‘पॉटल प्लेग’ संपवण्याच्या उद्देशाने नवीन नियमांनुसार रस्ते दुरुस्त करण्यासाठी टाऊन हॉलला विक्रमी रक्कम गमावावी लागत आहे

‘पॉटल प्लेग’ संपविण्याच्या उद्देशाने मंत्र्यांनी तयार केलेल्या कठोर नवीन नियमांतर्गत रस्ते दुरुस्त करण्यासाठी टाऊन हॉलला विक्रमी रक्कम गमावावी लागत आहे.

‘गाजर आणि काठी’ धोरणामुळे मंत्री कौन्सिलसाठी राखून ठेवलेल्या रोख रकमेपैकी एक चतुर्थांश रक्कम थांबवतील जोपर्यंत त्यांनी दुरुस्तीबाबत अधिक कामगिरीचा डेटा सरकारसोबत शेअर केला नाही.

खड्डे बुजवण्यासाठी पैसे मिळावेत यासाठी रस्ते देखभालीसाठी राखून ठेवलेला पैसा इतर गोष्टींवर खर्च करण्यापासून मंत्री परिषदांना रोखतील.

याआधी ही रणनीती वापरली जात असताना, गेल्या वर्षी फक्त एका कौन्सिलने अधिक सौम्य नियमांनुसार त्यांचे रोख गमावले.

मंत्री आता त्यांना वाढवण्याचा आणि ‘रेड’ कामगिरी रेटिंग दिलेल्या कोणत्याही परिषदेचा निधी रोखून ठेवण्याची योजना आखत आहेत, सध्या या श्रेणीमध्ये जवळपास डझनभर आहेत.

सरकारी सूत्रांच्या म्हणण्यानुसार, पुढील महिन्यापासून कठोर नियम लागू केले जावेत.

डेली मेलच्या एंड द पॉथोल प्लेग मोहिमेला चालना मिळाली आहे, जी ब्रिटनचे स्थानिक रस्ते दुरुस्त करण्यासाठी आणखी काही गोष्टींवर जोर देत आहे, ज्यासाठी कौन्सिल जबाबदार आहेत. resurfacing.

एका सरकारी स्रोताने सांगितले: ‘या मजूर सरकारने आपले पैसे जिथे आहेत तिथे ठेवले आहेत – ब्रिटनचे रस्ते दुरुस्त करण्यासाठी विक्रमी रकमेचे वचन दिले आहे.

खड्डे बुजविण्यात अपयशी ठरलेल्या टाऊन हॉलचे मंत्र्यांनी तयार केलेल्या नवीन कठोर प्रस्तावित नियमांनुसार पैसे रोखले जातील.

या आठवड्यात वार्षिक ॲस्फाल्ट इंडस्ट्री अलायन्स (एआयए) च्या अहवालात असे आढळून आले आहे की ब्रिटनमधील पोक-चिन्हांकित स्थानिक रस्ते दुरुस्त करण्यासाठी दुरुस्तीचे बिल £18.6 अब्ज झाले आहे – गेल्या वर्षीच्या £17 अब्जांपेक्षा जास्त

इंग्लंड आणि वेल्समधील जवळपास निम्मे स्थानिक रस्ते (49 टक्के) 15 वर्षांच्या आत खचून जाण्यास तयार आहेत, तर सहा पैकी एक पुढील पाच वर्षांत असे करेल.

‘परंतु आम्ही हे सुनिश्चित केले पाहिजे की कौन्सिल योग्यरित्या खर्च करत आहेत आणि लोक त्यांच्या समुदायांमध्ये बदल पाहू शकतात.

‘कठीण नवीन मानके सर्वोत्कृष्ट कामगिरी करणाऱ्या परिषदांना त्यांच्या निधीचा पूर्ण वाटा मिळेल.

‘आम्ही खड्ड्यांची पीडा संपवू.’

सरकारने पुढील महिना आणि दशकाच्या अखेरी दरम्यान खड्डे खर्च करण्यासाठी £7.3 अब्ज विक्रमी वचनबद्ध केले आहे.

या आठवड्यातील एका अहवालात असे म्हटले आहे की या आर्थिक वर्षासाठी (२०२५/२६) सरकारच्या १७ टक्के खर्च वाढीमुळे अनेक वर्षांच्या ‘नाटकीय कमी खर्चा’नंतर स्थानिक रस्त्यांची स्थिती ‘किरकोळ’ सुधारली आहे.

परंतु वार्षिक ॲस्फाल्ट इंडस्ट्री अलायन्स (एआयए) च्या अभ्यासात ब्रिटनच्या पोक-चिन्हांकित स्थानिक रस्त्यांच्या दुरुस्तीचे बिल देखील आढळून आले आहे. £18.6 बिलियन वर उडी मारली – गेल्या वर्षी £17 बिलियन वरून.

आणि स्थानिक रस्ते 93 वरून सरासरी दर 97 वर्षांनी पुनरुज्जीवित केले जात आहेत.

इंग्लंड आणि वेल्समधील जवळपास निम्मे स्थानिक रस्ते (49 टक्के) 15 वर्षांच्या आत खचून जाण्यास तयार आहेत, तर सहापैकी एक पुढील पाच वर्षात ते कराअहवाल जोडले.

वाहनचालकांकडून कामगारांवर कसे हल्ले होतात हे डेली मेलने उघड केले वाढले अनुशेषावर राग वाढतो.

एआयएचे अध्यक्ष डेव्हिड गाइल्स यांनी या वृत्तपत्राला सांगितले की, रस्ता देखभाल करणाऱ्या कामगारांना जास्त दिवस खराब झालेले रस्ते दुरुस्त करताना संतप्त वाहनचालकांकडून शपथ घेतली जात आहे, थुंकले जात आहे आणि त्यांना धक्काबुक्कीही केली जात आहे.

‘लोक त्यांच्या गाड्यांमधून उतरले आणि कामगारांना शिवीगाळ केली – त्यांना ढकलले, मारले,’ तो म्हणाला.

RAC चे सायमन विल्यम्स म्हणाले: ‘खड्डे वाहनचालकांची मोठी डोकेदुखी होत आहे.

‘केंद्र सरकारकडून विक्रमी गुंतवणूक, दीर्घकालीन निधीसाठी वचनबद्धतेसह, कौन्सिलना रस्त्यांच्या देखभालीमध्ये शीर्षस्थानी येण्याची खरी संधी देते.

‘जे दाखवू शकतात की ते योग्य दृष्टीकोन घेत आहेत – विशेषतः प्रतिबंधात्मक उपचार जे खड्डे बनणे थांबवू शकतात – त्यांना अजूनही “पॅच आणि डॅश” पद्धतीवर अवलंबून असलेल्यांपेक्षा जास्त निधी मिळावा, ज्यामुळे रस्ते खराब अवस्थेत आहेत.’

एडमंड किंग, AA चे अध्यक्ष म्हणाले: ‘रस्त्यांची अवस्था इतकी खराब आहे की ते दुरुस्त करण्यासाठी कठोर परिश्रम घ्यावे लागतील.

‘दुरुस्तीसाठी दिलेला एकूण निधी रस्त्यांवर खर्च झाला पाहिजे, यावर आम्ही भर दिल्याचे कौतुक करतो.

‘यासाठी आम्ही प्रचार केला आहे. रस्त्यांचे जाळे सुधारण्यासाठी कोणत्याही परिषदेला हे कळले पाहिजे की जर ते काम करू शकले नाहीत तर त्यांना निधीच्या तुटीचा सामना करावा लागतो आणि त्यांचे खड्डे आर्थिक खाईत ढकलले जातात.’