये संक्रमण होईपर्यंत शक्ती दिली जाईल – त्यांच्या पदार्पणाच्या हंगामात चाकाच्या मागे अनुभव घेण्याची निवड केली जाईल.
तांत्रिकदृष्ट्या Cadillac सारखे स्टार्ट-अप नसले तरी, Audi देखील या वर्षी प्रथमच शर्यतीत उतरेल, नवीन नियमांच्या या पहिल्या वर्षात फॅक्टरी संघाला मैदानात उतरवण्याच्या उद्देशाने त्यांनी 2024 मध्ये खरेदी केलेल्या किक सॉबरचा पदभार स्वीकारेल.
फोर्ड, दरम्यानच्या काळात, 2004 मध्ये जॉर्डनला चालना दिल्यानंतर प्रथमच इंजिन पुरवठादार म्हणून परत आला आहे, होंडा बरोबर विभक्त झाल्यानंतर रेड बुल रेसिंग आणि रेसिंग बुल्स सोबत भागीदारी केली आहे. जपानी पुरवठादार, त्यांच्या भागासाठी, आता ॲस्टन मार्टिनला पुरवठा करत आहेत.
युकी त्सुनोडाला चाचणी आणि रिझर्व्ह ड्रायव्हरच्या पदावनतीनंतर, इसॅक हदजरने रेसिंग बुल्समधून रेड बुल रेसिंगमध्ये स्टेप-अप केले आहे, त्याची जागा ब्रिटीश ड्रायव्हर अरविद लिंडब्लाडने घेतली आहे, जो फॉर्म्युला 2 मधून स्टेप-अप करत आहे.
2026 ग्रिड:
फ्रँको कोलापिंटो अल्पाइन
पियरे गॅसली अल्पाइन
लान्स स्ट्रोल ऍस्टन मार्टिन
फर्नांडो अलोन्सो ऍस्टन मार्टिन
निको हलकेनबर्ग ऑडी
गॅब्रिएल बोर्टोलेटो ऑडी
वालटेरी बोटास कॅडिलॅक
सर्जिओ पेरेझ कॅडिलॅक
चार्ल्स लेक्लेर्क फेरारी
लुईस हॅमिल्टन फेरारी
एस्टेबन ओकॉन हास
ऑलिव्हर बेअरमन हास
लँडो नॉरिस (C) मॅक्लारेन
ऑस्कर पियास्ट्री मॅक्लारेन
जॉर्ज रसेल मर्सिडीज
किमी अँटोनेली मर्सिडीज
लियाम लॉसन रेसिंग बुल्स
अरविद लिंडब्लॅड रेसिंग बुल्स
कमाल Verstappen रेड बुल
इसाक हजर रेड बुल
कार्लोस सेन्झ विल्यम्स
ॲलेक्स अल्बोन विल्यम्स
लँडो नॉरिसला मॅक्लारेनसोबतचा पहिला करार देण्यात आला तेव्हा तो आनंदाने अवाक झाल्याचे आठवते. पॅडॉक ट्रकच्या अरुंद ऑफिसमध्ये बसून, त्याने फॉर्म्युला वनमध्ये प्रवेश केल्याची पुष्टी त्याला “बऱ्याच काळासाठी खूप हसतमुख” ठेवत होती. सात वर्षांनंतर, तो जगज्जेता बनण्याची आयुष्यभराची महत्त्वाकांक्षा पूर्ण करून नवीन हंगामात प्रवेश करतो आणि त्याच्या विजेतेपदाचे रक्षण करण्यासाठी तो तितकाच अदम्य हसत असतो.
ड्रायव्हरच्या चॅम्पियनशिपवर डचमनची दीर्घकाळापासूनची गळचेपी मोडून काढण्यासाठी 2025 च्या टेल एंड दरम्यान मॅक्स वर्स्टॅपेनने उशीरा चार्ज करून, लँडो नॉरिस प्रथमच चॅम्पियन म्हणून हंगामात प्रवेश करेल.
आणि गेल्या महिन्यात त्याने गिल्स रिचर्ड्सला सांगितल्याप्रमाणे, ब्रिटला परत परत जाण्यास तयार वाटत आहे.
गेल्या सीझननंतर तुम्ही पहिल्यांदाच तुमचे डोके परत करत असाल, तर मला भीती वाटते की तुमच्याकडे एक नवीन शब्दसंग्रह आहे ज्याची तुम्हाला पकड करणे आवश्यक आहे. आता संकरित इंजिन आणि सक्रिय वायुगतिकी, तसेच डीआरएसचे निर्गमन आणि ओव्हरटेक मोड आणि रिचार्ज मोडचे आगमन आहे.
आवश्यक वाचन केले नाही आणि मी कशाबद्दल बोलत आहे याची कल्पना नाही? काळजी करू नका, गाइल्स रिचर्ड्सने तुम्हाला कव्हर केले आहे.
अर्थात, हे F1 आहे, जिथे प्रत्येक संघ त्यांच्या कारमधून शक्य तितका जास्तीत जास्त वेग वापरण्यासाठी सर्वकाही करत आहे – त्यांच्या टिंकरिंगमुळे नियमांनुसार जे स्वीकार्य आहे किंवा असू शकते त्या मर्यादेच्या विरुद्ध नेहमीच पुढे ढकलले जाते.
अशाप्रकारे, शर्यतीचे आयोजन होण्यापूर्वीच नवीन नियमांनुसार आम्हाला आधीच धक्का बसला आहे, हे मर्सिडीजने इंजिन कॉम्प्रेशन रेशोच्या आसपासच्या नियमांमधील त्रुटीचा फायदा घेण्यासाठी घटकांच्या थर्मल विस्ताराचा वापर केल्याच्या आरोपावर लक्ष केंद्रित केले आहे.
प्रस्तावना
जॉय लिंच
सर्व असो, येथे ya boi Joey Lynch आहे आणि 2026 च्या सुरुवातीच्या फेरीच्या गार्डियनच्या थेट कव्हरेजमध्ये आपले स्वागत आहे फॉर्म्युला वन मोहीम, काहीसे ढगाळ मेलबर्नमधून तुमच्याकडे येत आहे.
नवीन मोहिमेसाठी ही एक प्रदीर्घ बांधणी आहे, जी गेल्या पंधरवड्यामध्ये नाट्यमय शिखरावर पोहोचली आहे जेव्हा युनायटेड स्टेट्स आणि इस्रायलचा इराणवरील हल्ला रॉकेट आणि ड्रोन हल्ले आणि हवाई जागा बंद करणे आणि मध्य पूर्वेतील उड्डाणे रद्द करण्यात आली.
यामुळे केवळ तयारीतच व्यत्यय आला नाही तर F1 च्या प्रवासी रोड शोच्या हजारो सदस्यांना भाग पाडले. नवीन नवीन प्रवास व्यवस्था जे त्यांना वेळेत खाली उतरण्यास सक्षम करेल. सुदैवाने, त्या सर्वांकडे आहे.
या वर्षी अल्बर्ट पार्कची सहल देखील आम्ही पहिल्यांदाच संघांना 2026 साठी लागू करण्यात आलेल्या नवीन, विस्तृत नियमांनुसार स्पर्धा करताना पाहत आहोत: कार अधिक चपळ बनवण्याच्या उद्देशाने आकार आणि वजनाने लहान बनवल्या आहेत आणि सुधारित रेसिंगची सुविधा आणि नवीन, संकरित इंजिनद्वारे समर्थित आहेत.
FP1 आणि FP2 दरम्यान काल या नवीन प्राण्यांना कृती करताना आम्हाला आमचा पहिला देखावा मिळाला, मर्सिडीज-चालित संघांनी FP2 (आमच्याकडे नेहमी FP1, Ferrari असेल) मध्ये सर्वात जलद जाऊन विजय मिळवण्याच्या अपेक्षा पूर्ण केल्या. ॲस्टन मार्टिन येथे जे काही चालले आहे, त्यामुळे दिवसभरातील बहुतांश घटनांवर आच्छादित आहे आणि गाड्या इतक्या जोरात कंपन करू शकतील अशी शुन्य शक्यता नसल्यामुळे, फर्नांडो अलोन्सोने कारला जोरात धक्का दिल्यास ते त्याला वेगवान शक्तीमध्ये पाठवतील.
आणि आज पात्रता पूर्ण झाल्यामुळे, आम्हाला आणखी काही गोष्टींची अपेक्षा आहे. ते 4pm AEDT/5am GMT ला सुरू होते.
