इराण युद्धामुळे प्रवाशांना ‘9/11 नंतर’ वाढत्या हवाई भाड्याचा सामना करावा लागतो, जागतिक विमान वाहतूक प्रमुख चेतावणी देतात

विमान कंपन्यांच्या संकटामुळे विमान भाडे वाढत आहे इराण युद्ध हे ‘9/11 नंतरचे’ आहे, असे जागतिक विमान वाहतूक प्रमुख काल म्हणाले.

ब्रुसेल्समधील इंडस्ट्री समिटमध्ये बोलताना, बीएचे माजी बॉस विली वॉल्श म्हणाले की यूएस-यूके ट्रान्सअटलांटिक फ्लाइट्सवरील तिकिटे सर्वात वाईट आणि जलद हिट होतील.

ते म्हणाले की, उद्योगासमोरील संकट या काळात इतके मोठे नव्हते COVID-19 साथीचा रोग, जेव्हा प्रवास मोठ्या प्रमाणात ग्राउंड होता, परंतु जोडला: ‘हे 9/11 नंतरच्या ट्रान्साटलांटिक समस्यांसारखे आहे.’

अमेरिकेला सर्वात वाईट दहशतवादी हल्ल्याचा सामना करावा लागल्यानंतर, ट्रान्सअटलांटिक फ्लाइटची मागणी कमी झाली आणि परत येण्यासाठी अनेक महिने लागले.

मिस्टर वॉल्श म्हणाले की, यूके एअरलाइन्सच्या विपरीत, यूएस वाहक मोठ्या प्रमाणात जेट इंधन खरेदी करत नाहीत, याचा अर्थ संघर्षामुळे वाढणारे वाढलेले खर्च जवळजवळ लगेचच प्रवाशांना दिले जात आहेत.

आता जागतिक उद्योग संस्थेचे बॉस, इंटरनॅशनल एअर ट्रान्सपोर्ट असोसिएशन, ते पुढे म्हणाले: ‘यूएस वाहकांना किंमती वाढवाव्या लागतील, याचा अर्थ [non-US] दुसऱ्या टोकाला असलेले प्रतिस्पर्धी किंमत वाढीशी जुळतील कारण हा उद्योगाचा स्वभाव आहे.

‘परंतु केवळ ट्रान्साटलांटिक किमतीच वाढणार नाहीत, तर सर्वत्र त्याच्या किमती वाढतील. ते आधीच ते करत आहेत, ते किंमती वाढवत आहेत.’

माजी बीए बॉस विली वॉल्श म्हणाले की इराण युद्धामुळे उद्भवलेले संकट ब्रुसेल्समधील उद्योग शिखर परिषदेत ‘9/11 नंतरच्या ट्रान्साटलांटिक समस्यांसारखे आहे’

ते म्हणाले की त्यांचा विश्वास आहे की खर्चाची भरपाई करण्यासाठी फ्लाइट रद्द करण्यापेक्षा एअरलाइन्स किमती वाढवतील, ते जोडून: ‘मला वाटत नाही की ते क्षमता कमी करतील.

‘मला वाटते की अल्पावधीत काय केले जाईल ते प्रयत्न करतील आणि किंमत समायोजित करतील जेणेकरून कर्जात अडकण्याचा धोका न घेता उड्डाण करणे सुरू ठेवता येईल. हे एक आव्हान आहे.’

ते म्हणाले की बुकिंग थांबत असताना, प्रवासी संघर्षाच्या जवळ असलेल्या सायप्रस किंवा तुर्कीसारख्या पूर्व युरोपीय गंतव्यस्थानांऐवजी पश्चिम आणि दक्षिण युरोप आणि उत्तर आफ्रिकेची निवड करत आहेत.

विमान कंपन्यांना उड्डाणे रद्द करावी लागतील की नाही किंवा भाडे वाढवावे लागेल की नाही हे ते किती ‘हेज्ड’ आहेत यावर अवलंबून असू शकतात.

हे त्यांनी एका विशिष्ट किंमतीला मोठ्या प्रमाणात किती इंधन खरेदी केले याचा संदर्भ देते. तेलाच्या किमती $67 प्रति बॅरल इतक्या स्वस्त असताना काही विमान कंपन्यांनी संघर्षापूर्वी काही महिन्यांचे इंधन खरेदी केले.

परंतु हे स्टॉक कमी होऊ लागल्याने, एअरलाइन्सना जास्त खर्च करावा लागतो किंवा रद्द करण्याचा विचार करावा लागतो.

बऱ्याच यूके एअरलाईन्स चांगल्या प्रकारे हेज केलेल्या म्हणून ओळखल्या जातात, याचा अर्थ इझीजेट आणि रायनएअर सारख्या कमी अंतराच्या वाहकांसाठी जास्त भाडे वाढून फिल्टर होण्यासाठी जास्त वेळ लागण्याची शक्यता आहे.

तथापि, जर इराण संघर्ष अनेक महिने टिकला तर भाडे जवळजवळ निश्चितच असेल बहुतेक विमान कंपन्यांमध्ये उन्हाळ्यात वाढ झाली आहे.

युरोपमधील जेट इंधनाची किंमत या आठवड्यात विक्रमी उच्चांकावर पोहोचली – संघर्ष सुरू होण्याआधीची किंमत जवळजवळ दुप्पट होती.

आणि इराणने होर्मुझच्या सामुद्रधुनीची नाकेबंदी केल्यास तुटवडा निर्माण होण्याची भीती आहे पाश्चात्य तेल पुरवठा पिळून सुरू.

सरकारी सूत्रांनी दिलेल्या माहितीनुसार, युद्ध महिनोन महिने चालले असताना जेट इंधनाच्या तुटवड्याला तोंड देण्यासाठी मंत्री योजना आखत आहेत.

जर हे घडले तर, पुरवठा ‘अवरोधित’ होईल अशी मंत्री अपेक्षा करत आहेत, विमान कंपन्यांना रेशन इंधन देण्यास सांगितले तर मार्ग धोक्यात येईल.

स्कॅन्डिनेव्हियाची सर्वात मोठी एअरलाइन – SAS – या आठवड्यात इराण युद्धामुळे वाढलेल्या इंधनाच्या किमतीमुळे उड्डाणे रद्द करणारी युरोपमधील पहिली मोठी वाहक बनली.

मंगळवारी ते म्हणाले की जेट इंधनाच्या खर्चात ‘तीक्ष्ण आणि अचानक वाढ’ झाल्यामुळे ते उड्डाणे मागे घेत आहेत.

एअर फ्रान्स-केएलएम आणि एसएएसने आधीच सांगितले आहे की त्यांना जेट इंधनाच्या वाढत्या किमतीमुळे तिकीट दर वाढवावे लागतील, तर फिनएअरने इशारा दिला आहे की जेट इंधनाचा पुरवठा होऊ शकतो. होर्मुझ सामुद्रधुनी प्रभावी बंद झाल्यामुळे संपले.

संघर्ष वाढल्यास संपूर्ण युरोप आणि यूकेमधील आणखी विमान कंपन्यांना असेच करण्यास भाग पाडले जाईल अशी भीती आहे.

परिवहन विभागाच्या प्रवक्त्याने सांगितले: ‘आम्ही ब्रिटीश वाहकांशी मध्यपूर्वेतील युद्धाच्या पार्श्वभूमीवर त्यांच्या ऑपरेशनला पाठिंबा देण्यासाठी आणि उद्योगावरील परिणाम मर्यादित करण्यासाठी गुंतलो आहोत.’