जागतिक बातमी | चीन त्याच्या ईव्ही उद्योगावर परिणामी किंमतीच्या युद्धांचा सामना करण्याची चिन्हे दर्शवितो

बीजिंग, जुलै 4 (एपी) देशाच्या इलेक्ट्रिक कार मार्केटमध्ये तीव्र स्पर्धेचा विचार केला तर चीनी सरकार पुरेसे आहे.

चीनच्या औद्योगिक धोरणामुळे जगातील सर्वात मोठे वाहन बाजारपेठ म्हणजे इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये उल्लेखनीय परिवर्तन झाले आहे.

वाचा | डोनाल्ड ट्रम्प ‘बिग ब्यूटीफुल’ विधेयक मंजूर: हाऊस बिग टॅक्स बिलास अंतिम मंजुरी देतो, त्याला स्वाक्षरीसाठी पाठवते.

असे केल्याने, हे शक्यतो टिकून राहण्यापेक्षा बरेच निर्माते तयार झाले आहेत. आता, ओव्हरस्प्ली आणि दुर्बल किंमतीच्या युद्धांविषयी दीर्घकाळ उकळत्या चिंतेत समोर येत आहेत, अगदी मुख्य विक्रीची संख्या नवीन उंचीवर चढली आहे.

मार्केट-लीडर बीवायडीने या आठवड्यात जाहीर केले की वर्षाच्या पहिल्या सहा महिन्यांत त्याची विक्री 31 टक्क्यांनी वाढली आहे. त्यापैकी जवळजवळ निम्मे शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहने होती आणि उर्वरित प्लग-इन हायब्रीड्स होते, असे हाँगकाँगच्या स्टॉक एक्सचेंज फाइलिंगमध्ये म्हटले आहे. कंपनीने 2022 मध्ये अंतर्गत दहन इंजिन कार टप्प्याटप्प्याने केल्या.

वाचा | ‘उद्दीष्टे साध्य होईपर्यंत युक्रेनविरूद्ध मोहीम राबविली जाईल’: व्लादिमीर पुतीन यांनी डोनाल्ड ट्रम्प यांनी युक्रेनच्या युद्धासाठी आवाहन नाकारले, असे क्रेमलिनचे अधिकारी म्हणतात.

मेच्या अखेरीस बीवायडीने बारीक टीकेमध्ये टीका केली जेव्हा त्याने किंमतीत नवीन फेरी सुरू केली आणि अनेक प्रतिस्पर्ध्यांनी त्यांचा पाठपुरावा केला. ग्रेट वॉल मोटर्सच्या अध्यक्षांनी असा इशारा दिला की जर त्याच मार्गावर चालू राहिला तर हा उद्योग धोक्यात येऊ शकेल.

“जेव्हा खंड मोठे होते, तेव्हा व्यवस्थापित करणे खूपच कठीण आहे आणि आपण बुलसे बनता,” असे उद्योगाचे अनुसरण करणारे स्वतंत्र विश्लेषक ली झिंग म्हणाले.

“गुंतागुंत” म्हणून ओळखले जाणारे सरकार लगाम घालण्याचा प्रयत्न करीत आहे – चीनमधील तरुणांसाठी उंदीर शर्यतीसाठी सुरुवातीला आणि आता कोठेही न येणा companies ्या निरर्थक स्पर्धेत गुंतलेल्या कंपन्या आणि उद्योगांना हा शब्द लागू होता.

ग्लोबलटा येथील भारत-आधारित आर्थिक जोखीम विश्लेषक मूर्ती ग्रँडि यांनी सांगितले की, काहीजण अन्यायकारक आणि उद्योगात तोटा घडवून आणणार्‍या किंमतींच्या युद्धांमुळे आपल्या प्रबळ स्थानाचा उपयोग केल्याबद्दल टीका केली गेली आहे.

त्याच्या चौथ्या वर्षी किंमतीच्या युद्धासह, चिनी ऑटोमेकर्स नफ्यासाठी परदेशात पहात आहेत. या वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत बीवायडीची परदेशी विक्री दुप्पट झाली. अमेरिका आणि युरोपियन युनियनमधील चिंताग्रस्त सरकारांनी मेड-इन-चीन इलेक्ट्रिक वाहनांवर दर लावले आहेत आणि असे म्हटले आहे की अनुदानाने त्यांना अन्यायकारक फायदा झाला आहे.

मार्केट लीडर बीवायडीवर हल्ला होतो

23 मे रोजी बीवायडीने 20 हून अधिक मॉडेल्सची किंमत कमी केली तेव्हा हस्तलेखनाची नवीनतम चढाओढ सुरू झाली.

त्याच दिवशी, ग्रेट वॉल मोटर्सचे अध्यक्ष वेई जियानजुन म्हणाले की, ईव्ही मार्केटच्या “निरोगी विकास” म्हणून त्याला निराशावादी आहे. त्याने एव्हरग्रांडेशी तुलना केली, चिनी रिअल इस्टेट राक्षस ज्याच्या कोसळण्याने संपूर्ण उद्योगाला एक मंदीमध्ये पाठविले ज्यामधून ते बरे झाले नाही.

“ऑटोमोबाईल उद्योगातील एव्हरग्रांडे आधीपासूनच अस्तित्वात आहे, परंतु अद्याप त्याचा स्फोट होणे बाकी आहे,” असे त्यांनी सोशल मीडियावर पोस्ट केलेल्या व्हिडिओ संदेशात सांगितले.

दोन दिवसांनंतर, बीवायडी कार्यकारिणीने एव्हरग्रांडेशी कोणतीही तुलना नाकारली आणि त्याच्या प्रकरणात बुट करण्यासाठी डेटा-भरलेल्या चार्ट पोस्ट केले.

“खरं सांगायचं तर मी गोंधळून आणि रागावलो आहे आणि तो हास्यास्पद आहे!” बीवायडीचे ब्रँड आणि जनसंपर्क यांचे महाव्यवस्थापक ली युनफेई यांनी सोशल मीडियावर लिहिले. “हे सर्व ग्रेट वॉल मोटर्सचे अध्यक्ष वेई यांनी केलेल्या धक्कादायक टीकेमधून आले आहेत.”

पुढे, सरकार आणि एक उद्योग संघटनेचे वजन होते. चीन असोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाईल उत्पादकांनी औपचारिक स्पर्धा आणि उद्योगाच्या निरोगी विकासाची मागणी केली आणि एका ऑटोमेकरने मोठ्या किंमतीत कपात केल्यामुळे नवीन किंमतीच्या युद्धाची भीती निर्माण झाली.

त्याच दिवशी, उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालयाने वाहन उद्योगातील गुंतागुंत-शैलीतील स्पर्धा सोडवण्याचे वचन दिले आणि असे म्हटले आहे की अलीकडील अव्यवस्थित किंमतीच्या युद्धांमुळे या क्षेत्राच्या निरोगी आणि टिकाऊ विकासास एक उपचार मिळाला.

लेई म्हणाली, “त्या किंमतीत कपात हा अंतिम पेंढा असावा ज्याने दोन्ही प्रतिस्पर्धी आणि नियामकांना त्रास दिला आहे.

60 दिवसांच्या आत पुरवठादारांना पैसे देण्याचे आश्वासन संभाव्य शिफ्ट

त्यानंतरच्या महिन्यात, बीवायडीसह 17 ऑटोमेकर्सने वचन दिले: ते 60 दिवसांच्या आत त्यांच्या पुरवठादारांना पैसे देतील.

चीनचे ऑटोमेकर्स जखमी किंमतीच्या युद्धांमधून वाचत आहेत हा एक मार्ग म्हणजे काही महिन्यांपासून देयके उशीर करणे. या करारामुळे, पालन केले तर पुरवठादारांवरील आर्थिक दबाव कमी होईल आणि काही भयंकर स्पर्धेत लगाम वाढू शकेल.

“60 दिवसांच्या पेमेंट तारणाची ओळख म्हणजे सरकारने गुंतागुंत-शैलीतील स्पर्धेला विरोध दर्शविण्याचा आवाहन म्हणजे,” चीन प्रवासी कार असोसिएशनचे सरचिटणीस कुई डोंगशू म्हणाले.

हे सदाहरित सारख्या परिस्थितीचा धोका देखील कमी करते.

बर्‍याच ऑटोमेकर्सनी अल्प-मुदतीच्या कर्जासह पुरवठादारांना पैसे देऊन देयके वाढविली होती-रोख ऐवजी विशिष्ट कालावधीत परतफेड करण्याचे वचन दिले आहे. रिअल इस्टेट विकसकांनी समान प्रणाली वापरली. हे न होईपर्यंत कार्य केले. जेव्हा एव्हरग्रांडेने त्याच्या कर्जावर डीफॉल्ट केले, तेव्हा पुरवठादार पैसे देण्याचे निरर्थक आश्वासने ठेवून सोडले गेले.

“ही प्रथा मोठ्या संकटाचे संभाव्य कारण म्हणून पाहिले जाते, जे एव्हरग्रांडेबरोबर घडले त्याप्रमाणेच,” ग्रांडी म्हणाली.

पेमेंट्स वेगवान करण्याचे वचन आणि सरकारने काही वित्तपुरवठा ऑफरच्या रोलबॅकसह किंमतीच्या युद्धात लगाम घालण्याचे आवाहन केले आहे.

ती म्हणाली, “किंमतीच्या प्रवृत्तीला उलट करणे आणि येत्या तिमाहीत ईव्हीच्या मागणीवर त्याचा कसा परिणाम होईल हे आम्ही किती प्रभावीपणे पाहू शकतो,” ती म्हणाली. (एपी)

(ही सिंडिकेटेड न्यूज फीडची एक अशिक्षित आणि स्वयं-व्युत्पन्न कथा आहे, ताज्या कर्मचार्‍यांनी सामग्री शरीर सुधारित किंवा संपादित केले नसेल)