भारताने चीनला प्रथम हायड्रोजन चालित ट्रेनने पराभूत केले

0

नवी दिल्ली: हायड्रोजन ट्रेन तंत्रज्ञानाच्या क्षेत्रात भारताने चीनला मागे टाकले आहे. पंतप्रधान नरेंद्र मोदी लवकरच देशातील पहिल्या हायड्रोजन-चालित ट्रेनमध्ये ध्वजांकित होण्याची शक्यता आहे. या विकासामुळे भारताला चीन आणि पाकिस्तानच्या पुढे स्थान देण्यात आले आहे. भारतीय रेल्वेने असा दावा केला आहे की जगात १,२०० अश्वशक्ती हायड्रोजन इंजिन ट्रेन अद्वितीय आहे. रेल्वे मंत्री अश्विनी वैष्ण यांनी एक्सवरील एका पोस्टमध्ये याची पुष्टी केली की ही ट्रेन लवकरच येईल.

हायड्रोजन तंत्रज्ञानामध्ये भारताने चीनला कसे पराभूत केले

इंजिन ऑफ इंडियाच्या हायड्रोजन ट्रेनमध्ये केवळ 1,200 अश्वशक्तीच वितरित केली जात नाही तर एकाच वेळी 2,600 प्रवासी वाहून नेण्यास देखील सक्षम आहे. त्या तुलनेत, चीनने बर्लिनमधील 2024 इनोट्रान्स ट्रेड फेअरमध्ये आपली पहिली हायड्रोजन ट्रेन, सिनोवा एच 2 चे अनावरण केले. चिनी ट्रेन, एक 40० किमी प्रति तास वेग असणारी 4 कोच युनिट, एकाच शुल्कावर 1,200 किमी अंतरावर कव्हर करू शकते परंतु प्रवासी क्षमता केवळ 1,000 आहे-भारताच्या हायड्रोजन ट्रेनच्या अर्ध्यापेक्षा कमी.

जागतिक तुलना

2022 मध्ये जर्मनीमध्ये हायड्रोजन-चालित गाड्या प्रथम सादर केल्या गेल्या, त्यानंतर फ्रान्स, स्वीडन आणि चीन. हायड्रोजन गाड्यांचा विकास करणारा भारत आता पाचवा देश आहे. तथापि, त्याच्या जागतिक भागांच्या विपरीत, ज्यांचे इंजिन 500-600 अश्वशक्ती श्रेणीत कार्यरत आहेत, भारताच्या हायड्रोजन ट्रेनने 1,200 अश्वशक्तीसह विक्रम नोंदविला आहे, ज्यामुळे त्यास स्पष्ट तंत्रज्ञानाचा फायदा होतो.

हरियाणातील पहिला मार्ग

शून्य-उत्सर्जन ट्रेनची पहिली सेवा हरियाणातील जिंद आणि सोनीपत यांच्यात सुरू होईल, जिथे हायड्रोजन रीफ्यूलिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर जिंदमध्ये आधीच स्थापित केले गेले आहे. प्रलंबित एकच पायरी म्हणजे दोलन चाचणी, ज्या दरम्यान ट्रेन प्रवासी लोडचे अनुकरण करणारे वजन कमी करेल. यासाठी, 50-किलो प्लास्टिकच्या बॅरेलमधील मेटल पावडर प्रवाशांच्या वजनाची प्रतिकृती तयार करण्यासाठी वापरली जातील.

आयसीएफ चेन्नई येथे ही ट्रेन तयार केली गेली आहे आणि यापूर्वीच यशस्वी चाचणी पूर्ण केली आहे.

हेरिटेज प्रोग्रामसाठी हायड्रोजन

ट्रेन हा “हायड्रोजन फॉर हेरिटेज” कार्यक्रमाचा एक भाग आहे, ज्याचा उद्देश पर्यटक आणि पर्यावरणास संवेदनशील रेल्वे मार्गांचे डेक्रार्बोनिंग करण्याच्या उद्देशाने आहे. शिमला-कालका, दार्जिलिंग आणि उओटी सारख्या हेरिटेज मार्ग प्रथम लक्ष्यित केले गेले आहेत. प्रत्येक ट्रेनची किंमत crore० कोटी रुपये आहे. अतिरिक्त 70 कोटी रुपये हायड्रोजन रीफ्यूलिंग आणि प्रति मार्ग देखभाल यावर खर्च केला जाईल.

तज्ज्ञांचे म्हणणे आहे की या उपक्रमाच्या यशामुळे 2070 पर्यंत जागतिक निव्वळ शून्य कार्बन उत्सर्जन लक्ष्य साध्य करण्यासाठी भारताच्या प्रवासातील मैलाचा दगड ठरेल.