16 महिन्यांपूर्वी बांधूनही अद्याप उघडलेले £5 दशलक्ष रेल्वे स्टेशनवरून ट्रेन पकडू न शकल्याने प्रवाशांचा रोष

प्रवाशांनी याला ‘अपमानित’ असे म्हटले आहे की ते पूर्ण झाल्यानंतर एक वर्षाहून अधिक काळ £5 दशलक्ष रेल्वे स्टेशनवरून ट्रेन पकडू शकत नाहीत.

बकिंगहॅमशायरमधील विन्सलो ट्रेन स्टेशनचे बांधकाम ऑक्टोबर 2024 मध्ये पूर्ण झाले परंतु अद्याप प्रवाशांचे स्वागत करणे बाकी आहे, सध्या केवळ हेरिटेज स्टीम आणि मालवाहू गाड्या या मार्गावर धावत आहेत.

£5 दशलक्ष स्टेशन, जे 2020 पासून बांधकामाधीन आहे, मिल्टन केन्स आणि ऑक्सफर्डला जोडणाऱ्या £1.3 अब्ज ईस्ट वेस्ट रेल (EWR) प्रकल्पाचा भाग आहे.

ही लाईन ऑक्सफर्डला पुन्हा जोडण्यासाठी £6 अब्ज सरकार समर्थित योजनेचा भाग आहे केंब्रिज 1967 नंतर प्रथमच रेल्वेने – हजारो नोकऱ्या निर्माण करणे आणि प्रादेशिक अर्थव्यवस्थेला चालना मिळणे अपेक्षित आहे.

विन्स्लो येथील प्रवासी सेवा सुरुवातीला 2025 मध्ये सुरू होण्याची अपेक्षा होती. तथापि, युनियन वाद, बांधकाम विलंब आणि धावण्यासाठी तयार गाड्यांचा तुटवडा यांसह अनेक अडचणींमुळे स्टेशन सुप्त राहिले आहे.

सुरू असलेल्या होल्ड-अपमुळे विन्सलोच्या रहिवाशांमध्ये रोष निर्माण झाला आहे, जे अद्याप उघडण्याच्या तारखेशिवाय आहेत.

स्थानिक डायना ब्लेमिरेस यांनी डेली मेलला सांगितले की हे स्टेशन बंद राहणे ही ‘संपूर्ण अपमानास्पद’ आहे आणि सरकारला दोष देत आहे.

ती म्हणाली: ‘दिवसाच्या शेवटी सरकारच दोषी आहे – परिवहन विभाग शॉट्स कॉल करतो.

बकिंगहॅमशायरमधील विन्सलो ट्रेन स्टेशन (चित्र) ऑक्टोबर 2024 मध्ये पूर्ण झाले परंतु अद्याप प्रवाशांचे स्वागत करणे बाकी आहे

विन्स्लो स्टेशन (चित्रात) मिल्टन केन्स आणि ऑक्सफर्डला जोडणाऱ्या विस्तीर्ण £1.3 अब्ज पूर्व पश्चिम रेल्वे (EWR) प्रकल्पाचा भाग आहे

डायना ब्लेमिरेस (चित्र) यांनी डेली मेलला सांगितले की, विन्सलो स्टेशन बंद राहणे ही ‘संपूर्ण अपमानास्पद’ आहे आणि सरकारला दोष देत आहे.

‘सरकार हजारो पाऊंड करदात्यांचा पैसा या स्टेशनवर फेकून देत आहे आणि जे स्टेशन उघडत नाही, चालत नसलेली लाईन आणि चालू नसलेली प्रवासी सेवा अशा सगळ्यांचा वेळ वाया घालवत आहे.’

रॅचेल ली, जे विन्सलोला त्याच्या रेल्वे लिंक्ससाठी गेले होते, म्हणाले की विलंब ‘मिकी घेते’, कारण स्टेशन वापरण्यास तयार आहे.

तिने टाइम्सला सांगितले: ‘सर्व दिवे चालू आहेत आणि तिकीट मशीन चालू आहेत.

‘या सगळ्यासाठी कोण पैसे देत आहे? जेव्हा तुम्ही गाडी चालवता आणि पुढे चालता तेव्हा मिकी लागते असे वाटते.’

विलंबासाठी अनेक समस्यांना जबाबदार धरण्यात आले आहे. 2019 ते 2024, नंतर 2025 आणि आता – किरकोळ बांधकाम समस्यांमुळे उद्घाटनाची तारीख वारंवार मागे ढकलली गेली आहे.

चिल्टन रेल्वे – ज्यांना सरकारने EWR सेवा चालवण्यासाठी नियुक्त केले होते – आणि RMT युनियन यांच्यातील वादातही गाड्यांना दरवाजे उघडण्यासाठी आणि बंद करण्यासाठी गार्ड असावेत की नाही यावर भूमिका बजावली आहे.

युनियन ड्रायव्हर ओन्ली ऑपरेशनला (डीओओ) विरोध करते, ते असुरक्षित असल्याचा युक्तिवाद करते. त्यामुळे गेल्या वर्षी सुरू झालेले चालक प्रशिक्षण अद्याप पूर्ण झालेले नाही.

तथापि, आरएमटीच्या प्रवक्त्याने नाकारले की वादामुळे पूर्व पश्चिम रेल्वेला विलंब झाला आहे, असे म्हटले आहे की हा प्रकल्प ‘अनिश्चयता, वाढता खर्च आणि निराकरण न झालेल्या नियोजन समस्यांमुळे वर्षानुवर्षे रखडला आहे.’

युनियन वाद, बांधकाम विलंब आणि धावण्यासाठी तयार गाड्यांचा तुटवडा यासह अनेक अडचणींमुळे विन्सलो स्टेशन (चित्र) सुप्त राहिले आहे

ही लाइन 1967 नंतर प्रथमच ऑक्सफर्ड आणि केंब्रिजला रेल्वेने पुन्हा जोडण्यासाठी £6 अब्ज सरकार समर्थित योजनेचा भाग आहे.

त्यांनी नियोजन, भूसंपादन आणि बांधकाम याला प्रकल्प पूर्ण होण्यापासून दूर राहण्याची खरी कारणे दिली.

आणखी एक निराकरण न झालेली समस्या स्टेशनवरील आपत्कालीन निर्गमनावर केंद्रस्थानी आहे जी नेटवर्क रेल किंवा चिल्टर्न रेल्वेच्या मालकीच्या नसलेल्या जमिनीवर उघडते, संभाव्य कायदेशीर आणि सुरक्षिततेची चिंता वाढवते.

उद्योग सूत्रांनी सांगितले की त्यांना आशा आहे की वर्षाच्या उत्तरार्धात ही लाइन उघडेल, परंतु यामुळे निराश झालेल्या स्थानिकांना दिलासा मिळू शकला नाही.

रे ड्यूबेरी, 72, जे तीन वर्षांपासून विन्स्लो स्टेशनच्या शेजारी राहतात, म्हणाले की रहिवाशांना काय चालले आहे हे माहित नाही.

त्याने द सनला सांगितले: ‘त्यांनी किती पैसे खर्च केले हे मूर्खपणाचे आहे आणि ते अद्याप उघडलेले नाही. जर ते पुरेसे स्वस्त असेल तर मी ते सर्व वेळ वापरेन.

‘नाताळच्या आधी आम्ही काही पत्रव्यवहार केला होता की ते लवकरच उघडेल पण त्यानंतर काहीही झाले नाही.’

रॉय आणि ब्रिजेट केल्सी, जे नऊ वर्षांपासून शहरात राहतात, त्यांनीही प्रगतीची कमतरता ‘चिंतेची’ असल्याचे सांगितले.

रॉय म्हणाले: ‘दोन वर्षांपूर्वी बांधकाम सुरू असताना आम्हा सर्वांना एका बैठकीसाठी आमंत्रित करण्यात आले होते आणि त्यांच्याकडे बरेच व्यवस्थापकीय प्रकार होते जे सर्व काही कसे होणार आहे याचे एक अद्भुत, गुलाबी चित्र रंगवत होते.

ट्रेनचे दरवाजे उघडण्यासाठी आणि बंद करण्यासाठी गार्ड असावेत की नाही यावरून चिल्टर्न रेल्वे आणि आरएमटी युनियन यांच्यातील वादाने देखील स्थानक (चित्रात) उशीरा उघडण्यात भूमिका बजावली आहे.

तीन वर्षांपासून विन्स्लो स्टेशन (चित्रात) शेजारी राहणारा रहिवासी म्हणाला, ‘काय चालले आहे ते कोणालाच कळत नाही’

‘आता पूर्णविराम आला आहे.’

EWR च्या बाह्य व्यवहार संचालक नताली व्हेबल यांनी सांगितले की, सेवांच्या मागणीशी जुळण्यासाठी ‘सर्व पायाभूत सुविधांच्या आवश्यकतांचे पुनरावलोकन’ आवश्यक आहे.

ती म्हणाली: ‘प्रवासी सेवांच्या वाढत्या मागणीची पूर्तता करण्यासाठी, आम्ही अलीकडेच सेवांची वारंवारता वाढवण्याचा आणि प्रत्येक ट्रेनवरील कॅरेजची संख्या वाढवण्याचा आमचा हेतू जाहीर केला.

‘क्षमतेतील या उन्नतीमुळे सर्व पायाभूत सुविधांच्या आवश्यकतांचा आढावा घेण्यात आला आहे आणि विन्सलो स्टेशनच्या बाबतीत, प्लॅटफॉर्मचा विस्तार करण्याचा निर्णय घेण्यात आला आहे, ज्यामुळे ते लांब गाड्यांचा वापर करू शकतात.

‘विन्सलो येथे प्लॅटफॉर्म वाढवण्याच्या कोणत्याही कामाचा चिल्टर्नच्या नवीन सेवांच्या परिचयावर परिणाम होणार नाही आणि स्टेशन कार्यरत असताना प्लॅटफॉर्म वाढवण्याचे काम केले जाऊ शकते.’

चिल्टर्न रेल्वेच्या प्रवक्त्याने जोडले की ते या मार्गावर सेवा सुरू करण्यासाठी ‘वेगाने’ काम करत आहे, परंतु अद्याप काम करणे बाकी आहे.

ते म्हणाले: ‘आम्ही नवीन मार्गावर सेवा सुरू करण्यासाठी सर्वकाही तयार करण्यासाठी वेगाने काम करत आहोत.

44 ट्रेन ड्रायव्हर्सची नियुक्ती आणि प्रशिक्षण, ब्लेचले येथे नवीन सहकारी सुविधेची निर्मिती आणि विन्सलो येथे स्टेप-फ्री प्रवेशासह नवीन आधुनिक स्थानकाची योग्यता यासह लक्षणीय प्रगती झाली आहे.

‘तथापि, विन्सलो स्थानकावर आणि नवीन मार्गाच्या संचालन व्यवस्थेवर गाड्या तयार करण्याचे काम अद्याप पूर्ण व्हायचे आहे.

‘आम्ही उद्योग सहकाऱ्यांसोबत या क्षेत्रांवर आमचे काम सुरू ठेवत आहोत आणि शक्य तितक्या लवकर अपडेट देऊ.’

टिप्पणीसाठी परिवहन विभागाशी संपर्क साधण्यात आला आहे.