कॅनडाच्या प्रायव्हसी कमिशनरच्या कार्यालयाचे म्हणणे आहे की ते प्रस्तावित यूएस क्लास-ॲक्शन खटल्याचे “निरीक्षण” करत आहे ज्यामध्ये काही ऑटो विमा कंपन्या स्मार्टफोन आणि इतर तंत्रज्ञानाद्वारे संकलित केलेल्या ड्रायव्हर डेटाचा गैरवापर केल्याच्या आरोपांना सामोरे जावे लागत आहे.
या प्रकरणात विमा कंपन्या ग्राहक डेटा संकलन खूप दूर नेत आहेत का आणि तो डेटा कसा वापरला जात आहे याबद्दल कॅनेडियन लोकांना काळजी वाटली पाहिजे का असे प्रश्न उपस्थित करतात.
3 मार्च रोजी शिकागो जिल्हा न्यायालयाच्या निर्णयानुसार, ड्रायव्हर ऑलस्टेट इन्शुरन्सने त्यांच्या प्रवासाची ठिकाणे, सहलीचे अंतर, वेग, प्रवेग, ब्रेकिंग, फोन वापर आणि रस्त्याकडे लक्ष देऊन फेडरल वायरटॅप कायद्याचे उल्लंघन केल्याचा दावा करून खटला चालवू शकतात आणि नफा वाढवण्यासाठी त्या डेटाची कमाई करण्याचा प्रयत्न केला.
ऑलस्टेटच्या डेटा ॲनालिटिक्स युनिट, एरिटीने त्यांच्या ड्रायव्हिंग वर्तनाचा चुकीचा अहवाल देऊन फेडरल फेअर क्रेडिट रिपोर्टिंग कायद्याचे उल्लंघन केल्याचा आरोपही दाव्यांमध्ये करण्यात आला आहे, ज्यामध्ये ते प्रवासी म्हणून सायकल चालवतात तेव्हाचा समावेश आहे.
ऑलस्टेटने असा युक्तिवाद केला की ड्रायव्हर्सने कधीही त्यांचा डेटा कॅप्चर केल्याचा किंवा त्यांचे विमा दर वाढल्याचा आरोप केला नाही. त्याच्या गोपनीयतेच्या धोरणांनी डेटा संकलनाची शक्यता उघड केली आहे.
ऑलस्टेटने 4 मार्च रोजी दिलेल्या निवेदनात म्हटले आहे: “जे ग्राहक एरिटी-समर्थित ॲप्सद्वारे ड्रायव्हिंग डेटा सामायिक करणे निवडतात ते आपत्कालीन सहाय्य, इंधन कार्यक्षमतेचा मागोवा घेऊ शकतात आणि स्पष्ट सूचना आणि स्पष्टपणे निवड प्रक्रियेनंतर वैयक्तिकृत विमा दर अनलॉक करू शकतात.”
ग्लोबल न्यूजने कॅनडामध्ये अशीच कारवाई केली जाऊ शकते का आणि ड्रायव्हर्सनी अशाच तक्रारी केल्या आहेत का हे पाहण्यासाठी कॅनडाच्या प्रायव्हसी कमिशनर ऑफ कॅनडाच्या (ओपीसी) कार्यालयाला विनंती पाठवली.
“ओपीसीला युनायटेड स्टेट्समधील वर्ग कारवाईच्या खटल्याबद्दलच्या अहवालांची माहिती आहे आणि ते या प्रकरणाचे निरीक्षण करत आहे,” असे ओपीसीने एका निवेदनात म्हटले आहे, तसेच त्यांना तत्सम तक्रारी प्राप्त झाल्या नाहीत.
OPC ने पर्सनल इन्फॉर्मेशन प्रोटेक्शन अँड इलेक्ट्रॉनिक डॉक्युमेंट्स ऍक्ट (PIPEDA) चा देखील संदर्भ दिला आहे, ज्यासाठी व्यवसायांनी कोणताही डेटा गोळा करण्यापूर्वी किंवा शेअर करण्यापूर्वी ग्राहकांकडून संमती घेणे आवश्यक आहे.
काही ड्रायव्हर डेटा का गोळा केला जात आहे
कॅनडामध्ये, अनेक वाहन विमा कंपन्या त्यांच्या ग्राहकांसाठी समान तंत्रज्ञान वापरतात.
वापर-आधारित विमा (UBI), ज्याला टेलीमॅटिक्स असेही म्हणतात, 2012 आणि 2013 मध्ये कॅनडामध्ये सुरू झाले आणि ग्राहकाच्या जोखीम प्रोफाइलला अधिक अचूकपणे प्रतिबिंबित करणारे पॉलिसी दर निर्धारित करण्यासाठी विमा कंपन्या रिअल टाइममध्ये ड्रायव्हरच्या कृतींचे निरीक्षण करू शकतात अशा कोणत्याही मार्गाचा संदर्भ देते.
दररोज राष्ट्रीय बातम्या मिळवा
दररोज कॅनडाच्या बातम्या तुमच्या इनबॉक्समध्ये वितरित करा जेणेकरुन तुम्ही दिवसाच्या प्रमुख बातम्या कधीही चुकवू शकणार नाही.
जो ड्रायव्हर अधिक आक्रमकपणे वाहन चालवताना किंवा अनेकदा विचलित झालेला दिसतो तो अधिक प्रीमियम पाहू शकतो, अधिक सावध ड्रायव्हर त्यांच्या पॉलिसीवर पैसे वाचवू शकतात.
उदाहरणार्थ, जर ड्रायव्हर त्याच्या मायलेजचे नियमितपणे विमा प्रदात्याद्वारे निरीक्षण करण्यास सहमत असेल, तर ती व्यक्ती किती वाहन चालवते याची कंपनीला चांगली कल्पना येईल.
इतर पद्धतींमध्ये ड्रायव्हर अधिक आक्रमकपणे किंवा अधिक सावधपणे वाहन चालवतो की नाही हे पाहण्यासाठी वाहनाच्या वेगाचा मागोवा घेणे किंवा सेलफोन वापरावर लक्ष ठेवणे समाविष्ट आहे.
“आमच्याकडे CAA MyPace सारखे कार्यक्रम आहेत, एक पे-ॲज-यू-गो ऑटो इन्शुरन्स प्रोग्राम जो किलोमीटर चालविण्याचा मागोवा घेतो आणि सेल फोनची आवश्यकता नसताना वापरावर आधारित पॉलिसीधारकाकडून शुल्क आकारतो,” CAA ने एका निवेदनात म्हटले आहे.
“आमच्या सर्व वापर-आधारित विमा कार्यक्रमांना नावनोंदणीपूर्वी विमाधारकाची स्पष्ट संमती आवश्यक आहे. CAA विमा तृतीय पक्षांसह वैयक्तिक ड्रायव्हिंग डेटा विकत नाही किंवा सामायिक करत नाही.”
द OPC राज्ये विशिष्ट व्यवसायांसाठी तत्त्वे आणि मार्गदर्शक तत्त्वे जेव्हा ते डेटा आणि इतर वैयक्तिक माहिती एकत्रित आणि सामायिक करतात. हे संकलित वापरकर्ता माहिती किंवा डेटाच्या “अयोग्य” वापराची उदाहरणे देखील प्रदान करते, ज्यामध्ये मानवी हक्क कायद्याच्या विरोधात एखाद्या व्यक्तीचे अयोग्य किंवा अनैतिकरित्या प्रोफाइल करणे, एखाद्या व्यक्तीला महत्त्वपूर्ण हानी पोहोचवू शकते असे कोणतेही माध्यम किंवा एखाद्या व्यक्तीवर त्यांच्या डिव्हाइसचे ऑडिओ किंवा व्हिडिओ कार्ये वापरून पाळत ठेवणे समाविष्ट आहे.
“इंटॅक्ट इन्शुरन्समध्ये, मायड्राईव्ह हे एक पर्यायी, संमती-आधारित वैशिष्ट्य आहे जे ग्राहकांना इंटॅक्ट इन्शुरन्स ॲपद्वारे उपलब्ध आहे,” इंटॅक्ट इन्शुरन्सने एका निवेदनात म्हटले आहे.
“ग्राहकांच्या माहितीचे संरक्षण करणे हे सर्वोच्च प्राधान्य आहे; आम्ही आमच्या विश्वसनीय सेवा प्रदात्याशिवाय तृतीय पक्षांसोबत myDrive डेटा सामायिक करत नाही जे कठोर करार आणि गोपनीयता सुरक्षेअंतर्गत प्रोग्राममागील तंत्रज्ञानास समर्थन देतात.”
काही कंपन्या संकलित केलेला वापरकर्ता डेटा तृतीय पक्षांसोबत सामायिक करतात, ज्याला OPC म्हणते की परवानगी आहे, परंतु वापरकर्त्यास केवळ संमती दिली जाणे आवश्यक नाही, त्यांना त्यांचा डेटा कसा सामायिक केला जाऊ शकतो याची देखील जाणीव करून दिली पाहिजे.
अविवाने सांगितले की ते ड्रायव्हरच्या सवयी मोजण्यासाठी वाहन आणि सेलफोन मॉनिटरिंग सिस्टमचे संयोजन वापरते.
“संकलित केलेला डेटा ग्राहकाच्या विमा प्रीमियमला त्यांच्या ड्रायव्हिंगच्या सवयीनुसार आणि आमच्या गोपनीयता धोरण आणि कायद्यांनुसार तयार करण्यासाठी वापरला जातो,” अविवाने एका निवेदनात म्हटले आहे.
“आमचा टेलिमॅटिक्स प्रोग्राम प्रवेग, वेग, ब्रेकिंग, कॉर्नरिंग आणि विचलित ड्रायव्हिंगचे निरीक्षण करतो. चांगले स्कोअर असलेले ड्रायव्हर्स नूतनीकरणाच्या वेळी प्रीमियम सवलत प्राप्त करण्यास पात्र आहेत. आम्ही कव्हरेज निर्णय घेण्यासाठी डेटा वापरत नाही.”
Aviva चे गोपनीयता धोरण डझनभर संभाव्य तृतीय पक्षांची यादी करते ज्यात ते ऑटोबॉडी शॉप्स, रस्त्याच्या कडेला सहाय्यक पुरवठादार, घर पुनर्संचयित करणारे प्रदाते, आरोग्य-सेवा व्यावसायिक, दावे हाताळणारे, कायदेशीर व्यावसायिक, लेखापाल, वाहन चोरी ट्रॅकिंग आणि पुनर्प्राप्ती सेवा, वित्तीय संस्था, लेखा परीक्षक, व्यावसायिक सेवा कंपन्या, तज्ञ आणि खाजगी अन्वेषक यांचा समावेश आहे.
“एखाद्या व्यक्तीचे ड्रायव्हिंग वर्तन ही त्यांची वैयक्तिक माहिती मानली जात असल्याने, गोपनीयतेचे पालन विचारात घेणे आवश्यक आहे आणि कॅनडातील सर्व अधिकारक्षेत्रांना विमाधारकाने अंडररायटिंगसाठी टेलिमॅटिक्स वापरण्यासाठी विमाधारकाची व्यक्त संमती आवश्यक आहे,” कॅनडाच्या विमा ब्युरोने एका निवेदनात म्हटले आहे.
“त्यानुसार, व्यक्तीच्या व्यक्त संमतीशिवाय अंडररायटिंगच्या उद्देशाने वाहन उत्पादकाने वाहन चालविण्याच्या वर्तनाचा विमा कंपनीकडे (किंवा याउलट विमा कंपनीद्वारे ही माहिती संग्रहित करणे) उघड करण्याची परवानगी कॅनडामध्ये दिली जाणार नाही.”
गोपनीयतेच्या जोखमीसाठी बचत योग्य आहे का?
किरकोळ विश्लेषक ब्रुस विंडर म्हणतात की केस आणि ग्राहक आणि कंपन्यांसाठी हे प्रश्न “रोचक” आहेत.
तो म्हणतो, “ग्राहकांना आर्थिकदृष्ट्या त्यांना प्रत्यक्ष फायदा होत असल्याचे दिसून आले, आणि कंपनी खूप खुली आहे आणि तेथे मोठ्या प्रमाणात ऑप्ट-इन्स आहेत आणि लोक त्याबद्दल सुशिक्षित आहेत, त्यांना कदाचित यात समस्या नसावी,” तो म्हणतो.
“काही ग्राहकांना त्यामध्ये समस्या असू शकते, म्हणून हे पाहणे खूपच आकर्षक आहे.“
जर ड्रायव्हर्सना माहित असेल की त्यांचा डेटा संकलित केला जात आहे आणि तृतीय पक्षांसोबत सामायिक केला जात आहे, तर ते गोपनीयतेच्या कमतरतेचे समर्थन करू शकतात जर याचा अर्थ खर्चात बचत होईल.
“ग्राहकांनी सामान्यत: अटी आणि शर्तींमध्ये सामाजिक आणि कायदेशीर करार स्वीकारला आहे, आणि मी बहुतेक सोशल मीडियाबद्दल बोलत आहे, की तुमचा डेटा हस्तगत करण्यासाठी क्रमवारी लावला आहे. समाज गेल्या काही काळापासून अशा प्रकारे चालत आहे,” वाइंडर म्हणतात.
“ते त्यासह ठीक आहेत कारण त्यांना वाटते की कंपनी त्यांना चांगले वाहन चालवल्याबद्दल बक्षीस देत आहे आणि ते त्यांच्या दरांमध्ये चालकांच्या वाईट वागणुकीसाठी पैसे देऊ इच्छित नाहीत.”
ज्या ग्राहकांना त्यांच्या डेटाचा मागोवा घ्यायचा नसतो आणि जे त्यांच्या गोपनीयतेला खूप महत्त्व देतात त्यांच्यासाठी कदाचित जास्त प्रीमियम भरणे योग्य आहे.
वाइंडर म्हणतात की समस्या अशी आहे की काही कंपन्या इतरांइतकी पारदर्शक नसतील की वापरकर्ते प्रथम स्थानावर काय संमती देत आहेत हे स्पष्टपणे सांगतात.
“समस्या ही आहे की ती फाइन प्रिंटच्या वर आणि पलीकडे जाणे आवश्यक आहे कारण फाइन प्रिंट कोणीही वाचत नाही,” विंडर म्हणतात.
“सजग राहणे हे मुख्यतः ग्राहकांवर आहे, परंतु मला असे वाटते की कंपन्यांनी सामान्यतः कोणाचीही फसवणूक करू नये. तुम्ही तुमचे ग्राहक आणि तुमच्या ग्राहकांसोबत शक्य तितके पारदर्शक राहण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे, कारण यामुळे अधिक समाधान मिळते.”
Source link
