18 इंडियन ऑइल आणि एलपीजी टँकर मध्यपूर्वेतील वाढत्या तणावादरम्यान होर्मुझच्या सामुद्रधुनीत अडकले

0

एलपीजी संकट अद्यतन: भारतासाठी ऊर्जा पुरवठा करणारी किमान 10 विदेशी ध्वजांकित जहाजे पर्शियन आखातात अडकली आहेत, असे सरकारने म्हटले आहे. हे LPG, कच्चे तेल आणि LNG वाहून नेणाऱ्या 18 भारत-ध्वजाच्या जहाजांव्यतिरिक्त आहे जे होर्मुझ सामुद्रधुनीच्या पश्चिमेला नांगरलेले आहेत, हा एक महत्त्वाचा शिपिंग मार्ग आहे जो चालू असलेल्या मध्य पूर्व संघर्षामुळे गंभीरपणे प्रभावित झाला आहे.

पश्चिम आशियातील घडामोडींवर एका मीडिया ब्रीफिंगमध्ये बोलताना, बंदरे, जहाजबांधणी आणि जलमार्ग मंत्रालयाचे विशेष सचिव राजेश कुमार सिन्हा म्हणाले, “भारतात जाणाऱ्या 10 विदेशी जहाजांपैकी तीन एलपीजी, चार क्रूड ऑइल टँकर आणि तीन एलएनजी वाहक आहेत.”

18 भारतीय ध्वजांकित जहाजांपैकी तीन एलपीजी टँकर, एक एलएनजी वाहक आणि चार कच्च्या तेलाचे टँकर आहेत. “एक रिकामा टँकर एलपीजीने भरला जात आहे,” ते म्हणाले, या जहाजांवर 485 नाविक प्रवासी आहेत. ही जहाजे पश्चिम आशियातील वाढत्या युद्धाच्या दरम्यान अरुंद सामुद्रधुनीत प्रभावित झालेल्या 500 पेक्षा जास्त जहाजांचा भाग आहेत.

सरकारचे प्राधान्य: भारतीय जहाजांचा सुरक्षित प्रवास

सिन्हा यांनी जोर दिला, “भारताकडे जाणाऱ्या मालवाहू जहाजांना होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतून जाण्याची परवानगी देणे हे सरकारचे प्राधान्य आहे.” त्याने असेही चेतावणी दिली की “प्रभावित क्षेत्र केवळ होर्मुझची सामुद्रधुनी नाही; त्याच्या बाहेरील भाग देखील उच्च-जोखीम क्षेत्र (HRA) अंतर्गत येतात.” संघर्षामुळे व्यावसायिक विमा प्रीमियम वाढला आहे, जो युद्धापूर्वीच्या विमा मूल्याच्या 0.04% वरून 0.7% पर्यंत वाढला आहे आणि काही प्रकरणांमध्ये कदाचित जास्त आहे.

एलपीजी क्रायसिस अपडेट: होर्मुझच्या सामुद्रधुनीवरील युद्धाचा प्रभाव

28 फेब्रुवारी रोजी युनायटेड स्टेट्स आणि इस्रायलने इराणवर हल्ले सुरू केले तेव्हा संघर्ष सुरू झाला, ज्यामुळे तेहरानला बदला घेण्यास आणि सामुद्रधुनीमध्ये प्रवेश प्रतिबंधित करण्यास प्रवृत्त केले, ज्यातून 20% जागतिक कच्चे तेल आणि एलएनजी शांततेच्या काळात हलते. तथापि, इराणने अलीकडेच म्हटले आहे की इराणी अधिकार्यांशी समन्वय साधल्यानंतर “शत्रुत्व नसलेली जहाजे” जलमार्गातून प्रवास करू शकतात.

भारतीय ध्वजांकित जहाजे सामुद्रधुनीतून सुरक्षितपणे प्रवास करतात

आतापर्यंत आठ भारतीय ध्वजांकित जहाजांनी सुरक्षितपणे सामुद्रधुनी पार केली आहे. यामध्ये BW TYR आणि BW ELM या दोन LPG वाहकांचा समावेश आहे, जे एकत्रितपणे 94,000 टन LPG वाहून नेतात. BW TYR 31 मार्च रोजी अपेक्षित आगमनासह मुंबईकडे प्रयाण करत आहे, तर BW ELM 1 एप्रिल रोजी अपेक्षित असलेल्या न्यू मंगळुरूच्या मार्गावर आहे, सिन्हा म्हणाले.

अतिरिक्त पुरवठ्यासाठी आधीच मालवाहू जहाजे आखाती देशांमध्ये परत पाठवण्याची भारताची योजना आहे का असे विचारले असता, सिन्हा यांनी उत्तर दिले, “आमची पहिली प्राथमिकता भारतीय ध्वजांकित जहाजे बाहेर काढणे आहे… आम्ही जहाजे परत पाठवण्यास (रिफिलसाठी) सुरुवात करण्याच्या टप्प्यावर पोहोचलो आहोत.”

त्यांनी आश्वासन दिले की सरकार जहाजांच्या हालचाली, बंदरातील कामकाज आणि भारतीय खलाशांच्या सुरक्षिततेवर बारकाईने लक्ष ठेवून आहे. “प्रदेशातील सर्व भारतीय खलाश सुरक्षित आहेत आणि गेल्या 24 तासांत भारतीय ध्वजांकित जहाजांचा समावेश असलेली कोणतीही घटना घडलेली नाही. गेल्या 72 तासांतही परिस्थिती स्थिर आहे,” सिन्हा पुढे म्हणाले.

युद्धादरम्यान भारताची ऊर्जा सुरक्षा

संघर्ष सुरू झाल्यापासून, 26 ते 28 मार्च दरम्यान 92,612 टन एलपीजी वाहून नेणारे चार भारतीय ध्वजांकित एलपीजी टँकर – पाइन गॅस आणि जग वसंत – भारतीय बंदरांवर पोहोचले. यापूर्वी एमटी शिवालिक आणि एमटी नंदा देवी 92,712 टन एलपीजी घेऊन आले होते.

UAE मधून 80,886 टन कच्च्या तेलाची वाहतूक करणारा तेल टँकर जग लाडकी 18 मार्च रोजी मुंद्रा येथे पोहोचला. ओमानहून आफ्रिकेत पेट्रोल वाहून नेणारा जग प्रकाश हा दुसरा टँकर पूर्वी सुरक्षितपणे पार पडला होता आणि आता तो टांझानियाच्या मार्गावर आहे.

मूलतः, युद्ध सुरू झाले तेव्हा 28 भारतीय ध्वजांकित जहाजे होर्मुझच्या सामुद्रधुनीत होती – 24 पश्चिमेकडे आणि चार पूर्वेकडे. अलीकडच्या काही दिवसांत, पश्चिमेकडून सहा आणि पूर्वेकडून दोन जहाजे यशस्वीरीत्या सुरक्षिततेसाठी निघाली आहेत.

भारतासाठी होर्मुझचे धोरणात्मक महत्त्व

इराणच्या सामुद्रधुनीवरील नियंत्रणामुळे भारतासारख्या देशांसमोर आव्हाने निर्माण झाली आहेत, जे ऊर्जेच्या गरजांसाठी मोठ्या प्रमाणावर आयातीवर अवलंबून आहेत. भारतातील सुमारे 40% कच्चे तेल, 50% पेक्षा जास्त एलएनजी आयात आणि 90% एलपीजी आयात होर्मुझमधून जाते, ज्यामुळे ते देशाच्या ऊर्जा सुरक्षेसाठी महत्त्वपूर्ण ठरते.

या धोरणात्मक जलमार्गातून भारतीय जहाजांचा सुरक्षित प्रवास सुनिश्चित करण्यासाठी नवी दिल्लीने तेहरानशी राजनैतिक पातळीवर काम केले आहे.