इराणने होर्मुझ ट्रान्झिटसाठी विमा देण्याची योजना आखली आहे: ते कार्य करेल? | इराण बातम्यांवर अमेरिका-इस्रायल युद्ध

देशाच्या सर्वोच्च सुरक्षा यंत्रणेने मुख्य मार्ग व्यवस्थापित करण्यासाठी एक नवीन संस्था स्थापन करण्याची घोषणा केल्यानंतर इराणने होर्मुझच्या सामुद्रधुनीवर आपले प्रभावी नियंत्रण औपचारिक करण्याच्या प्रयत्नात एक पाऊल पुढे टाकले आहे.

देशाच्या सर्वोच्च राष्ट्रीय सुरक्षा परिषदेने सोमवारी सांगितले की, पर्शियन गल्फ स्ट्रेट अथॉरिटी (PGSA) नावाचे नवीन प्राधिकरण, सामुद्रधुनीतील ऑपरेशन्स आणि नवीनतम घडामोडींवर “रिअल-टाइम अपडेट्स” प्रदान करेल, एक गंभीर चोकपॉईंट ज्याद्वारे जगातील 20 टक्के तेल आणि वायू शांततेच्या काळात जातो.

इराण जहाजे ओलांडण्यासाठी विमा देण्याची योजना आखत असल्याच्या बातम्या समोर आल्यानंतर दोन दिवसांनी ही घोषणा झाली होर्मुझची सामुद्रधुनी. इराणच्या अर्ध-अधिकृत फार्स वृत्तसंस्थेने शनिवारी प्रकाशित केलेल्या वृत्तानुसार, तेहरान सामुद्रधुनी आणि आसपासच्या आखाती पाण्यातून प्रवास करणाऱ्या जहाजांसाठी विमा ऑफर करेल, देयके क्रिप्टोकरन्सीमध्ये सेटल केली जातील.

28 फेब्रुवारीपासून इराणवर यूएस-इस्रायल युद्ध सुरू झाल्यापासून, इराणी अधिकारी आणि कायदेकर्त्यांनी होर्मुझची सामुद्रधुनी वापरून जहाजांवर ट्रान्झिट शुल्क किंवा सुरक्षा शुल्क लादण्याची कल्पना वारंवार मांडली आहे. तेहरानने याआधीच मुख्य जलमार्गावरून जाण्याचा प्रयत्न करणाऱ्या जहाजांकडून टोल वसूल केल्याचे मान्य केले आहे.

इराणकडे आहे प्रभावीपणे सामुद्रधुनी बंद केली यूएस-इस्त्रायली हल्ल्यांचा बदला म्हणून, जागतिक ऊर्जा बाजारांमध्ये व्यत्यय आणला आणि इंधनाच्या किमती वाढल्या, कारण तेलाचे टँकर मोठ्या प्रमाणात जाऊ शकत नाहीत.

जागतिक स्तरावर, सामुद्रधुनीतून जाण्यासाठी जहाजांना कोणतेही शुल्क द्यावे लागण्याची कल्पना सार्वत्रिकपणे नाकारण्यात आली आहे.

यूएस परराष्ट्र विभागाने या महिन्यात म्हटले आहे की आंतरराष्ट्रीय जलमार्ग जागतिक शिपिंगसाठी खुले असले पाहिजेत आणि कोणत्याही देशाने पारगमन मार्गावर एकतर्फी टोल लादू नये. जलमार्गातून मुक्त नेव्हिगेशन प्रतिबंधित करण्याच्या कोणत्याही हालचालीला चीनने विरोध दर्शविला आहे.

तर, ही नवीन विमा योजना काय आहे आणि ती लागू झाल्यास आंतरराष्ट्रीय व्यापारावर काय परिणाम होतील?

प्रस्तावित विमा योजना काय आहे?

फार्सच्या अहवालानुसार, “होर्मुझ सेफ वेबसाइटने सामुद्रधुनीतून जाणाऱ्या सागरी कार्गोसाठी विमा देण्यास सुरुवात केली आहे”.

या प्रस्तावात सागरी विमा उत्पादनांची श्रेणी आणि सामुद्रधुनीमध्ये कार्यरत जहाजांसाठी “एनक्रिप्टेड सत्यापन क्षमता” प्रदान करण्यात येणार आहे. बिटकॉइन सारख्या क्रिप्टोकरन्सी वापरून व्यवहार करणे अपेक्षित आहे.

आउटलेटने जोडले की या कार्यक्रमामुळे इराणसाठी दरवर्षी 10 अब्ज डॉलर्सपेक्षा जास्त महसूल मिळू शकेल. “मालकाला प्रदान केलेल्या स्वाक्षरी केलेल्या पावतीसह, पुष्टीकरणाच्या क्षणापासून मालवाहू कव्हर केले जाते,” ते जोडले.

इराणने म्हटले आहे की टोल किंवा ट्रान्झिट फी आकारणे हा देशावर यूएस-इस्त्रायली बॉम्बहल्ल्याच्या सुमारे सहा आठवड्यांनंतर आवश्यक असलेल्या दुरुस्तीसाठी पैसे देण्यास मदत करण्याचा मार्ग आहे, ज्यापूर्वी सामुद्रधुनी सर्व जहाजांसाठी खुली आणि विनामूल्य होती.

हे प्रभावीपणे नवीन टोल आहे का?

बऱ्याच शिपिंग कंपन्या इन्शुरन्स ऑफरला ट्रांझिट चार्जचा दुसरा प्रकार म्हणून पाहण्याची शक्यता आहे.

मार्चमध्ये ब्लूमबर्गच्या अहवालानुसार, युद्धाच्या पहिल्या काही आठवड्यात इराणने काही व्यावसायिक जहाजांकडून तदर्थ पारगमन शुल्क गोळा करण्यास सुरुवात केली होती, ज्याची देयके प्रति प्रवास $2m पर्यंत पोहोचली होती.

प्रस्तावित विमा प्रणाली सुरक्षित मार्ग आणि आर्थिक संरक्षण एकत्र बांधून त्या कल्पनेला आकार देत असल्याचे दिसते.

उघडपणे याला टोल म्हणण्याऐवजी, तेहरान हे व्यावसायिक विमा जोखीम-व्यवस्थापन सेवा म्हणून सादर करत आहे.

शिवाय, आंतरराष्ट्रीय कायद्यानुसार, आंतरराष्ट्रीय सामुद्रधुनी किंवा प्रादेशिक समुद्रातून जाणाऱ्या जहाजांवर शुल्क आकारले जाऊ शकत नाही, असे युनायटेड नेशन्स कन्व्हेन्शन ऑन द लॉ ऑफ द सी (UNCLOS) म्हणते.

इराणकडे जहाजांसाठी विम्याची हमी देण्याची क्षमता आहे का?

शैक्षणिक अब्दुल खलिक यांच्या मते, इराणने अशी योजना राबविल्यास “गंभीर आर्थिक, कायदेशीर आणि ऑपरेशनल अडथळ्यांना सामोरे जावे लागेल”.

“आपत्तीजनक नुकसान भरून काढण्यासाठी सागरी विम्यासाठी मोठ्या साठ्याची आणि आंतरराष्ट्रीय पुनर्विमा समर्थनाची आवश्यकता आहे, तरीही निर्बंधांमुळे इराणच्या जागतिक आर्थिक आणि विमा बाजारपेठेतील प्रवेशास कठोरपणे प्रतिबंधित करण्यात आले आहे,” लिव्हरपूल जॉन मूर्स युनिव्हर्सिटी मेरिटाइम सेंटरचे प्रमुख खालिक यांनी अल जझीराला सांगितले.

“विश्वासार्ह पुनर्विमाशिवाय, अपघात, गळती किंवा जप्तीनंतर दावे खरोखरच दिले जातील की नाही याबद्दल जहाजमालक शंका घेऊ शकतात. आंतरराष्ट्रीय सागरी नियामक आणि बंदरे देखील इराणी-जारी प्रमाणपत्रे नाकारू शकतात, विमा उतरवलेल्या जहाजांना डॉकिंग किंवा वित्तपुरवठा मिळवण्यापासून रोखू शकतात.”

ते म्हणाले की बिटकॉइनद्वारे पेमेंट तेहरानसाठी आणखी एक आव्हान देईल.

“अनेक सरकारे क्रिप्टोकरन्सी व्यवहारांशी संबद्ध करतात मंजूरी लबाडी आणि मनी लाँड्रिंग धोके. सायबरसुरक्षा धोके, मर्यादित जागतिक मान्यता आणि आखाती क्षेत्रातील भू-राजकीय तणाव या कार्यक्रमावरील आत्मविश्वास आणखी कमी करतील.”

इराणचा प्रयत्न भूगोलाच्या विरोधातही येऊ शकतो. 13 एप्रिलपासून, अमेरिकेने इराणच्या बंदरातून येणाऱ्या किंवा जाणाऱ्या सर्व जहाजांवर नौदल नाकेबंदी लागू केली आहे. अमेरिका इराणला विम्यासाठी पैसे देणाऱ्या जहाजांना ट्रान्झिटसाठी परवानगी देईल की नाही हे स्पष्ट नाही – जरी तेहरानने त्यांना परवानगी दिली.

नियमित सागरी विमाधारकांचे काय?

अडीच महिन्यांपूर्वी युद्ध सुरू झाल्यापासून, जागतिक सागरी विमा कंपन्यांनी आखातात प्रवेश करणाऱ्या जहाजांसाठी युद्ध-जोखमीच्या प्रीमियममध्ये झपाट्याने वाढ केली आहे.

मार्चमध्ये, इराणवर यूएस-इस्रायलच्या पहिल्या हल्ल्याच्या काही दिवसांतच होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतून प्रवास करणाऱ्या जहाजांसाठी विमा खर्च पाचपटीने वाढला होता.

गार्ड, स्कल्ड, नॉर्थस्टँडर्ड आणि अमेरिकन क्लबसह अनेक आघाडीच्या विमा कंपन्यांनी युद्ध सुरू झाल्याच्या काही दिवसांतच घोषणा केली की ते आखाती प्रदेशात कार्यरत जहाजांसाठी युद्ध-जोखीम कव्हरेज रद्द करत आहेत.

काही विमा कंपन्यांनी नंतर सरकारच्या पाठिंब्याने पुन्हा बाजारात प्रवेश केला. विमा कंपनी चब $20bn यूएस-समर्थित सागरी पुनर्विमा कार्यक्रमात सामील झाली ज्याचा उद्देश हॉर्मुझ सामुद्रधुनीतून व्यावसायिक शिपिंग पुनर्संचयित करणे, हुल्स, मालवाहू आणि दायित्वासाठी युद्ध-जोखीम कव्हर ऑफर करणे.

शिपिंग कंपन्या मात्र सावध राहिल्या आहेत. क्रू सुरक्षेचे धोके आणि जहाजांवर हल्ले आणि जप्तीची भीती दाखवून अनेक ऑपरेटर आखाती मार्ग टाळतात.

आणखी गुंतागुंतीचे प्रकरण, युनायटेड स्टेट्सने कंपन्यांना चेतावणी दिली आहे की होर्मुझमधून सुरक्षित मार्गासाठी इराणला पैसे दिल्यास ते निर्बंधांना सामोरे जाऊ शकतात.

याला देश कसा प्रतिसाद देतील?

आतापर्यंत, कोणत्याही देशाने किंवा शिपिंग फर्मने इराणने धोरणात्मक सामुद्रधुनी ओलांडण्यासाठी विमा प्रदान करणे सुरू केल्यास ते स्वीकारतील की नाही हे जाहीर केले नाही.

अमेरिका आणि चीनने या महिन्यात सांगितले की, सामुद्रधुनीतून पारगमन करण्यासाठी कोणत्याही देशाला टोल लागू करण्याची परवानगी देऊ नये.

अमेरिकेचे राष्ट्राध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प यांनी त्यांचे चिनी समकक्ष शी जिनपिंग यांच्याशी झालेल्या भेटीनंतर, व्हाईट हाऊसने सांगितले की, “सामुद्रधुनीच्या लष्करीकरणाला आणि त्याच्या वापरासाठी टोल आकारण्याच्या कोणत्याही प्रयत्नांना चीनचा विरोध स्पष्ट केला आहे”, बीजिंगने अद्याप विवादित विधान केले आहे.

यूएनचे सरचिटणीस अँटोनियो गुटेरेस यांनी टोल आणि “कोणताही भेदभाव नको” असे आवाहन करून मार्ग त्वरित उघडण्याचे आवाहन केले आहे.

शैक्षणिक खालिकच्या मते, होर्मुझच्या सामुद्रधुनीसाठी इराणी विमा योजनेची स्वीकृती, जर असेल तर, “मर्यादित आणि अत्यंत निवडक” असण्याची शक्यता आहे.

“चीन किंवा काही लहान व्यापारी राज्ये यांसारख्या पाश्चात्य निर्बंधांपासून सावध असलेले देश, जर ते खर्च कमी करत असतील किंवा होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतून जाण्याची हमी देत ​​असतील तर इराणी विम्याचा विचार करू शकतात,” त्यांनी मत व्यक्त केले.

तथापि, बहुतेक सागरी शक्ती आणि शिपिंग कंपन्या त्याच्याबरोबर जाण्याची शक्यता नाही, खलिक म्हणाले. “विमा विश्वास, अंमलबजावणीक्षमता आणि आंतरराष्ट्रीय स्तरावर मान्यताप्राप्त कायदेशीर मानकांवर अवलंबून असतो,” ते पुढे म्हणाले.

“बहुतेक बंदरे, बँका आणि जहाजमालक लंडन, युरोप किंवा आशियाशी जोडलेल्या स्थापित विमा कंपन्यांवर अवलंबून असतात. परिणामी, योजना कदाचित केवळ विशिष्ट किंवा राजकीयदृष्ट्या संरेखित सहभागींना आकर्षित करेल.”