मियामी बोट अपघातात तिला गंभीर जखमी झाल्यानंतर मुलीच्या कुटुंबीयांनी हृदयविकाराचे अद्यतन दिले ज्याने तिच्या 3 तरुण मित्रांना ठार मारले

पासून वाचलेल्यांपैकी एकाचे कुटुंब एक भयानक मियामी बोट क्रॅश तरुण मुलीच्या पुनर्प्राप्तीबद्दल हृदयविकाराचे अद्यतन दिले आहे.

28 जुलै रोजी बिस्केन बे येथे टुगबोटने 60 फूट बार्जला खेचले तेव्हा मियामी यूथ सेलिंग फाउंडेशन ग्रीष्मकालीन शिबिर आणि त्यांच्या 19 वर्षीय सल्लागारात कॅलेना अरेना ग्रुबर (सात) जहाजात जहाजात असून ते एक जहाज होते.

क्रॅशच्या परिणामामुळे 17 फूट हॉबी सुटका झाली बार्जच्या खाली बुडणेपरंतु ग्रुबर तिचा जीव वाचवण्यासाठी पोहण्यास सक्षम होता, कुटुंबाचे प्रतिनिधित्व करणारे एक वकील मियामी हेराल्डला सांगितले.

गंभीर स्थितीत तिला जॅक्सन मेमोरियल हॉस्पिटलमधील रायडर ट्रॉमा सेंटरमध्ये दाखल करण्यात आले, परंतु त्यानंतर त्याला सोडण्यात आले आणि आता ते घरी बरे झाले आहे.

तिचे कुटुंबीय म्हणतात की, त्यांच्याकडे अद्याप एक लांब रस्ता आहे कारण ग्रूबरने तिच्या शरीरावर ‘ओपन लेसरेशन्स आणि स्क्रॅप्स’ चालू ठेवल्या आहेत.

Attorney टर्नी जस्टिन बी. शापिरो यांनी एका निवेदनात म्हटले आहे की, ‘ही लहान year वर्षाची मुलगी शारीरिक आणि भावनिकदृष्ट्या घडलेल्या गोष्टींमुळे उध्वस्त झाली आहे. एनबीसी दक्षिण फ्लोरिडाच्या मते.

‘तिचा मृत्यू होऊ शकतो याची तिला तीव्र जाणीव होती आणि ती तिच्या आईवडिलांना पुन्हा सांगते आणि म्हणूनच तिच्यासाठी हा एक लांब आणि कठीण रस्ता असेल.

‘तिचे आईवडील अर्थातच तिला आवश्यक असलेली सर्व मदत आणि काळजी घेण्यास वचनबद्ध आहेत,’ परंतु सात वर्षांची मुले या प्रकारच्या आघाताला सामोरे जाण्यासाठी सुसज्ज नाहीत आणि म्हणूनच हे बरेच काम होणार आहे. ‘

कॅलेना अरेना ग्रुबर (सात) यांना रुग्णालयातून सोडण्यात आले आहे आणि घरी बरे होत आहे

28 जुलै रोजी बिस्केन खाडीत टगबोटने 60 फूट बार्जला खेचले तेव्हा मियामी यूथ सेलिंग फाउंडेशन ग्रीष्मकालीन शिबिरात आणि त्यांच्या 19 वर्षीय सल्लागाराच्या पाच इतर छावणीत ती जहाजात होती.

तरीही, ते म्हणाले, ग्रुबरचे पालक – करिना ग्रुबर मोरेनो आणि एनरिक हेयन विकीरा – ‘हे माहित आहे की आज आपण खूप वेगळा संभाषण करू शकलो असतो’ आणि ‘हे माहित आहे की आम्ही अजूनही आमच्याबरोबर कॅलेना असण्याचे भाग्यवान आहोत.’

एरिन को, 13 आणि सेलबोटवर दोन इतर तरुण मुली सात वर्षांचा -एलडी मिला यानकलेविचरायडर ट्रॉमा सेंटरच्या मार्गावर मरण पावला, वैद्यकीय परीक्षकांनी असे घोषित केले की लाइफ जॅकेट परिधान करूनही त्यांचा अपघाती बुडण्यामुळे मृत्यू झाला.

एरियल माझी बुचम या तिस third ्या मुलीला दहा वर्षांची झाली, ग्रुबरच्या बाजूने गंभीर अवस्थेत ट्रॉमा सेंटरमध्ये दाखल झाली, परंतु त्यानंतर तिच्या जखमांवर बळी पडली.

शिबिराचा समुपदेशक आणि 12 वर्षांची दुसरी मुलगी, इजा न करता निघून गेली.

सोमवारी त्यांच्या स्वत: च्या निवेदनात, ग्रुबर मोरेनो आणि अरेयन विकीरा म्हणाले की ते ‘समुदायाकडून मिळालेल्या प्रार्थना आणि दयाळूपणाबद्दल’ मनापासून उत्तेजन आणि अविश्वसनीय कृतज्ञ आहेत. ‘

त्यांनी जोडले की, क्रॅशमध्ये मुली गमावलेल्या कुटुंबांसाठी ते मनापासून दु: खी झाले आहेत, कारण त्यांनी कॅलेनाचा एक फोटो सामायिक केला होता की त्यांनी भयंकर दिवशी शिबिरात आगमन केले.

“हे अचानक आणि मूर्खपणाने आयुष्य कसे बदलू शकते याची एक गंभीर आठवण आहे, ‘कुटुंबाच्या विधानात असे म्हटले आहे.

‘एका क्षणात, पाण्यावरील आनंद आणि कनेक्शनचा एक दिवस अकल्पनीय दु: खाचा स्रोत बनला पाहिजे,’ असे या जोडप्याने सांगितले, कारण त्यांनी या कठीण परिस्थितीवर उपचार करणे आणि त्यावर प्रक्रिया करण्यावर लक्ष केंद्रित केल्यामुळे त्यांनी ‘आदरपूर्वक’ गोपनीयता मागितली. ‘

एरिन को, 13 आणि सात वर्षांची मिला यानकलेविच, रायडर ट्रॉमा सेंटरच्या मार्गावर मरण पावली

दहा वर्षांच्या एरियल माझी बुचम यांना ग्रुबरच्या बाजूने गंभीर अवस्थेत ट्रॉमा सेंटरमध्ये दाखल करण्यात आले, परंतु त्यानंतर तिच्या दुखापतीमुळे ती बळी पडली आहे.

अमेरिकेच्या तटरक्षक दल आता जीवघेणा टक्कर कशामुळे होऊ शकतात याची चौकशी करत आहे.

अधिका officials ्यांनी आधीच निश्चित केले आहे की दोन्ही बोट कॅप्टनच्या विषाणूविज्ञानाचे अहवाल नकारात्मक झाले आहेत, असे अमेरिकेच्या तटरक्षक दलाने शुक्रवारी पुष्टी केली.

‘मी पुष्टी करू शकतो अल्कोहोल आणि टग आणि बार्ज तसेच सेलबोट ऑपरेटरवर दोन्ही व्यक्तींसाठी औषध चाचणी पूर्ण केली गेली. सर्व परिणाम नकारात्मक होते, ‘असे फेडरल एजन्सीच्या प्रवक्त्याने सांगितले.

अधिका authorities ्यांनी यापूर्वी असेही म्हटले होते की, जीवघेणा टक्कर होण्यापूर्वी बार्ज मियामी बीच क्षेत्रात बांधकाम कामांना पाठिंबा देत होता.

हे टक्कर होण्याच्या वेळी पायलट हाऊससमोर पार्क केलेल्या मोठ्या क्रेनची वाहतूक करीत होती, ज्यामुळे क्रेनने टगबोट ऑपरेटरच्या दृष्टिकोनास अडथळा आणला असेल, असे हेराल्डच्या वृत्तानुसार.

तटरक्षक दलाच्या नौकाविहाराच्या नियमांमधील पळवाट देखील या अपघातात योगदान देऊ शकते.

नियमांनुसार, 26 फूट लांबीच्या व्यावसायिक टगबोट्सना ऑपरेटरला परवानाधारक कर्णधार होण्याची आवश्यकता नाही.

कोस्ट गार्डच्या अधिका officials ्यांनी अद्याप टगबोट किती मोठा आहे याची पुष्टी केली नाही, परंतु फोटोंचा आढावा आणि दोन एआय टूल्सच्या विश्लेषणाने जहाज 26 फूटांच्या खाली असल्याचा अंदाज लावला आहे.

पाण्यातून बरे झाल्यानंतर बुडलेले सेलबोट दिसले

तटरक्षक दलाच्या नेव्हिगेशनच्या नियमांमध्ये असेही म्हटले आहे की सेलबोट्समध्ये सामान्यत: मोटरबोट्सवर जाण्याचा अधिकार असतो – परंतु ‘युक्तीच्या क्षमतेत प्रतिबंधित’ अशा पात्रात जाणे आवश्यक आहे.

आता असा विश्वास आहे की कोस्ट गार्डचे अधिकारी तपासाचा एक भाग म्हणून टगबोट त्याच्या चळवळीत प्रतिबंधित आहेत की नाही हे ठरवण्यासाठी काम करतील.

तरीही मियामी याट क्लबचे सदस्य केटी फ्लड-रेस यांनी म्हटले आहे की सेलबोटच्या १ year वर्षांच्या शिक्षकास खाडीतील बार्ज टाळण्याची संधी मिळाली नसती.

‘अशा परिस्थितीत, जवळजवळ वारा नसल्यामुळे, त्या सेलबोटला पटकन फिरविणे अशक्य झाले असते,’ तिने स्पष्ट केले.

प्राणघातक टक्कर होण्याच्या तपासणीस आता पूर्ण होण्यास कित्येक महिने लागू शकतात.

दरम्यान, ग्रुबरचे कुटुंब भविष्यात समान अपघातांना प्रतिबंधित करण्यासाठी बदलांसाठी दबाव आणत आहे.

Attorney टर्नी शापिरो यांनी नमूद केले की जगातील नौकाविहार राजधानी फ्लोरिडामधील जलमार्ग ‘लॉलेस अभयारण्य’ बनले आहेत.

ते म्हणाले, ‘आमच्या ग्राहकांना नक्कीच उत्तरे हवी आहेत, परंतु सर्वप्रथम आमच्या ग्राहकांना हे पुन्हा कधीही होऊ नये अशी इच्छा आहे.’ ‘आम्हाला यावर एक स्पॉटलाइट चमकण्याची गरज आहे जेणेकरुन आपण यातून प्रत्येक संभाव्य धडा शिकू शकू.

‘आम्हाला ही टक्कर व्यर्थ असू शकत नाही, आम्हाला त्यातून शिकण्याची गरज आहे आणि आम्हाला आपल्या जलमार्गास कोणत्याही प्रकारे अधिक सुरक्षित बनवण्याची गरज आहे,’ असे त्यांनी आवाहन केले.