मी अँथनी अल्बानीजबद्दल असे म्हणत आहे यावर माझा विश्वास बसत नाही – पण शेवटी त्याला काहीतरी बरोबर मिळाले: पीटर व्हॅन ओन्सेलेन

अँथनी अल्बानीज इंधनाच्या संकटामुळे ते अचानक महान पंतप्रधान झाले नाहीत.

परंतु यामुळे त्याला दबावाखाली नेत्याप्रमाणे वागण्यास भाग पाडले आहे आणि आतापर्यंतच्या पुराव्यांनुसार, अनेकांच्या अपेक्षेपेक्षा त्याने ते अधिक चांगले हाताळले आहे.

30 मार्चच्या राष्ट्रीय मंत्रिमंडळाच्या बैठकीनंतर सरकारचा पहिला मोठा हस्तक्षेप झाला, जेव्हा त्याने तीन महिन्यांसाठी इंधन उत्पादन शुल्क 52.6 सेंट्स प्रति लिटरवरून 26.3 सेंट्सवर निम्मे करण्याची घोषणा केली आणि जड वाहनांच्या रोड वापरकर्त्याच्या शुल्कात तीन महिन्यांची कपात शून्य केली.

अल्बोने आपल्या पंतप्रधानपदाचा बराचसा काळ कार्यालयापेक्षा लहान दिसला, केवळ लोकप्रिय नसलेल्या आणि विभाजित विरोधामुळे वाचला.

सुरुवातीच्या काळात, सध्याच्या इंधनाच्या संकटादरम्यान अल्बोसाठी धोका असा होता की तो केवळ घटनांवर प्रतिक्रिया देत असल्याचे लोक निष्कर्ष काढतील, जो आधीच त्याच्याबद्दल निष्क्रीयतेचा इशारा असलेल्या नेत्यासाठी कधीही चांगला दिसत नाही.

पण एका डळमळीत सुरुवातीनंतर, पंतप्रधानांनी या परिस्थितीचे व्यवस्थापन करण्यासाठी सर्व योग्य गोष्टी केल्या आहेत. मार्चच्या सुरुवातीला, कामगारांनी आधीच दोन महिन्यांसाठी इंधनाच्या गुणवत्तेची मानके शिथिल केली होती, ज्यामुळे घरगुती पुरवठ्यात महिन्याला 100 दशलक्ष लिटरची भर पडली.

होय, विरोधकांनी प्रथम उत्पादन शुल्कात कपात करण्याचा आग्रह धरला, परंतु इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी फ्रिंज बेनिफिट्स टॅक्स सूट रद्द करणे, ग्रीन हायड्रोजन प्रकल्प कमी करणे आणि होम बॅटरी योजना गोठवणे यासारख्या वैचारिकदृष्ट्या स्पर्धा केलेल्या हिरव्या उपक्रमांमधून निधीचे तुकडे करणे यासाठी कट बांधण्यात मदत होऊ शकली नाही.

अल्बो हे असे काहीही करणार नव्हते, परंतु विरोधी पक्षाने प्रथम सुचविल्यामुळे त्याने तो संदर्भ त्याला उत्पादन शुल्कात कपात करण्यापासून रोखू दिला नाही.

अँथनी अल्बानीज एका रात्रीत एक महान नेता बनला नाही – परंतु इंधनाच्या संकटाने त्याचा हात पुढे केला आणि पंतप्रधानांनी दबावाखाली पाऊल उचलले, देशाला स्थिर ठेवण्यासाठी कर कपात आणि पुरवठा उपाय लागू केले, PVO लिहितात.

खजिनदार जिम चाल्मर्स यांनी काही दिवसांपूर्वीच सांगितले होते की लेबर अशा हालचालीचा विचार करत नाही, परंतु अल्बोने त्याला कर्बवर फेकले, जे करणे योग्य होते.

पंतप्रधानांनी इंधन उत्पादन शुल्क निम्मे केले, नंतर राज्ये आणि प्रदेशांना जीएसटीचा झटका सोडून देण्यास भाग पाडले, अन्यथा जास्त किंमती त्यांना सोपवल्या असत्या.

त्यामुळे एकूण कपात 32 सेंट्स प्रति लिटर झाली – सामान्य वाहनचालकांसाठी अर्थपूर्ण.

राज्ये आणि प्रदेशांसोबतचा अतिरिक्त GST करार 26.3-सेंट अबकारी कपातीच्या शीर्षस्थानी सुमारे 5.7 सेंट्स प्रति लिटरचा होता, ज्यामुळे सरासरी टाकी भरण्याच्या किंमतीपेक्षा जवळजवळ $23 कमी होते.

तितकेच महत्त्वाचे म्हणजे, सरकारने उत्पादन शुल्क कपातीची घोषणा करूनही पुरेशी वागणूक दिली नाही.

किरकोळ विक्रेत्यांनी ते पास केले याची खात्री करण्यासाठी ACCC ला नोटीस देण्यात आली होती. बाजाराचा फायदा खिशात घातला तर दिलासा मिळाल्याची बढाई मारण्यात अर्थ नाही.

नियामकाकडे झुकून आणि इंधन कंपन्यांवर बारकाईने लक्ष ठेवले जाईल हे स्पष्ट करून, सरकारने हे दाखवून दिले की पॉलिसी डिझाइन आणि पॉलिसी डिलिव्हरी एकच गोष्ट नाही.

संपूर्ण तस्मानमध्ये, सामान्य वाहनचालकांसाठी किमती अधिक निषिद्ध बनल्या आहेत, आघात कमी करण्यासाठी थेट उपाय.

इंधनाच्या किमती कमी झाल्यामुळे, अँथनी अल्बानीज अबकारी आणि सुरक्षित पुरवठा अर्धा करण्यासाठी हलवला आहे

ऑस्ट्रेलियन लोक बाउझरचा आनंद घेत नाहीत आणि कोणताही समंजस समालोचक हे संकट वेदनारहित असल्याचे भासवत नाही.

पण एक कारण आहे की इथली मनःस्थिती घाबरून निराशेकडे वळली आहे, तर न्यूझीलंडमध्ये ही समस्या कुटुंबांसाठी अधिक शिक्षादायक दिसते.

आल्बोच्या आतापर्यंतच्या या संकटाला हाताळण्याचा अधिक प्रभावी भाग हा पुरवठ्याच्या बाजूने होता.

किमती कमी ठेवण्यापेक्षा आमच्याकडे इंधन संपणार नाही याची खात्री करणे अधिक महत्त्वाचे आहे. ऑस्ट्रेलियाची असुरक्षा संरचनात्मक आहे. आम्ही आमचे बहुतेक शुद्ध इंधन आयात करतो – सुमारे 90 टक्के – आणि आम्ही स्वतःला अशा प्रकारच्या बाह्य धक्क्याला सामोरे जाण्यात अनेक वर्षे घालवली आहेत.

दबावाच्या उंचीवर, सरकारने निदर्शनास आणून दिले की ऑस्ट्रेलियाकडे 39 दिवसांचे पेट्रोल, 29 दिवस डिझेल आणि 30 दिवसांच्या जेट इंधनाचा साठा आहे, ज्यामुळे त्रुटीचे मार्जिन किती पातळ झाले आहे हे अधोरेखित होते.

अल्बोने ही कमजोरी निर्माण केली नाही. किंबहुना, आमचा इंधनाचा साठा आहे तितकाच कमी आहे कारण, ते ऊर्जा मंत्री असताना अँगस टेलर यांनी बचतीचा उंबरठा कमी केला होता.

सिंगापूरमधून पुरवठा सुरळीत करण्याचा आणि प्रादेशिक भागीदारांकडून व्यापक आश्वासन मिळवण्याचा सरकारचा प्रयत्न हा ढासळणे आणि शासन करणे यातील फरक आहे. ऊर्जा मंत्री ख्रिस बोवेन एप्रिल आणि मे मध्ये येणाऱ्या कॉन्ट्रॅक्ट व्हॉल्यूमकडे निर्देश करण्यास सक्षम आहेत.

दरम्यान, विरोधी पक्ष नेत्याला चकचकीत फोटो ऑप्स करण्यासाठी कमी करण्यात आले आहे, बाउझरभोवती जमलेल्या सहकाऱ्यांसह पेट्रोल पंप करत आहे, त्यांना भीती वाटत आहे की तो त्याच्या डिझेल इंजिनमध्ये पेट्रोल टाकत आहे.

कोणत्या पीआर फ्लॅकने ठरवले की हा एक चांगला स्टंट आहे? सरकारने उत्पादन शुल्क, राज्य जीएसटी आणि पुरवठा हमींवर आधीच हालचाली केल्यामुळे ऑप्टिक्स अयशस्वी झाले.

राष्ट्रीय असुरक्षितता आणि उच्चभ्रूंच्या अपयशाशी जोडलेल्या किमतीच्या संकटातून कदाचित वन नेशनला देखील अपेक्षित यश मिळवण्यात अपयश आले आहे.

सहसा, असा क्षण लोकांसाठी सुपीक जमीन असावा. त्याऐवजी, पीएम पुरेसे सक्रिय, दृश्यमान आणि त्यांच्या कृतींद्वारे पुरेसे व्यावहारिक आहेत की ते संकट राजकीय अपयश देखील थांबवू शकेल.

याचा अर्थ असा नाही की अल्बोने अचानक राजकीय नकाशा पुन्हा काढला आहे. कामगारांचे प्राथमिक मतदान आणि पंतप्रधानांचे वैयक्तिक समर्थन कमकुवत राहते, जरी निवडणुकीत विरोधकांची स्थिती खूपच वाईट असली तरीही.

परंतु अल्बोने इंधनाच्या संकटाचा सामना केल्याने त्यांच्या विरोधकांना त्यांना अत्यंत आवश्यक असलेले राजकीय उद्घाटन नाकारले आहे.