कोणतेही मार्ग नाहीत, पाइपलाइन नाहीत: अल्बर्टाचा प्रचंड कार्बन स्टोरेज प्रकल्प बांधला तर कसा कार्य करेल
नाही आहे पाइपलाइन पाथवेशिवाय आणि पाइपलाइनशिवाय पाथवे नाही.
नोव्हेंबरमध्ये अल्बर्टा आणि ओटावा यांच्यात स्वाक्षरी झालेल्या व्यापक ऊर्जा करारात हेच क्विड प्रो क्वो होते.
अल्बर्टा पश्चिम किनाऱ्यावर एक-दशलक्ष-बॅरल-दिवसाच्या संभाव्य नवीन पाइपलाइनवर लवकर नियोजन आणि नियामक कामाचे नेतृत्व करत आहे ज्यामुळे तेलसँड्सच्या वाढीव उत्पादनासाठी आणि आशियातील निर्यातीला चालना मिळेल.
पण पाइपलाइनचा मार्ग मोकळा करण्यात मदत करण्यासाठी ओटावासोबतचा “महान सौदा” यामुळे कार्बन उत्सर्जनासाठी अर्थपूर्ण ऑफसेट आवश्यक आहे.
प्रविष्ट करा मार्ग: अब्जावधी डॉलरची योजना 2045 पर्यंत तेलसँड्समधून दरवर्षी 16 दशलक्ष टन कार्बन डायऑक्साइड उत्सर्जन कमी करणे.
या प्रकल्पावर सुमारे चार वर्षांपासून काम सुरू आहे, परंतु ते प्रस्तावित करणाऱ्या कंपन्या, प्रांत आणि फेडरल सरकारने ते खर्च आणि जोखीम कसे सामायिक करतील हे अद्याप समजू शकलेले नाही.
अल्बर्टा-ओटावा कराराने त्रि-मार्गी करारावर पोहोचण्यासाठी एप्रिल 1 ची अंतिम मुदत निश्चित केली, परंतु प्रकरण अद्याप निराकरण झाले नाही.
ऑइल सँड्स अलायन्स द्वारे पथवे प्रकल्प प्रस्तावित केला जात आहे (पूर्वी पाथवेज अलायन्स), जे पाच प्रमुख ऑइलसँड खेळाडूंनी बनलेले आहे: कॅनेडियन नॅचरल रिसोर्सेस लि., सेनोव्हस एनर्जी इंक., इम्पीरियल ऑइल लि., सनकोर एनर्जी इंक. आणि कोनोकोफिलिप्स कॅनडा.
कार्बन कॅप्चर आणि स्टोरेज हा “कदाचित अल्बर्टामधील बहुतेक औद्योगिक डिकार्बोनायझेशनसाठी सर्वात किफायतशीर मार्ग आहे,” क्लीन प्रोस्पेरिटी या हवामान धोरण गटातील धोरणाचे उपाध्यक्ष ब्रेंडन फ्रँक म्हणाले.
पाथवेजच्या तांत्रिक आणि आर्थिक पैलूंवर येथे एक रनडाउन आहे:
कॅप्चर करा
पाथवे सदस्य त्यांच्या स्वतःच्या ऑइलसँड साइटवर कार्बन कॅप्चर उपकरणे स्थापित करण्यासाठी जबाबदार असतील.
फ्ल्यू गॅस बॉयलर, स्टीम जनरेटर आणि इतर ज्वलन उपकरणांमधून गोळा केले जातील.
रासायनिक प्रक्रियेमुळे कार्बन डायऑक्साइड वेगळे होईल, जे नंतर द्रव मध्ये संकुचित केले जाईल.
ताज्या राष्ट्रीय बातम्या मिळवा
कॅनडाच्या ताज्या बातम्या तुमच्या इनबॉक्समध्ये वितरित करा जेणेकरुन तुम्ही ट्रेंडिंग स्टोरी चुकवणार नाही.
स्टोरेज हबपर्यंतच्या वाहतुकीच्या अंतरामुळे आणि प्रत्येक ऑपरेशनमध्ये उत्सर्जन किती तीव्र आहे, यामुळे किंमत साइटनुसार बदलू शकते, फ्रँक म्हणाले.
वाहतूक
ऑइल सँड्स अलायन्सने मार्चमध्ये पोस्ट केलेल्या प्रकल्पाचे विहंगावलोकन असे म्हटले आहे की ते कोल्ड लेक, अल्टा, प्रदेशातील स्टोरेज हबच्या दक्षिणेकडील फोर्ट मॅकमुरे क्षेत्रापर्यंत उत्तरेकडून CO2 आणण्यासाठी 650-किलोमीटरपेक्षा जास्त पाइपलाइन नेटवर्क तयार करण्याचा प्रस्ताव आहे.
उत्सर्जन कॅप्चर करण्यासाठी वैयक्तिक ऑइलसँड प्लांट्समध्ये आवश्यक असलेल्या गुंतवणुकीचा हिशेब नाही.
या योजनेत 13 ऑइलसँड साइट्सना जोडणारे 16 लहान लॅटरल सेगमेंट, दोन्ही खाणी आणि वाफेवर चालणाऱ्या ऑपरेशन्सचा समावेश आहे.
लॅटरल लिक्विफाइड CO2 एका विस्तीर्ण वाहतूक धमनीत खायला देतील, जी नंतर स्टोरेज हबला जाणाऱ्या वितरण लाइनशी जोडली जाईल.
स्टोरेज
स्टोरेज हबमध्ये, पृष्ठभागाच्या एक ते दोन किलोमीटर खाली असलेल्या बेसल कँब्रियन सँडस्टोनच्या निर्मितीमध्ये वायू जमिनीखाली खोलवर टाकला जाईल.
स्पंजसारख्या सँडस्टोनमध्ये मोकळी जागा आहे जी CO2 ने भरली जाऊ शकते. त्या निर्मितीच्या वर जाड, सच्छिद्र नसलेले रॉक मीठ आहे जे जमिनीत कार्बन डायऑक्साइड ठेवण्यासाठी अडथळा म्हणून काम करू शकते.
खर्च येतो
विहंगावलोकनमध्ये अद्ययावत खर्चाचा अंदाज समाविष्ट नव्हता, परंतु 2022 मध्ये युतीने सांगितले की पहिल्या टप्प्यात 2030 पर्यंत $16.5 अब्ज गुंतवणुकीचा समावेश असेल.
कंपनी, ओटावा आणि अल्बर्टा यांनी खर्च कसा वाटून घ्यावा यावर करार करण्याचा प्रयत्न केल्यामुळे हा प्रकल्प वर्षानुवर्षे अडचणीत आहे.
“आम्ही काही पाथवेसाठी पैसे देऊ शकतो,” सेनोव्हसचे सीईओ जॉन मॅकेन्झी यांनी एप्रिलमध्ये एका मुलाखतीत सांगितले. “आम्ही संपूर्ण ओझ्यासाठी पैसे देऊ शकत नाही.”
फेडरल सरकार आधीच कार्बन कॅप्चर प्रकल्पांसाठी गुंतवणूक कर क्रेडिट ऑफर करते, जे उद्योगातील खेळाडूंनी सांगितले आहे की ते उपयुक्त आहे परंतु खर्च कमी करण्यासाठी पुरेसे नाही.
अल्बर्टाचा स्वतःचा अनुदान कार्यक्रम आहे जो पात्र भांडवली खर्चाच्या 12 टक्के कव्हर करतो.
कॅनडामध्ये, कार्बन कॅप्चरसाठी सरकारचे आर्थिक सहाय्य भांडवली खर्चाच्या बाजूने आहे, ज्यामुळे प्रकल्प सुरू होण्यास मदत होते.
यूएस मध्ये, याउलट, कंपन्या आगाऊ बांधकाम खर्च उचलतात आणि चालू ऑपरेशन्ससाठी उदार कर क्रेडिट मिळवतात.
जिथे कार्बनची किंमत येते
सरकारी मदतीतून मिळणारा भांडवली खर्च स्वागतार्ह आहे, असे क्लीन प्रोस्पेरिटीचे संशोधन व्यवस्थापक क्लो मॅकएलहोन यांनी सांगितले. परंतु पाथवेच्या प्रमाणात, भविष्यात अनेक दशके निश्चितता आवश्यक आहे.
“आपल्याला चालू असलेल्या ऑपरेशनल समर्थनाबद्दल प्रशंसा करणे आवश्यक आहे आणि तेच कार्बन मार्केट प्रदान करत आहेत.”
अल्बर्टा आणि फेडरल सरकारांनी या महिन्याच्या सुरूवातीला 2040 पर्यंत $130 प्रति टन प्रति टन कार्बन क्रेडिट्स आणि ऑफसेट्सचे मूल्य – बाजारातील कार्बन क्रेडिट्स आणि ऑफसेट्सची प्रभावी किंमत लक्ष्यित करण्यासाठी सहमती दर्शविली.
अनेक पर्यावरणीय गट म्हणाले की हे क्षितिज खूप लांब आहे.
“पाथवेज कार्बन कॅप्चर प्रकल्पाला पुनरुज्जीवित करण्यासाठी आवश्यक नजीकच्या कालावधीच्या खाजगी गुंतवणुकीला प्रोत्साहन देण्यासाठी हे किमतीचे वेळापत्रक पुरेसे मजबूत नाही,” पेम्बिना इन्स्टिट्यूट क्लीन-एनर्जी थिंक-टँकचे कार्यकारी संचालक ख्रिस सेव्हर्सन-बेकर म्हणाले.
हवामान वकिलांनी, तथापि, फेडरल-प्रांतीय “अंमलबजावणी करार” मधील फरकासाठी कार्बन कराराच्या समावेशाचे स्वागत केले.
त्या एक प्रकारची विमा पॉलिसी म्हणून काम करतात, स्वच्छ ऊर्जा गुंतवणूकदारांना पुढील वर्षांमध्ये कार्बनच्या किंमतीबाबत खात्री देतात.
सरकारच्या प्रत्येक स्तराने त्यांची वचनबद्धता राखण्यात किंवा त्यांच्या संबंधित हवामान धोरणे रद्द करण्यात अयशस्वी झाल्यास, प्रत्येक करारासाठी “एकमात्र उत्तरदायित्व गृहीत धरेल”.
Clean Prosperity च्या विश्लेषणात असे आढळले आहे की कार्बनच्या किमती $130 आणि $150 मधील काही, सर्वच नाही तर, मार्ग व्यवहार्य बनवण्यासाठी पुरेशा आहेत, फ्रँक म्हणाले.
“मी म्हणेन की अंमलबजावणी करार हा पथवे प्रकल्प आर्थिक बनवण्याच्या दिशेने भौतिक प्रगती दर्शवतो,” तो म्हणाला.
“हे पूर्वी बाजारातील कलाकारांपेक्षा खूप जास्त खात्री देते.”
&कॉपी 2026 कॅनेडियन प्रेस
Source link
