सुरक्षा तज्ज्ञांनी बुधवारी शिफारस केली की एअरलाइन्सने त्यांच्या वैमानिकांना कॉकपिटमध्ये धुराचा धुराचा सामना करण्यासाठी तयार करण्यासाठी वास्तववादी प्रशिक्षण विकसित करावे, जसे की दक्षिणपश्चिम एअरलाइन्सच्या विमानात पक्ष्यांच्या धडकेनंतर काय झाले.
नॅशनल ट्रान्सपोर्टेशन सेफ्टी बोर्डाने सांगितले की, ज्या वैमानिकांनी ते विमान सुरक्षितपणे न्यू ऑर्लीयन्समध्ये परत आणले त्यांनी तपासकर्त्यांना सांगितले की त्यांना आलेली परिस्थिती प्रशिक्षणात अनुभवलेल्या कोणत्याही गोष्टीपेक्षा खूपच आव्हानात्मक होती.
“अशी घटना रात्री किंवा उपकरणाच्या हवामान परिस्थितीत घडल्यास, त्याचे परिणाम भयंकर असू शकतात,” एनटीएसबीने निश्चित केले.
फेडरल एव्हिएशन ॲडमिनिस्ट्रेशनला जवळजवळ दररोज कॉकपिटमध्ये धुराचे वृत्त प्राप्त होते, परंतु एनटीएसबीने म्हटले आहे की एजन्सीला अजूनही एअरलाइन्सना वास्तववादी धूर-इन-कॉकपिट सिम्युलेशन करण्याची आवश्यकता नाही. त्याऐवजी प्रशिक्षणामध्ये सामान्यतः त्या परिस्थितीत काय करावे याबद्दल चर्चा असते. एफएएने बुधवारी नवीन शिफारसीला त्वरित प्रतिसाद दिला नाही.
डिसेंबर 2023 मध्ये या घटनेदरम्यान नियंत्रणावरील नैऋत्य वैमानिकांनी सांगितले की त्यांना त्यांची उपकरणे आणि चेकलिस्ट पाहण्यात त्रास झाला. त्यांनी त्वरीत ऑक्सिजन मास्क घातला आणि उतरण्यासाठी आपत्कालीन प्रक्रियेचे पालन केले. जहाजावरील 139 जणांपैकी कोणालाही दुखापत झाली नाही.
साउथवेस्ट आणि एअरलाइन्स फॉर अमेरिका ट्रेड ग्रुपने नवीन अहवालाला त्वरित प्रतिसाद दिला नाही.
तसेच वाचा | नेटफ्लिक्सचा नवीन NFL फूटप्रिंट २०२९ पर्यंत आकार घेतो.
गेल्या वर्षी, NTSB ने बोईंग आणि इंजिन निर्मात्या CFM ला 737 मॅक्स वरील इंजिनसाठी एक सॉफ्टवेअर फिक्स त्वरीत विकसित करण्यास सांगितले जेणेकरुन कॉकपिट किंवा केबिनमध्ये धूर येऊ नये म्हणून पक्ष्यांच्या धडकेनंतर सुरक्षा वैशिष्ट्य सक्रिय केले गेले.
विमान आणि इंजिन निर्मात्यांनी फिक्सवर बुधवारी त्वरित अद्यतन प्रदान केले नाही.
(वरील कथा प्रथम 14 मे 2026 रोजी 02:05 AM IST रोजी LatestLY वर दिसली. राजकारण, जग, क्रीडा, मनोरंजन आणि जीवनशैलीवरील अधिक बातम्या आणि अद्यतनांसाठी, आमच्या वेबसाइटवर लॉग इन करा latest.com).
