मर्सिडीजने मॅक्लारेन, रेड बुल म्हणून म्हणून W17 अपडेट्स अनलीश केले मॉन्ट्रियलमध्ये मोठे तांत्रिक बदल

0

फॉर्म्युला 1 2026 सीझन कॅनेडियन ग्रँड प्रिक्ससाठी मॉन्ट्रियलमध्ये आला आहे, परंतु हा शनिवार व रविवार केवळ रेसिंगसाठी नाही; 2026 च्या विकास युद्धात ते टिकून राहण्याबद्दल आहे. F1 च्या नवीन नियमांतर्गत हंगामाच्या सुरुवातीच्या भागात मर्सिडीजचे वर्चस्व असल्याने, प्रतिस्पर्धी संघ आता उत्तरे शोधत आहेत. मॅक्लारेन आणि रेड बुल रेसिंग दोघेही सर्किट गिल्स-व्हिलेन्युव्ह येथे मोठ्या अपग्रेडसह पोहोचले ज्याचा उद्देश मर्सिडीजमधील वाढती अंतर कमी करणे आहे. तर, या आठवड्यात संघ त्यांच्या कारमध्ये नेमके काय बदलत आहेत आणि हे महत्त्वाचे का आहे?

मॅकलरेन कॅनडामध्ये कोणते अपग्रेड आणत आहेत?

मियामीमधील जोरदार शनिवार व रविवार, जेथे लँडो नॉरिस आणि ऑस्कर पियास्ट्रीने प्रमुख गुण मिळवले, 2-3 अशी बरोबरी साधली, संघाने मॉन्ट्रियलसाठी आणखी जोरदार प्रयत्न करण्याचा निर्णय घेतला.

अहवालानुसार, मॅक्लारेनने कारच्या जवळजवळ प्रत्येक महत्त्वाच्या क्षेत्रात अपग्रेड सादर केले आहे. टीमने फ्लोअर, चेसिस, फ्रंट विंग, रिअर विंग, बॉडीवर्क, हॅलो आणि रोल हूपमध्ये बदल केले आहेत.

तथापि, सर्वात मोठा चर्चेचा मुद्दा म्हणजे, मॅकलेरेनची नवीन सक्रिय एरोडायनामिक रीअर विंग सिस्टमची अद्ययावत आवृत्ती आहे ज्याला अनेक चाहत्यांनी “मॅकरेना विंग” म्हणण्यास सुरुवात केली आहे.

या मागील विंगची रचना सरळ रेषेचा वेग सुधारण्यासाठी केली गेली आहे आणि कॉर्नरिंग स्थिरतेस देखील मदत करते, सर्किट गिल्स-व्हिलेन्युव्ह येथे अत्यंत महत्त्वाचे काहीतरी, जे हेवी ब्रेकिंग झोनसह लांब सरळ जोडते.

“सीझनच्या सुरुवातीला स्थापित केल्याप्रमाणे, मियामीने MCL40 मध्ये कार्यप्रदर्शन जोडण्याच्या आमच्या योजनेतील पहिले मोठे पाऊल म्हणून काम केले,” संघाने कॅनेडियन ग्रांप्रीपूर्वी सांगितले.

“हे या आठवड्याच्या शेवटी मॉन्ट्रियलमध्ये सुरू आहे, मजल्यावरील अनेक नवीन घटकांसह, चेसिस, पुढील आणि मागील पंख, बॉडीवर्क, हॅलो आणि रोल हूप.”

कॅनेडियन ग्रां प्री 2026 मध्ये RB22 वर रेड बुल काय बदलत आहे?

2026 च्या नवीन नियमांनुसार संघाला वाईटरित्या संघर्ष करावा लागला आहे. चार वेळा विश्वविजेता मॅक्स व्हर्स्टॅपेन असूनही, रेड बुल ग्रिडच्या समोरून खूप दूर होता, 30 गुणांसह कन्स्ट्रक्टरमध्ये चौथ्या स्थानावर होता.

त्या संघर्षांमागील एक प्रमुख कारण म्हणजे संघाची फोर्डसोबतची नवीन पॉवर युनिट भागीदारी. रेड बुल प्रथमच स्वतःचे इंजिन तयार करत आहेत आणि संक्रमण स्पष्टपणे गुळगुळीत झाले नाही.

मियामीमध्ये, रेड बुलने पुन्हा डिझाइन केलेले साइडपॉड्स, एक फिकट मजला, सुधारित बॉडीवर्क आणि सक्रिय एरो रीअर विंग सिस्टमची स्वतःची आवृत्ती असलेले एक भव्य ओव्हरहॉल पॅकेज सादर केले.

आता कॅनडामध्ये, समतोल आणि एकूण कार वर्तन सुधारण्यावर लक्ष केंद्रित करण्यासाठी टीम अतिरिक्त लहान अपडेट आणत आहे. तांत्रिक संचालक पियरे वाचे म्हणाले की संघाचे सर्वात मोठे प्राधान्य “ट्रॅक सहसंबंध” आहे, याचा अर्थ त्यांना पुष्टी करणे आवश्यक आहे की सिम्युलेशनमध्ये गोळा केलेला डेटा प्रत्यक्षात ट्रॅकवरील वास्तविक-जगातील कामगिरीशी जुळतो.

“कॅनडा या आठवड्याच्या शेवटी काही किरकोळ अद्यतनांसह पॅकेजची आणखी एक चांगली चाचणी असेल. पडद्यामागील खूप मेहनतीनंतर ट्रॅकवर अनुवादित होत असलेली प्रगती पाहणे हे संघासाठी एक सकारात्मक चालना आहे आणि आम्ही युरोपियन शर्यतींमध्ये प्रवेश करत असताना कारचा विकास होण्याची आम्हाला अपेक्षा आहे,” तो म्हणाला.

कॅनेडियन ग्रां प्री 2026 च्या आधी मर्सिडीज अपग्रेड

चॅम्पियनशिप लीडर्सकडे अद्यापही सर्वात मोठे आश्चर्य पॅकेज असू शकते. प्रतिस्पर्ध्यांनी हंगामाच्या सुरुवातीस अद्यतनांची घाई केली असताना, मर्सिडीजने कॅनडापर्यंत त्यांचे पहिले मोठे विकास पॅकेज जाणूनबुजून विलंबित केले. संघाचा विश्वास आहे की W17 चा पाया आधीच मजबूत आहे, ज्यामुळे अभियंत्यांना घाबरून प्रतिक्रिया देण्याऐवजी काळजीपूर्वक अपग्रेड विकसित करण्यासाठी अधिक वेळ मिळतो.

“आम्ही आमचे वर्षातील पहिले अपडेट पॅकेज मॉन्ट्रियलला आणतो, परंतु आम्हाला माहित आहे की कामगिरी केवळ एकदाच ती ट्रॅकवर पोहोचली की कामगिरी असते,” असे संघाचे प्राचार्य टोटो वोल्फ म्हणाले.

“कधीकधी अपग्रेड स्टॉपवॉचशी संबंधित नसतात, म्हणून आम्हाला ते सिद्ध करावे लागेल. मला आशा आहे की आम्ही करू शकू,” वुल्फने स्काय स्पोर्ट्स F1 ला सांगितले.

“या मोसमात विकासाची शर्यत असणार आहे. तुम्ही किती आणू शकता? तुम्ही खर्चाच्या मर्यादेने मर्यादित आहात का? या सर्व गोष्टी भूमिका बजावतील,” तो पुढे म्हणाला.