१3०3 मध्ये ब्रिटिश युद्धनौका बुडलेल्या वादळाने आपले रहस्य तीन शतके सोडले. पुरातत्वशास्त्र

ब्रिटिश युद्धनौका एचएमएस नॉर्थम्बरलँड १ 1679 in मध्ये सॅम्युअल पेप्स यांनी देखरेख केलेल्या नौदल आधुनिकीकरणाच्या लाटाचा एक भाग म्हणून बांधली होती, त्यानंतर त्याने आपली साजरा केलेली डायरी लिहिणे थांबवल्यानंतर आणि पुढे जाण्यास पुढे गेले. रॉयल नेव्हीचा सर्वात वरिष्ठ प्रशासक?

चोवीस वर्षांनंतर, जहाजाने त्याच्या काळातील बर्‍याच नौदल युद्धांमध्ये भाग घेतल्यानंतर, तो उत्तर समुद्राच्या तळाशी होता, जो बळी पडला होता. 1703 चा महान वादळब्रिटिश इतिहासातील सर्वात प्राणघातक हवामान आपत्तींपैकी एक.

आता, तीन शतकांहून अधिक नंतर, नॉर्थम्बरलँड वाळूच्या खाली बदलल्याबद्दल आपले रहस्य सोडत आहे केंट कोस्ट, ज्याने त्याच्या हुलचा एक मोठा भाग उघडकीस आणला आहे.

एका सर्वेक्षणात असे दिसून आले आहे की जहाज केवळ त्याच्या लाकूडच नव्हे तर दोरी आणि न उघडलेल्या कास्कांना वाळूमध्ये इरोशन आणि क्षय पासून संरक्षित केले गेले आहे.

ऐतिहासिक इंग्लंडद्वारे वित्तपुरवठा करणारे सर्वेक्षण, जे देखरेख करते संरक्षित Wreck साइट्स देशभरात, असे आढळले की जहाजातील आणखी बरेच काही पूर्वीच्या विचारांपेक्षा उरले आहे, संभाव्यत: नॉर्थम्बरलँडचे कोसळले आहे. समुद्रकिनार्‍यावर सापडलेल्या इतर कलाकृतींमध्ये तांबे कढई, सात लोखंडी तोफ आणि लाकडी बंदुकीच्या गाडीचा भाग समाविष्ट आहे.

नॉर्थम्बरलँडपैकी बरेच काही उघडकीस आले आहे, तथापि, पुरातत्वशास्त्रज्ञ म्हणतात की ते समुद्राद्वारे दावा करण्यापूर्वी “स्टुअर्ट टाइम कॅप्सूल” म्हणून ओळखल्या जाणार्‍या सर्व गोष्टी शिकण्यासाठी ते वेळेत आहेत.

नॉर्थम्बरलँडचा नाश, ग्रेट वादळात हरवलेल्या डझनहून अधिक नेव्ही जहाजांपैकी एक, १ 1980 in० मध्ये गुडविन सँड्समध्ये प्रथम केंटमधील डीलच्या किना .्यावरील उथळ पाण्याचे क्षेत्र होते. हेफिन मीरा, ऐतिहासिक येथे सागरी पुरातत्वशास्त्रज्ञ इंग्लंडक्षेत्रात प्रवेश करणे आणि डाईव्ह करणे कठीण असले तरी, “यासारख्या सामग्रीचे जतन करण्यासाठी तेजस्वी आहे”.

ते म्हणाले: “आम्ही आश्चर्यकारकपणे भाग्यवान आहोत की ही साइट इतक्या दिवसांपासून झाकून टाकली गेली आहे, वाळूने ती खरोखरच, खरोखर चांगल्या स्थितीत ठेवली आहे. उदाहरणार्थ, हे दोरी, जहाज जसजसे प्रवास करीत होते त्या दिवशी जितके ताजे होते, आणि आम्हाला फार चांगले जतन केले गेले आहे – या टप्प्यावर आम्हाला फक्त माहित नाही की त्यामध्ये काय आहे.”

या सर्वेक्षणात असे आढळले आहे की कोसळण्याचे काही भाग समुद्राच्या किनार्याचा अभिमान बाळगतात, परंतु मीरा म्हणाले की, “अजून बरेच जहाज वाळूच्या अधिक खोलवर जिवंत राहिले आहे”. ती म्हणाली, “या साइटवर बरेच पुरातत्वशास्त्र आहे, आणि त्यातून आम्ही एक मोठी रक्कम शिकू शकतो,” ती पुढे म्हणाली.

त्यात ब्रिटीश नौदल इतिहासाच्या मुख्य वेळी जहाजे कशी तयार केली गेली आणि फिट केल्या गेल्या यासारख्या प्रश्नांची उत्तरे देण्यासह, जेव्हा अ‍ॅडमिरल्टीचे सचिव म्हणून पेप्स आधुनिक लढाईच्या शक्तीमध्ये व्यावसायिक बनवण्याचा प्रयत्न करीत होते.

मीरा म्हणाले की, जिवंत राहिलेल्या सेंद्रिय सामग्रीची संपत्ती असामान्य आहे. “तोफांचे लोह खराब झालेल्या साइटवर चांगलेच जगू शकते, परंतु ज्या लाकडी गाड्या ते बसल्या आहेत त्या ओलांडणे फारच दुर्मिळ आहे. अशा बर्‍याच गोष्टी आहेत ज्या आम्हाला खाली ड्रिल करण्याची आणि अधिक शोधण्याची संधी देतात.”

अत्यंत चांगल्या प्रकारे जतन केलेल्या नौदलाच्या रॅकपैकी, मरीन पुरातत्वशास्त्रज्ञ आणि इतिहासकार 16 व्या शतकाच्या सुरूवातीस मेरी गुलाब आणि नंतरच्या 17 व्या आणि 18 व्या शतकातील इतर जहाजांकडे पाहू शकतात, असे ते म्हणाले. “हे अंतर भरते.”

मेरी गुलाबच्या विपरीत, खर्च आणि व्यावहारिकतेचा अर्थ नॉर्थम्बरलँड पुनर्प्राप्त करण्याची कोणतीही योजना नाही. “आमच्याकडे हे आश्चर्यकारकपणे गतिमान सीड वातावरण आहे जिथे शेकडो वर्षांपासून दफन केले जाऊ शकते – आणि मग वाळूचे आवरण दूर होते,” मीरा म्हणाली.

“अचानक मलबे सागरी जैविक जीव आणि लोहासारख्या गोष्टींवर कार्यरत असलेल्या रासायनिक प्रक्रियेस सामोरे जातात. शतकानुशतके आश्चर्यकारकपणे चांगल्या स्थितीत टिकून राहू शकणारे एक कोसळ खूप लवकर क्षय होईल. [once exposed]? म्हणून आपल्याकडे जाण्याची संधी मिळण्याची एक छोटी विंडो आहे आणि तेथे काय आहे ते शोधून या प्रश्नांची उत्तरे द्या. आम्ही आता घटकांच्या दयेवर आहोत आणि आपण काय वाचवू शकतो हे पाहण्याची ही शर्यत आहे. ”