लँडमार्क अहवालात मालवाहू जहाजाने कधीही धडक दिल्यास गोल्डन गेट ब्रिज कोसळेल की नाही हे उघड होते

बाल्टिमोरमधील फ्रान्सिस स्कॉट की ब्रिज ज्या परिस्थितीमुळे कोसळला त्याच परिस्थितीचा सामना गोल्डन गेट ब्रिज कधीही करू शकेल का, हे एका अहवालातून समोर आले आहे.

24 मार्च रोजी प्रसिद्ध झालेल्या 206 पानांच्या अभियांत्रिकी अहवालात सॅन फ्रान्सिस्को येथील जगप्रसिद्ध पुलाच्या टिकाऊपणाचे विश्लेषण करण्यात आले आहे.

26 मार्च 2024 रोजी एका जहाजाला वीजपुरवठा खंडित झाला आणि की ब्रिजच्या आधार स्तंभांपैकी एकावर अपघात झाला, ज्यामुळे संपूर्ण पूल खाली आला आणि सहा बांधकाम कामगारांचा मृत्यू झाला, तेव्हा 26 मार्च 2024 रोजी बाल्टिमोर पूल कोसळल्यानंतर हे विश्लेषण कार्यान्वित करण्यात आले.

गोल्डन गेट ब्रिज सुमारे एक शतकापूर्वी 1933 मध्ये बांधला गेला असला तरी, अहवालात असे आढळून आले की गोल्डन गेट ब्रिज उल्लेखनीयपणे सुरक्षित आहे, जसे की सॅन फ्रान्सिस्को क्रॉनिकल.

सर्वात वाईट परिस्थितीचे मॉडेल अभियंत्यांनी तयार केले होते ज्यांनी पुलावर वेगात जहाज आदळणे आणि त्याच्या सपोर्ट सिस्टमला धडकणे यासारख्या घटनांचे अनुकरण केले.

अहवालानुसार, गोल्डन गेट ब्रिज अनेक संरक्षण यंत्रणांनी तयार करण्यात आला होता ज्यामुळे तो कोसळण्याची शक्यता फारच कमी आहे.

या अहवालात असा अंदाज आहे की पुलाला धडक दिल्याने कोसळण्याची शक्यता साधारण वर्षात 40,000 ते 70,000 पैकी 1 इतकी असते.

क्रॉनिकलनुसार, प्रतिष्ठित कॅलिफोर्निया पुलाची शक्यता पुलांच्या सध्याच्या मानकांपेक्षा किमान चार पट कमी आहे.

२०६ पानांच्या अहवालात असे आढळून आले की सॅन फ्रान्सिस्कोमधील गोल्डन गेट ब्रिज अत्यंत सुरक्षित आहे आणि सुरक्षिततेच्या मानकांपेक्षा खूप वरचा आहे.

26 मार्च, 2024 रोजी बाल्टिमोर येथे एका जहाजाला वीजपुरवठा खंडित झाला आणि की ब्रिजच्या एका सपोर्ट कॉलमवर अपघात झाला, त्यामुळे संपूर्ण पूल खाली आला आणि सहा बांधकाम कामगारांचा मृत्यू झाल्याच्या घटनेनंतर अहवाल तयार करण्यात आला.

नॅशनल ट्रान्सपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड (NTSB) च्या तपासणीत निष्कर्ष काढला की फ्रान्सिस स्कॉट की ब्रिजला धोका उद्योग-स्वीकृत पातळीपेक्षा 30 पट जास्त आहे, अहवालानुसार.

पुलाचा सर्वात कमकुवत बिंदू म्हणजे त्याचा उत्तर बुरुज होता, ज्यामध्ये 28 फूट-जाड काँक्रीटचा फेंडर नव्हता जो त्याच्या मजबूत टोकाला, दक्षिण बुरुजाचे संरक्षण करतो.

उत्तर देखील खोल पाण्यात बसते, तर दक्षिणेकडे इतके उथळ पाण्यात बसते की, नुकसान होण्याइतपत मोठी बोट धक्कादायक अंतरापर्यंत येण्यापूर्वी तळातून बाहेर पडण्याची शक्यता असते.

अभियंत्यांनी सांगितले की पूल खाली आणण्यासाठी पुरेसे सामर्थ्य असलेल्या नैसर्गिक अडथळ्यांमधून जहाजाने प्रवास करताना अत्यंत दुर्मिळ परिस्थिती असेल.

विश्लेषणात असे नमूद केले आहे की पुलाच्या एका आधाराला अत्यंत उंचीचे जहाज आदळल्याने कोसळण्याची शक्यता जास्त असते.

तथापि, ती परिस्थिती देखील अत्यंत संभव नाही.

अहवालानुसार पूल अडकल्यामुळे कोसळण्याची शक्यता साधारण वर्षात 40,000 ते 70,000 पैकी 1 असते.

फक्त 25 जहाजे जी नुकसानास कारणीभूत आहेत इतकी मोठी जहाजे दररोज पुलाखाली जातात.

तथापि, त्या बोटी जवळपास मैलांच्या अंतरातून जात आहेत, ज्याला क्वचितच इतर बोटींनी पिळून काढावे लागते, असे आउटलेटनुसार

NTSB ने यूएस मधील 68 पूल ओळखले ज्यासाठी ते स्वीकार्य जोखीम निकष पूर्ण करतात की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी जोखीम मूल्यांकनाची शिफारस करते.

अभियंत्यांनी डेली मेलला समजावून सांगितले 2024 मध्ये बाल्टिमोर पूल इतक्या लवकर का कोसळला.

अभियंत्यांनी स्पष्ट केले की हा पूल मुळातच असुरक्षित नसला तरी त्याच्या ‘लघु’ संरचनेमुळे त्याचे आधार खराब झाल्यास ते कोसळण्याची शक्यता होती.