ऑसी ट्रकीज तातडीची चेतावणी शेअर करतात उद्योग नष्ट होतात – आणि यामुळे प्रत्येकाचे जीवन आणखी वाईट होईल

ऑस्ट्रेलियन ट्रक चालकांचे म्हणणे आहे की, सध्याचे इंधनाचे संकट असेच चालू राहिल्यास ते पुढील सहा महिने जगू शकणार नाहीत आणि काहींसाठी त्यांचे पेट्रोल बिले दुपटीने वाढली आहेत.

नॅशनल रोड ट्रान्सपोर्ट असोसिएशन (NatRoad) कडून 182 ट्रक चालकांच्या नुकत्याच केलेल्या इंधन संकटाच्या सर्वेक्षणात 70 टक्के लोकांच्या डोळ्यात पाणी आले आहे की ‘सद्य परिस्थिती कायम राहिल्यास ते पुढील सहा महिने टिकणार नाहीत.

एक किंवा दोन ट्रक असलेल्या मालक-ऑपरेटरसाठी हा आकडा (78.1 टक्के) खराब होतो आणि 10 पेक्षा कमी ट्रक असलेले छोटे ऑपरेटर तात्काळ बंद होत आहेत.

एक चतुर्थांश ट्रक ऑपरेटर्सनी सांगितले की त्यांनी कामात 10 ते 50 टक्क्यांवरून कपात केल्यावर आधीच कर्मचारी काढून टाकले आहेत.

तेलाच्या किमती आहेत 28 फेब्रुवारीपासून मध्य पूर्व संघर्ष सुरू झाल्यापासून गगनाला भिडले.

युद्धामुळे होर्मुझची सामुद्रधुनी बंद करण्यात आली आहे, जी जगातील 20 टक्के तेल पुरवठ्याच्या वाहतुकीसाठी जबाबदार आहे.

युद्धापूर्वी, कच्च्या तेलाच्या किमती US$65 प्रति बॅरलच्या आसपास होत्या परंतु आता US$120 प्रति बॅरल पर्यंत वाढल्या आहेत.

नॅटरोडचे सीईओ वॉरेन क्लार्क म्हणाले की, आधीच ब्रेकिंग पॉईंटवर ताणलेल्या ऑपरेटर्सना दिलासा देण्यासाठी $1 बिलियन सहाय्य पॅकेज खूप वेळ घेत आहे.

नॅटरोडचे सीईओ वॉरेन क्लार्क (चित्रात) म्हणाले की फेडरल सरकारकडून $1 अब्ज डॉलर्सचे सहाय्य पॅकेज वाहण्यास खूप वेळ लागत आहे

मध्य पूर्वेतील युद्धाचा इंधनाच्या किमतींवर नाट्यमय परिणाम होत आहे ज्याचा संपूर्ण ऑस्ट्रेलियातील ट्रकिंग उद्योगावर परिणाम होत आहे (चित्र, कॅनबेरामधील पेट्रोल स्टेशन)

‘रोख प्रवाह हा मुद्दा आहे. इंधनाच्या वाढीमुळे, ऑपरेटर्सच्या क्रेडिट लाइन्स आणि त्यांच्या इंधनाच्या खात्यांमधून खर्चाची भरपाई होऊ शकत नाही,” श्री क्लार्क यांनी सांगितले. कुरिअर मेल.

‘सरकारने २ एप्रिलला ऑपरेटर्सना आश्वासन दिले.

‘दहा दिवसांनंतर, आमच्याकडे फक्त एक होल्डिंग वेबसाइट आहे जी लोकांना अद्यतनांसाठी नोंदणी करण्यास सांगते. ते पुरेसे चांगले नाही.’

मिस्टर क्लार्क म्हणाले की 21 एप्रिल हा अनेक ऑपरेटरसाठी डी-डे असेल ज्यांना इंधन बिले भरण्याची गरज आहे.

‘पुढच्या महिन्यात त्यांच्या ट्रकमध्ये इंधन टाकणे त्यांना परवडत नसेल, तर त्याचे परिणाम संपूर्ण पुरवठा साखळीवर जाणवतील,’ श्री क्लार्क म्हणाले.

जेव्हा पुरवठा साखळी पुढे जाणे थांबवते, तेव्हा परिणाम म्हणजे व्यत्ययाचा एक लहरी परिणाम जो व्यवसाय, अर्थव्यवस्था आणि ग्राहकांवर परिणाम करतो.

वाढीव लॉजिस्टिक खर्च आणि उच्च ऊर्जेचा खर्च महागाईवर आणखी परिणाम करेल, अर्थशास्त्रज्ञांना अपेक्षा आहे की इंधनाच्या किमतीमुळे येत्या काही महिन्यांत महागाई वाढेल.

‘राष्ट्रीय आणीबाणी’बद्दल ऑस्ट्रेलियन लोकांनी त्यांचे विचार त्वरित सामायिक केले.

अनेक ट्रकिंग कंपन्यांना चिंताग्रस्त महिन्याचा सामना करावा लागतो कारण इंधनाचा खर्च छतावरून जातो (चित्रात, मेलबर्नमधील मोनाश फ्रीवेवरील वाहतूक)

‘ऑस्ट्रेलियन ट्रकिंग उद्योग अयशस्वी झाल्यास, ऑस्ट्रेलिया करेल अयशस्वी ट्रकिंग आणि वाहतुकीशिवाय काहीही हलत नाही आणि काहीही होत नाही,’ एका व्यक्तीने सांगितले.

‘(मी) निश्चितपणे चिंताजनक नाही. (मी) 45 वर्षे रस्ते वाहतूक/एक्स्प्रेस मालवाहतुकीत घालवली आहेत आणि उद्योग दु:खाच्या जगात आहे. सध्याचे इंधनाचे संकट अनेकांसाठी मृत्यूची घंटा ठरणार आहे. गंभीरपणे चिंताजनक वेळा,’ दुसरा म्हणाला.

क्वीन्सलँड ऑपरेटर जेसन टटल यांनी सांगितले की त्याचे मासिक इंधन बिल $40,000 वरून $90,000 पर्यंत वाढले आहे, ज्यामुळे त्याला चार ट्रकवरून तीनपर्यंत कमी करावे लागले.

‘नक्कीच आम्ही सहा महिने टिकणार नाही. मला वाटत नाही कोणी करेल,’ तो म्हणाला.

डेली मेलने पुढील टिप्पणीसाठी मिस्टर क्लार्कशी संपर्क साधला.

दरम्यान, क्वांटासने भाडे वाढवण्याची घोषणा केली आहे. त्याची देशांतर्गत क्षमता कमी करा आणि जागतिक तेलाच्या किमती वाढल्यानंतर आंतरराष्ट्रीय उड्डाण नेटवर्कला आकार द्या.

विमान कंपनी आणि तिची बजेट शाखा जेटस्टारने पाच मार्ग रद्द केले आहेत, ज्याचे अनुसरण होण्याची अधिक शक्यता आहे – एक राज्य प्रमुख ‘संधीवादी’ असे लेबल लावलेले एक पाऊल.

ओव्हरहेडमध्ये मोठ्या प्रमाणात वाढ म्हणजे मे आणि जूनमध्ये क्वांटास आणि जेटस्टारमधील देशांतर्गत सेवांमध्ये 5 टक्के कपात होईल.

यातील बहुतांश कट हे प्रमुख शहरांमधील असतील.