व्यवसाय बातम्या | मंत्रिमंडळाने ओडिशातील नवीन महामार्ग प्रकल्प, मध्य प्रदेश, बिहार आणि तेलंगणामधील रस्ते प्रकल्पांचे रुंदीकरण आणि सुधारणांना मंजुरी दिली
नवी दिल्ली [India]3 जून (ANI): केंद्रीय मंत्रिमंडळाने ओडिशातील नवीन महामार्ग प्रकल्प आणि बिहार, तेलंगणा आणि मध्य प्रदेशातील महामार्ग प्रकल्पांचे रुंदीकरण आणि अपग्रेडिंगला मंजुरी दिली आहे.
पंतप्रधान नरेंद्र मोदी यांच्या अध्यक्षतेखालील आर्थिक घडामोडींच्या मंत्रिमंडळ समितीने ओडिशातील हायब्रीड ॲन्युइटी मॉडेल (HAM) वर रामेश्वर ते परादीप हा नवीन किनारी महामार्ग 160.18 किमी लांबीच्या आणि एकूण 8300.9 कोटी रुपयांच्या भांडवली खर्चाच्या दोन पॅकेज अंतर्गत बांधण्यास मंजुरी दिली.
एका प्रसिद्धीमध्ये म्हटले आहे की, रामेश्वर ते परादीप या नवीन कोस्टल हायवेचा प्रकल्प विभाग ओडिशाच्या खुर्दा, पुरी, केंद्रपाडा आणि जगतसिंगपूर जिल्ह्यांमधून जातो, NH-16 चे सध्याचे रस्ते जाळे सुवर्ण चतुर्भुजाचा भाग आहे आणि खोर्धा, क्यूबनेश्वर आणि भुवनेश्वर या प्रमुख शहरांमधून जाणारा 6-लेन महामार्ग आहे. विद्यमान NH-316 भुवनेश्वर-पुरीला जोडते आणि पुढे सातपाडा आणि कोणार्कपर्यंत विस्तारते.
पुरी-सतापाडा आणि पुरी-कोणार्क भागांवरील विद्यमान रस्त्यांची भूमिती खराब आहे, कॉरिडॉरच्या बाजूने जवळपास 40% रिबन विकास आणि रस्त्याच्या कडेला असलेल्या स्थानिक प्रवासी वाहतुकीच्या उच्च पातळीमुळे कॉरिडॉर सुरळीत आणि कार्यक्षम लांब-अंतराच्या वाहनांच्या हालचालीसाठी अयोग्य बनला आहे.
प्रकल्पांमध्ये रामेश्वर ते कोणार्क (पॅकेज-1) 4-लेन कॉन्फिगरेशन आणि कोणार्क ते पारादीप (पॅकेज-2) पक्क्या खांद्यासह 2 लेनचे प्रस्तावित आहे, ज्यामुळे 100 किमी/तास डिझाईनचा वेग आणि खुर्डा, पुरी, केंद्रसिंगपाडा आणि जगतसिंगपूर या जिल्ह्यांमध्ये प्रवासाची कार्यक्षमता वाढेल. प्रकल्पामुळे प्रादेशिक गतिशीलता देखील वाढेल आणि सामाजिक-आर्थिक विकासाला चालना मिळेल.
प्रकल्प PM गतिशक्ती तत्त्वांनुसार आहेत आणि 9 आर्थिक नोड्स आणि 5 लॉजिस्टिक नोड्स जोडतील. याचा देशाच्या लॉजिस्टिक परफॉर्मन्स इंडेक्स (LPI) वर सकारात्मक परिणाम होईल.
पूर्ण झाल्यावर, प्रवासी आणि मालवाहतूक दोन्हीसाठी सुरक्षित, जलद आणि अखंड कनेक्टिव्हिटी प्रदान करताना, रामेश्वर आणि पारादीप दरम्यान प्रवासाचा वेळ सुमारे 2 तास आणि 30 मिनिटांनी कमी होणे अपेक्षित आहे. याव्यतिरिक्त, या प्रकल्पामुळे इंधनाचा वापर, कार्बन उत्सर्जन आणि वाहन संचालन खर्च (VOC) मध्ये लक्षणीय घट होईल.
CCEA ने NH-347B च्या हिवरखेडी-रोशनी-आशापूर-रुधी सेक्शनच्या पेव्हड शोल्डर स्टँडर्ड (125.01 किमी) सह 2 लेनमध्ये सध्याच्या इंटरमीडिएट लेनचे अपग्रेडेशन आणि NH-43 मधील NH47 किमी लांबीच्या देशगाव-जुलवानिया सेक्शनपासून सध्याच्या 2 लेनचे 4 लेनमध्ये रुंदीकरण करण्यास मान्यता दिली. 4,415.60 कोटी खर्चाच्या हायब्रीड ॲन्युइटी मोडवर मध्य प्रदेश.
मध्य प्रदेशातील NH-347B च्या हिवरखेडी-रोशनी-आशापूर-रुधी आणि देशगाव-जुलवानिया विभागाचे प्रस्तावित अपग्रेडेशन बेतुल, खंडवा, खरगोन आणि बरवानी जिल्ह्यातील बिल्ट-अप भागात गंभीर भौमितिक कमतरता, तीक्ष्ण वक्र आणि गर्दीचे निराकरण करेल.
खरगोन जिल्ह्याचा 16.20 किमी लांबीचा विस्तारित ग्रीनफिल्ड बायपास त्वरित प्रकल्पाचा भाग म्हणून विकसित केला जाईल. या प्रकल्पामुळे प्रवासाचा सरासरी वेग वाढेल, प्रवासाचा वेळ कमी होईल आणि एकूण रस्ता सुरक्षा, इंधन कार्यक्षमता आणि वाहन चालविण्याचा खर्च सुधारेल, ज्यामुळे प्रादेशिक गतिशीलता आणि सामाजिक-आर्थिक विकास वाढेल.
हा प्रकल्प संपूर्ण मध्य प्रदेशातील प्रमुख आर्थिक, सामाजिक आणि लॉजिस्टिक नोड्सना अखंड कनेक्टिव्हिटी प्रदान करेल.
CCEA ने राष्ट्रीय महामार्ग (NH)-63 च्या विद्यमान आरमर-जगतियाल-मँचेरियल सेक्शनच्या रुंदीकरणाला हायब्रीड ॲन्युइटी मॉडेल (HAM) वर आणि राष्ट्रीय महामार्ग (NH)-563 च्या जगतियाल-करीमनगर विभागाचे बिल्ड-ऑपरेट-हस्तांतरण (टोल) वर मंजूरी दिली. [BOT (Toll)] 190.76 किमीची एकत्रित लांबी आणि एकूण भांडवली खर्च रु.7597.16 कोटीसह तीन कार्य पॅकेज अंतर्गत 4-लेन मानकापर्यंत.
आरमूर-जगतियाल-मंचेरियल हा प्रकल्प विभाग तेलंगणातील निजामाबाद, जगतियाल आणि मंचेरियल जिल्ह्यांमधून जातो, सध्या अंकसापूर, कोरुतला, जगतियाल, धर्मपुरी, लक्षेट्टीपेठ आणि मंचेरियल सारख्या महामार्गालगत अनेक बांधलेल्या भागांमुळे प्रचंड गर्दीचा सामना करावा लागतो. त्याचप्रमाणे, जगतियाल- करीमनगर विभाग, जगतियाल, पोथाराम, गंगाधरा आणि करीमनगर यांसारख्या प्रचंड गर्दीच्या आणि मोठ्या प्रमाणात बांधलेल्या ठिकाणांमधून जातो.
तेलंगणा राज्यातील निझामाबाद, जगतियाल, मंचेरियल आणि करीमनगर या जिल्ह्यांमध्ये 100 किमी/ताशी डिझाईन गती आणि सुधारित प्रवास कार्यक्षमतेची खात्री करून ओपन टोलिंगसह बिल्ट-अप भागात बायपाससह 4-लेन कॉन्फिगरेशनचे प्रकल्प प्रस्तावित आहेत. प्रकल्पामुळे प्रादेशिक गतिशीलता देखील वाढेल आणि सामाजिक-आर्थिक विकासाला चालना मिळेल.
पूर्ण झाल्यावर, प्रवासी आणि मालवाहतूक दोन्हीसाठी सुरक्षित, जलद आणि अखंड कनेक्टिव्हिटी प्रदान करताना, आरमूर आणि मंचेरियल दरम्यान प्रवासाचा वेळ सुमारे 1 तास आणि 30 मिनिटांनी आणि जगतियाल आणि करीमनगर दरम्यान सुमारे 45 मिनिटांनी कमी होणे अपेक्षित आहे. याव्यतिरिक्त, या प्रकल्पामुळे इंधनाचा वापर, कार्बन उत्सर्जन आणि वाहन संचालन खर्च (VOC) मध्ये लक्षणीय घट होईल.
दुसऱ्या निर्णयात, CCEA ने NH-31 आणि NH-231 च्या खगरिया-पूर्णीया विभागाचे बिहारमधील 4-लेन मानक (143. 529 किमी) BOT (टोल) मोडवर रु. 3936.05 कोटी खर्च करून अपग्रेड करण्यास मान्यता दिली.
बिहारमधील NH-31 आणि NH-231 च्या खगरिया-पूर्णीया विभागाचे प्रस्तावित अपग्रेडेशन खगरिया, भागलपूर, कटिहार आणि पूर्णिया जिल्ह्यातील गंभीर भौमितिक कमतरता, तीक्ष्ण वक्र आणि बिल्ट-अप भागात गर्दीचे निराकरण करेल.
6.729 किमी लांबीचा पूर्णिया शहराचा विस्तारित ग्रीनफिल्ड बायपास त्वरित प्रकल्पाचा भाग म्हणून विकसित केला जाईल. या प्रकल्पामुळे प्रवासाचा सरासरी वेग वाढेल, प्रवासाचा वेळ सुमारे दोन तासांपर्यंत कमी होईल आणि एकूण रस्ता सुरक्षा, इंधन कार्यक्षमता आणि वाहन चालविण्याचा खर्च सुधारेल, ज्यामुळे प्रादेशिक गतिशीलता आणि सामाजिक-आर्थिक विकास वाढेल.
हा प्रकल्प बिहारमधील प्रमुख आर्थिक, सामाजिक आणि लॉजिस्टिक नोड्सना अखंड कनेक्टिव्हिटी प्रदान करतो. याव्यतिरिक्त, अपग्रेड केलेला कॉरिडॉर 05 PM गति-शक्ती इकॉनॉमिक नोड्स (01 टेक्सटाईल क्लस्टर, 02 मेगा फूड पार्क, 02 फिशिंग सीफूड पार्क) आणि 11 लॉजिस्टिक नोड्स (04 प्रमुख रेल्वे स्टेशन्स, 02 एसएच), 02 एसएच, 01 बाय एच. संपूर्ण प्रदेशात माल आणि प्रवाशांची जलद हालचाल सुलभ करणे. (ANI)
(वरील कथा एएनआयच्या कर्मचाऱ्यांनी सत्यापित आणि लिहिली आहे, एएनआय ही भारत, दक्षिण आशिया आणि जगभरातील 100 हून अधिक ब्युरोसह दक्षिण आशियातील आघाडीची मल्टीमीडिया न्यूज एजन्सी आहे. ANI भारत आणि जगभरातील राजकारण आणि चालू घडामोडी, क्रीडा, आरोग्य, फिटनेस, मनोरंजन आणि बातम्यांवरील ताज्या बातम्या आणते. वरील मते नवीनतम पोस्टमध्ये दिसत नाहीत.
