किंग्स्टन कौन्सिलरने कायमस्वरूपी लासेल कॉजवे – किंग्स्टनसाठी फेडरल योजनेची मागणी केली

तात्पुरता दुसरा वर्धापन दिन सह लासेल कॉजवे जवळ येत आहे, पिट्सबर्ग जिल्हा परिषद. रायन बोहेम फेडरल सरकारला क्रॉसिंगसाठी कायमस्वरूपी बदलण्याची विनंती करत आहे.

गेल्या महिन्यात, बोहेमेने ओटावाकडून स्पष्ट योजना मागवणारी एक ऑनलाइन याचिका सुरू केली, ज्यामध्ये सध्याच्या तात्पुरत्या संरचनेमुळे होणारे टिकाऊ खर्च आणि चालू व्यत्ययांकडे लक्ष वेधले गेले.

“तात्पुरत्या उपायांमध्ये तात्पुरते कायमस्वरूपी बनण्याचा एक मार्ग आहे, जो आम्हाला येथे नको आहे,” बोहेमे म्हणाले. “आम्हाला काही दीर्घकालीन बोलायचे आहेत, आम्हाला फीड्सशी व्यस्त रहायचे आहे आणि याविषयी खरोखर काही आकर्षण मिळवायचे आहे.”

दररोज राष्ट्रीय बातम्या मिळवा

दररोज कॅनडाच्या बातम्या तुमच्या इनबॉक्समध्ये वितरित करा जेणेकरुन तुम्ही दिवसाच्या प्रमुख बातम्या कधीही चुकवू शकणार नाही.

तात्पुरता मॉड्यूलर पूल, जो मोठ्या सागरी जहाजांना जाण्यासाठी भौतिकरित्या काढला गेला पाहिजे, प्रत्येक वेळी तो उचलला जातो तेव्हा अंदाजे $100,000 खर्च येतो. गेल्या वर्षी 25 नियोजित आउटेज आणि दोन अनियोजित क्लोजरसह, बोहेमे म्हणतात की सेटअपसाठी फेडरल सरकारला दरवर्षी सुमारे $3 दशलक्ष खर्च येत आहे.

सध्या सुरू असलेल्या वाहतूक व्यत्ययांमुळे स्थानिक अर्थव्यवस्थेवरही परिणाम होत आहे.

डाउनटाउन किंग्स्टन बीआयएचे कार्यकारी संचालक मारिजो कुरिअर म्हणाले की, बंदमुळे शहराच्या गाभ्यावरील रहदारी कमी होत आहे.

“त्याचा व्यवसायांवर परिणाम होतो, यात काही शंका नाही,” क्युरिअर म्हणाले, ड्रॉपमध्ये ग्राहक आणि कर्मचारी दोघेही समाविष्ट आहेत जे प्रवासासाठी कॉजवेवर अवलंबून असतात.

किंग्स्टन 1000 आयलंड क्रूझ सारख्या पर्यटन ऑपरेटरसाठी, बंदचा परिणाम दुप्पट आहे.

महाव्यवस्थापक एरिक फर्ग्युसन यांनी स्पष्ट केले की कंपनी किंग्स्टन ट्रॉली टूर्स देखील चालवते, एक ब्रिज लिफ्ट त्यांच्या व्यवसायाच्या अनेक पैलूंमध्ये एकाच वेळी व्यत्यय आणते.

फर्ग्युसनने नमूद केले की प्रेक्षणीय स्थळ ऑपरेटरला कायमस्वरूपी समाधानाबाबत आगामी फेडरल सल्लामसलतबद्दल सूचित केले गेले आहे. कोणतीही विशिष्ट तारीख निश्चित केलेली नसली तरी, त्यांना या वर्षी कधीतरी अधिक तपशील ऐकण्याची अपेक्षा आहे.