प्रिय ब्रिटन, हे आता स्पष्ट झाले आहे: 20mph झोन जीव वाचवतात आणि रहदारी कमी करू नका. त्यांची अंमलबजावणी | सादिक खान

ईखूप 17 मिनिटे. हे किती वेळा आहे कोणीतरी ठार किंवा गंभीर जखमी झाले यूकेच्या रस्त्यांवरील टक्कर मध्ये. या प्रत्येक अपघातामुळे एक असह्य नुकसान होते: कुटुंब आणि मित्रांनी त्यांच्याकडून क्रौर्याने चोरी झालेल्या प्रियजनांवर शोक व्यक्त केला आणि ज्यांचे जखम सतत त्यांचे जीवन बदलू शकतात अशा वाचलेल्यांसाठी. जेव्हा आपण आपले रस्ते कसे सुरक्षित बनवितो याबद्दल बोलतो तेव्हा ब्लफ आणि ब्लस्टरमुळे विचलित होणे सोपे आहे. परंतु, प्रत्येक वेळी आम्ही करतो तेव्हा आम्ही सर्वात महत्वाच्या गोष्टीकडे दुर्लक्ष करतो: रहदारी अपघातांनी गेल्या वर्षी 1,600 लोकांचे जीवन घेतले आणि आम्हाला ते कमी करण्याची आणि प्रतिबंधित करण्याची शक्ती आहे.

वेग मर्यादा घ्या. कठोर नवीन संशोधन ट्रान्सपोर्ट फॉर लंडनने प्रकाशित केलेल्या लंडन बरो रोडवर 20mph गती मर्यादेच्या अंमलबजावणीनंतर 34% घट झालेल्या लोकांची संख्या 34% कमी झाली असून मुलांची संख्या 75% (चार ते एकापासून) घसरली आहे. म्हणजेच कमी दु: खी कुटुंबे आणि कमी लोकांच्या जीवनामुळे दु: ख झाले. त्याच वेळी, ड्रायव्हर्ससाठी भाकीत केलेल्या उतारावर सहजपणे काम केले नाही. त्यांचे डिट्रॅक्टर्स काय म्हणू शकतात हे असूनही, 20mph गती मर्यादा प्रत्यक्षात प्रवास कमी केली नाही कारण प्रवासाची वेळ मोठ्या प्रमाणात वाहनांच्या गतीवर नव्हे तर जंक्शनच्या विलंबाने ठरविली जाते. 20mph गती मर्यादा लागू केलेले रस्ते केवळ अधिक सुरक्षित नाहीत; ते देखील शांत आहेत, अधिक लोकांना चालण्यासाठी किंवा सायकल करण्यास प्रोत्साहित करतात. जे ड्राईव्ह करतात त्यांच्याकडे कमी टक्कर आणि कमी पैसे द्या परिणामी त्यांच्या विम्यासाठी. हे आश्चर्यकारक नाही की रहिवाशांनी त्यांच्या स्वत: च्या समुदायांमध्ये कमी वेगाच्या मर्यादेपर्यंत परतफेड केली; त्यापैकी चारपैकी तीनपेक्षा जास्त लोकांचा असा विचार आहे की ते ज्या क्षेत्रात राहतात त्या क्षेत्रासाठी 20mph योग्य वेग आहे.

आमचा अनुभव वेगळा नाही. वेल्समधील 20mph गती मर्यादेच्या योजनेच्या पहिल्या वर्षामुळे कारणीभूत ठरले 100 कमी लोक ठार किंवा गंभीर जखमी.

राजधानीचे महापौर म्हणून, माझा रस्ता सुरक्षेकडे पाहण्याचा दृष्टिकोन कधीही विचारधारा, विश्वास किंवा पक्षपातीपणाबद्दल नव्हता; हे पुराव्यांचे अनुसरण करणे आणि जे चांगले आहे ते करणे याबद्दल आहे. जर आपल्याला जीव वाचवायचे असतील तर पुरावा दर्शवितो की वाया घालवण्यास वेळ नाही. म्हणूनच आम्ही योग्य रस्त्यावर 20mph गती मर्यादा आणत आहोत. आमच्या धोरणांमुळे, आज लंडनच्या अर्ध्या रस्त्यावर 20mph गती मर्यादा आहे. आम्ही आमच्या शहरात 800 हून अधिक “स्कूल स्ट्रीट्स” तयार केले आहेत, विषारी वायू प्रदूषण कापून आणि हजारो मुलांना शाळेत जाण्यासाठी एक सुरक्षित, आरोग्यदायी मार्ग दिला आहे. त्याच वेळी, आम्ही संख्या वाढविली आहे संरक्षित सायकल मार्ग पाचपटअधिक लंडनच्या लोकांना दोनसाठी चार चाके बदलण्याचा आत्मविश्वास दिला.

चरण -दर -चरण, रस्त्यावरुन रस्त्यावर, आम्ही राजधानी चालण्यासाठी, सायकल आणि ड्राईव्ह करण्यासाठी एक चांगले स्थान बनविले आहे. कठीण समस्यांचा सामना करत, जेव्हा जगाने काहीही देऊ केले नाही तेव्हा आमच्या स्वतःच्या उत्तरे घेऊन येण्याचे धैर्य आमच्याकडे होते.

जेव्हा मी अल्ट्रा-लो एमिशन झोन (उलेझ) लाँच केला, तेव्हा तो कोठेही आपल्या प्रकारातील पहिला होता. इतरांनी अशाच योजनांसह अनुसरण केले आहे, परंतु लंडन जगातील सर्वात मोठे आहे. 2024 मध्ये, आम्ही त्याचा विस्तार केल्यानंतर वर्षरस्त्याच्या कडेला नायट्रोजन डाय ऑक्साईडची पातळी – विषारी वायू जो दम्याने वाढवितो आणि फुफ्फुसांच्या कर्करोगाचा धोका वाढवितो – 27% घट झाली? २०१ Since पासून, ही योजना प्रथम सादर करण्यात आली होती, राजधानीतील मॉनिटरींग साइटच्या 99% ठिकाणी हवेची गुणवत्ता सुधारली आहे. ज्या शहरात वायू प्रदूषणाचा संबंध आहे 4,000 लवकर मृत्यू दरवर्षी, उलेझ जीव वाचवित आहे.

हे फक्त उलेझ नाही. आम्हाला माहित आहे की लॉरी आहेत पाच पट अधिक शक्यता त्यांच्या वाहतुकीच्या वाटेच्या तुलनेत प्राणघातक होण्यास कारणीभूत असलेल्या टक्करात सामील होणे. तर, 2021 मध्ये, आम्ही जगातील प्रथम स्थान बनलो. लॉरीसाठी थेट दृष्टी मानकहजारो धोकादायक वाहनांना सुरक्षा उपायांची अंमलबजावणी करण्यास आणि त्यांच्या टॅक्सीमधून ड्रायव्हर्स किती दिसू शकतात हे सुधारण्यास भाग पाडत आहे. आज, ते मानक कार्यरत आहे; 2023 मध्ये, एचजीव्हीने मारलेल्या असुरक्षित रस्ता वापरकर्त्यांची संख्या होती 62% ने घट झाली 2017-19 च्या बेसलाइनमधून. त्यानंतर युरोपियन युनियनने एक समान योजना सादर केली आहे, जी संपूर्ण खंडातील हजारो लोकांची बचत करेल अशी अपेक्षा आहे.

जेव्हा रस्ता सुरक्षा सुधारण्याची वेळ येते तेव्हा आमच्या राजधानीतील रेकॉर्ड दुसर्‍या क्रमांकावर नाही. परंतु सत्य हे आहे की, प्रभावी प्रगती असूनही, अजूनही बरीच जागा आहेत जिथे जास्त वेग मर्यादा पादचा .्यांना धोका पत्करतात. आम्ही आणखी काही करू शकतो आणि करणे आवश्यक आहे, कारण राजधानीच्या रस्त्यांवर होणा the ्या शोकांतिकांपैकी एकही अपरिहार्य नाही. हे मूलभूत तत्त्व – आमच्या रस्त्यांवरील एक दुर्घटना एक आहे – माझे अधोरेखित करते व्हिजन शून्य लंडनसाठी. त्याची अंमलबजावणी करून, आमचे लक्ष्य 2041 पर्यंत आमच्या वाहतूक नेटवर्कवरील सर्व मृत्यू आणि गंभीर जखम दूर करण्याचे आमचे लक्ष्य आहे. परंतु बरो कौन्सिलने त्यांचे काम केल्याशिवाय आम्ही यशस्वी होणार नाही.

राजधानीच्या बहुतेक भागांनी आपले रस्ते अधिक सुरक्षित बनविण्याच्या संधीवर झेप घेतली आहे; त्यापैकी 21 मध्ये आता डीफॉल्ट 20mph गती मर्यादा आहे. दुर्दैवाने, तथापि, अशा काही परिषद आहेत ज्यांनी आतापर्यंत त्यांची भूमिका निभावण्यास नकार दिला आहे. या ब्लॉकर बरोमध्ये, नेते त्यांच्या रस्त्यावर कमी वेगाच्या मर्यादेविरूद्ध लढा देत आहेत. त्या परिषदेसाठी, माझा संदेश स्पष्ट आहे: आता उठण्याची वेळ आली आहे. कारण वेगवान मर्यादेसह राजकारण खेळून मिळविण्यासारखे काही नाही – केवळ लोक जखमी होतील आणि गमावले जातील.

दररोज, मी अशा लोकांना भेटतो जे मला सांगतात की त्यांना आपली हवा स्वच्छ करण्यासाठी आणि राजधानीच्या रस्त्यावर वेग कमी करण्यासाठी आणखी प्रगती करायची आहे. त्यातील काही प्रचारक आहेत ज्यांनी आपले जीवन अधिक सुरक्षित आणि अधिक टिकाऊ प्रवास करण्यासाठी समर्पित केले आहे. परंतु बहुसंख्य सामान्य नागरिक आहेत: मुले शाळेतून घरी फिरत आहेत; काम करण्यासाठी पालक सायकल चालवित आहेत; काळजीवाहू त्यांच्या नातेवाईकांना पाहण्यासाठी वाहन चालवतात. त्यांना जे हवे आहे ते सोपे आहे: ते हानीपासून सुरक्षित आहेत या ज्ञानाने त्यांच्या जीवनाबद्दल जाण्याचे स्वातंत्र्य. त्यांच्या फायद्यासाठी, सुरक्षित रस्त्यांसाठी लढाई सुरूच असणे आवश्यक आहे.

• सादिक खान लंडनचे महापौर आहेत

• या लेखात उपस्थित केलेल्या मुद्द्यांविषयी आपले मत आहे का? आपण आमच्यात प्रकाशनासाठी विचारात घेण्यासाठी ईमेलद्वारे 300 शब्दांपर्यंतचा प्रतिसाद सबमिट करू इच्छित असल्यास पत्रे विभाग, कृपया येथे क्लिक करा?