लाखो ड्रायव्हर्स मायलेजसाठी अधिक खर्चाचा दावा करण्यास सक्षम असतील कारण रॅचेल रीव्हस म्हणतात की ती 45p-प्रति-मैल करमुक्त रक्कम वाढवण्याकडे ‘पाहत आहे’

लाखो ब्रिटीश ड्रायव्हर्स नंतर मायलेजसाठी अधिक खर्चाचा दावा करू शकतात राहेल रीव्हस ती किमान करमुक्त रक्कम वाढवू शकते असे सुचवले.

चांसलरने आज कबूल केले की 15 वर्षांपूर्वी 45p-प्रति-मैलचा वर्तमान दर शेवटचा अद्यतनित केल्यापासून ड्रायव्हिंगच्या खर्चात ‘लक्षणीय’ वाढ झाली आहे.

मंजूर मायलेज भत्ता देयक हे परिभाषित करते की कामासाठी त्यांच्या स्वत: च्या कार वापरण्यासाठी कर्मचाऱ्यांना किती करमुक्त परतफेड करता येईल.

ड्रायव्हर्स सध्या पहिल्या 10,000 मैलांसाठी 45-प्रति-मैल करमुक्त दावा करू शकतात, ज्यामध्ये वाहन चालवणे, विमा आणि सर्व्हिसिंगचा समावेश आहे.

त्यानंतर ड्रायव्हर्स 25p-प्रति-मैलचा दावा करू शकतात. प्रत्येक प्रवासी वाहतूक करण्यासाठी अतिरिक्त 5p-प्रति-मैल दावा केला जाऊ शकतो.

कंपन्या त्यांच्या कर्मचाऱ्यांना अधिक पगार देणे निवडू शकतात, परंतु ते आयकराच्या अधीन असू शकतात.

45p-प्रति-मैल दर 2011 पासून समान स्तरावर राहिला आहे, मोटरिंग ग्रुप्स याने ब्रिटनमध्ये वाढत्या प्रमाणात अल्प-बदललेले कसे राहिले आहे याकडे लक्ष वेधले आहे.

कामगार संघटनांनी असाही युक्तिवाद केला आहे की, ग्राहकांना पाहण्यासाठी वाहन चालवताना काळजी घेणाऱ्यांसारख्या कामगारांना खिशातून बाहेर ठेवले जात आहे कारण गेल्या दीड दशकात मोटरिंगचा खर्च वाढला आहे.

रॅचेल रीव्ह्सने सुचविल्यानंतर लाखो ब्रिटीश ड्रायव्हर्स मायलेजसाठी अधिक खर्चाचा दावा करू शकतील, ती किमान करमुक्त रक्कम वाढवू शकते.

45p-प्रति-मैल दर 2011 पासून समान पातळीवर राहिला आहे, मोटरिंग ग्रुप्स हे दर्शवितात की यामुळे ब्रिटनमध्ये कमी प्रमाणात बदल झाला आहे

यूकेमध्ये 14 दशलक्ष खाजगी कार व्यावसायिक कारणांसाठी वापरल्या जातात असा अंदाज यापूर्वी व्यक्त करण्यात आला आहे.

सुश्री रीव्हस यांनी मंगळवारी हाऊस ऑफ कॉमन्सला सांगितले की ती तिच्या पुढील अर्थसंकल्पापूर्वी 45p-प्रति-मैल दर ‘पुनरावलोकनाखाली’ ठेवेल.

कुलपती म्हणाले: ‘2011 पासून मंजूर मायलेज भत्ता देय दर बदललेले नसले तरी, मी ओळखतो की मोटरिंगच्या खर्चात लक्षणीय वाढ झाली आहे आणि मोटारिंग खर्चाचा दावा करणाऱ्या अनेक लोकांसाठी ही एक महत्त्वाची समस्या आहे.

‘म्हणूनच आम्ही या समस्येकडे पाहत आहोत आणि भविष्यातील आर्थिक कार्यक्रमाचा भाग म्हणून या प्रकरणाचा नेहमीच्या पद्धतीने विचार करू.’

तिला माजी कामगार मंत्री जिम मॅकमोहन यांनी विचारले होते की हा बदल केला जाईल का.

20 वर्षांहून अधिक काळ सामाजिक कार्यकर्ता म्हणून काम करणाऱ्या आणि तिचे काम करण्यासाठी वर्षाला £1,000 पेक्षा जास्त वेतन देणाऱ्या गेमाच्या प्रकरणाचा त्यांनी संदर्भ दिला.

ट्रेड युनियन युनिसनने यापूर्वी या मुद्द्यावर प्रचार केला आहे. 2022 मध्ये असे म्हटले आहे की 45p दर सुरू झाल्यापासून दशकात मोटरिंगचा खर्च 39 टक्क्यांनी वाढला आहे.

RAC फाउंडेशनने 2023 मध्ये सांगितले की जे कामगार कामासाठी त्यांची कार वापरतात ते कालबाह्य दरांमुळे सरासरी £6,000 वर्षाला खर्च करतात.

श्रीमान मॅकमोहन म्हणाले: ‘मी त्याचे स्वागत करतो आणि लाखो श्रमिक लोकही स्वागत करतील.

15 वर्षांपूर्वी निर्धारित केलेला 45p प्रति मैल दर आज वाहन चालवण्याच्या खऱ्या खर्चाच्या जवळपास कुठेही नाही, अलीकडेच 67p प्रति मैल दराने मूल्यांकन केले गेले, जे गेल्या आठवड्यात इंधनाच्या किमतीत वाढ होण्याआधी होते.

‘जेम्मा आणि तिच्यासारखे लाखो लोक आज कुलपतींच्या विधानाचे स्वागत करतील, परंतु मी विचारू शकतो की जीवनाच्या खर्चाच्या संकटामुळे काम जलद झाले आहे?’

सुश्री रीव्ह्स म्हणाल्या: ‘आमच्याकडे वित्तीय कार्यक्रमांपूर्वी सर्व कर पुनरावलोकनाखाली ठेवण्याचे मानक ट्रेझरी धोरण मिळाले आहे, परंतु हे एक क्षेत्र आहे ज्यामध्ये मी खूप जवळून स्वारस्य ठेवणार आहे.’

या घोषणेला प्रतिसाद देताना, युनिसनचे सहाय्यक सरचिटणीस जॉन रिचर्ड्स म्हणाले: ‘गोठवलेल्या मायलेज दरांमुळे कामगारांवर त्यांच्या नोकरीसाठी मोठा आर्थिक भार पडला आहे.

‘कालबाह्य दर प्रभावीपणे राजकीय निष्क्रियतेमुळे होणारा अनाठायी स्टिल्थ टॅक्स आहे, अशा वेळी जेव्हा कामगार जगण्याच्या खर्चाच्या वाढत्या दबावांशी झगडत आहेत.

‘आवश्यक सार्वजनिक सेवांमध्ये आघाडीवर असलेले लोक ज्यांना कामासाठी स्वतःच्या कार वापराव्या लागतात त्यांच्या खिशातून हजारो पौंड आहेत.

‘दरात वाढ करणे लांबणीवर पडलेले आहे आणि तातडीने आवश्यक आहे, त्यामुळे कामगार त्यांच्या स्वत:च्या खिशातून मालकांना सबसिडी देत ​​नाहीत. कुलपती ऐकत आहेत हे चांगले आहे आणि त्यांनी हा मुद्दा बोर्डावर घेतला आहे.’