शेकडो आधुनिक, विशेषज्ञ रस्ते-दुरुस्ती मशीनसाठी £112.5 दशलक्ष योजना लाँच केल्याने केमी बडेनोच खड्डे भरते

केमी बडेनोच £112.5 दशलक्ष राष्ट्रीय खड्डे गस्ती योजना सुरू केली आहे – कारण ती दावा करते की ब्रिटनचे रस्ते लेबर अंतर्गत ‘ब्रेकिंग पॉईंट’वर पोहोचले आहेत.

कंझर्व्हेटिव्ह विरोधी नेत्याला आज वेस्ट मिडलँड्समध्ये त्यांच्या प्रचाराच्या ट्रेलचा भाग म्हणून किनारी गुळगुळीत करताना चित्रित करण्यात आले. स्थानिक निवडणुका.

त्यानुसार टोरीजयोजना – शेकडो आधुनिक, विशेषज्ञ रस्ता-दुरुस्ती मशिनचा समावेश करणारी – पक्षाच्या £47bn बचत योजनेत केलेल्या बचतीद्वारे वित्तपुरवठा केला जाईल.

AA चे अध्यक्ष, एडमंड किंग यांनी सांगितले की, यूके ‘या गदारोळातून बाहेर पडण्याच्या जवळपासही नाही’ असे काही महिन्यांनंतर आले आहे.

हा प्रकल्प एकच राष्ट्रीय रिपोर्टिंग प्लॅटफॉर्म देखील सादर करेल – सध्याचा ‘पॅचवर्क दृष्टिकोन’ समाप्त करेल.

सुश्री बडेनोच म्हणाल्या: ’15 वर्षात इंधन शुल्कात पहिली वाढ आणि खड्ड्यांवरील त्यांच्या निष्क्रियतेमुळे कामगार चालकांविरुद्ध युद्ध करत आहेत.’

रिचर्ड होल्डन एमपी, शॅडो ट्रान्सपोर्ट सेक्रेटरी, पुढे म्हणाले: ‘देशभरातील रस्ते खचल्याने चालक निराश झाले आहेत.

‘मजुरांनी ड्रायव्हर्सवर खर्चानंतर खर्च वाढवला आहे – इंधन शुल्क वाढ, प्रति मैल पगार किंवा नवीन पार्किंग कर – तरीही लोक ज्या रस्त्यांवर दररोज अवलंबून आहेत त्यात कोणतीही सुधारणा दिसत नाही.’

कंझर्व्हेटिव्ह विरोधी नेत्याने स्थानिक निवडणुकांच्या प्रचाराचा एक भाग म्हणून वेस्ट मिडलँड्समध्ये आज रस्ते गुळगुळीत केल्याचे चित्र होते.

वेस्ट मिडलँड्समधील नॉल फुटबॉल क्लबला भेट देताना केमी बडेनोच बांधकाम वाहनाच्या ड्रायव्हिंग सीटवरून हात हलवत आहे

कंझर्व्हेटिव्ह पक्षाचे नेते केमी बडेनोक (मध्यभागी), आणि छाया परिवहन सचिव रिचर्ड होल्डन (उजवीकडे)

लेबर पार्टीने डेली मेलला सांगितले की सरकार ‘रस्त्याच्या देखभालीमध्ये आतापर्यंतची सर्वात मोठी गुंतवणूक’ करत आहे.

कंझर्व्हेटिव्ह अंतर्गत रस्त्यांच्या देखभालीसाठी ‘आवश्यक निधी’ दिला गेला नाही, असे प्रवक्त्याने ठामपणे सांगितले.

एका दशकात इंग्लंड आणि वेल्समधील रस्त्यांच्या दुरुस्तीसाठी अंदाजे खर्च 46 टक्क्यांनी वाढला आहे, जो 2016 मधील £11.5bn वरून 2025 मध्ये जवळजवळ £17bn इतका वाढला आहे, असे ॲस्फाल्ट इंडस्ट्री अलायन्स (AIA), रस्त्यांच्या पृष्ठभागावर देखरेख करणारी उद्योग संस्था आहे.

गेल्या महिन्यात एआयएने सांगितले की इंग्लंड आणि वेल्समधील स्थानिक रस्त्यांवरील सर्व खड्डे बुजवण्यासाठी अंदाजे £18.6 बिलियनची आवश्यकता असेल.

गटाला असे आढळून आले की स्थानिक परिषदांद्वारे देखरेख केलेल्या स्थानिक रस्त्यांच्या नेटवर्कपैकी फक्त 51 टक्के चांगल्या स्थितीत असल्याचे त्या प्राधिकरणांनी नोंदवले आहे.

चेअरमन डेव्हिड गिल्स म्हणाले: ‘मला वाटते की सर्व रस्ते वापरकर्ते सहमत असतील की आमच्या स्थानिक रस्त्यांची स्थिती राष्ट्रीय लाजिरवाणी झाली आहे.’

2025-26 साठी इंग्लंड आणि वेल्समधील महामार्ग देखभाल बजेट सुमारे 17 टक्क्यांनी वाढून सरासरी £30.5 दशलक्ष प्रति टाऊन हॉलवर पोहोचले कारण लेबरने त्यांना £1.6bn निधी वाढवल्या.

परंतु टाऊन हॉल म्हणतात की स्थानिक रस्त्यांचे नेटवर्क त्यांच्या लक्ष्य परिस्थितीनुसार राखण्यासाठी त्यांना यापेक्षा जास्त आवश्यक होते.

संपूर्ण इंग्लंड आणि वेल्समध्ये खड्ड्यांचा अनुशेष इतका मोठा झाला आहे की ते सर्व सोडवण्यासाठी जवळपास £19bn खर्च येईल, असे ॲस्फाल्ट इंडस्ट्री अलायन्सचे म्हणणे आहे.

AIA चेअरमन डेव्हिड गिल्स यांनी डेली मेल चालकांना सांगितले की, पंपाच्या किमती आणि मोटरिंग टॅक्स देखील ब्रेकिंग पॉईंटवर पोहोचत आहेत.

तो म्हणाला: ‘आमच्याकडे असे कामगार आहेत ज्यांच्यावर दररोज शाब्दिक किंवा शारिरीक हल्ला झाला. जे लोक रस्त्यांची दुरुस्ती करत आहेत त्यांना ओरडले जाते, थुंकतात आणि मारतात.’

मिस्टर गिल्स म्हणाले की ड्रायव्हर्सना गुळगुळीत आणि सुस्थितीत असलेल्या रस्त्यांची अपेक्षा करण्याचा ‘अधिकार’ आहे कारण ते ‘राष्ट्रीय सेवा’ आहेत आणि टाउन हॉलचे कायदेशीर कर्तव्य आहे की ते प्रवास करण्यासाठी सुरक्षित आहेत.

परंतु त्यांनी जोडले की इतर देशांच्या तुलनेत ब्रिटनमध्ये रस्ते ‘मोठ्या प्रमाणात तस्करी’ होते आणि नेटवर्कच्या £550 बिलियनच्या मालमत्तेच्या एक टक्क्यांपेक्षा कमी रक्कम त्यांच्या देखभालीसाठी कौन्सिलद्वारे खर्च केली जात होती.

अनेक वर्षांचा हा ‘नाट्यमय अंडरस्पेंड’ देशांच्या OECD गटाच्या शिफारशीच्या दोन टक्क्यांपेक्षाही कमी आहे, ते म्हणाले की, रोखीने अडचणीत असलेल्या कौन्सिल रस्त्यांना पूर्णत: खड्डे भरण्याऐवजी ‘पॅचिंग’ करण्यावर भर देतात कारण हे स्वस्त आहे.