लंडनच्या अपंग असलेल्या ट्यूब स्ट्राइकच्या मागे मिलिटंट युनियन बॅरन म्हणतो की K 72 के पगारावरील ट्रेन चालकांनी 3.4% वेतनवाढ मिळाल्यानंतरही बाहेर पळता येईल

मागे अतिरेकी युनियन जहागीरदार ट्यूब स्ट्राइक ते मैदान लंडन एका थांबत असे म्हटले आहे की ट्रेनचे ड्रायव्हर्स पुन्हा बाहेर जाऊ शकतात – 4.4 टक्के वेतनवाढ मिळाल्यानंतरही.

एडी डेम्प्सी, रेल्वे, सागरी आणि परिवहन कामगार संघटनेचे सरचिटणीस (आरएमटी), सांगितले बीबीसीराजकारणाचे लंडन असे की टीएफएलने ‘थकवा आणि शिफ्टच्या कामावर’ गंभीर प्रगती केली नाही तर त्याचे संघ पुन्हा संपविण्यास तयार आहे.

श्री. डेम्प्सी, ज्यांनी कडून सरचिटणीस म्हणून पदभार स्वीकारला मिक लिंच यावर्षी म्हणाले: ‘आम्ही नेहमीच बोलणी करण्यास तयार आहोत आणि आम्ही नेहमीच संप करण्यास तयार आहोत.’

संभाव्य पुढील संप केव्हा होईल यावर दबाव आणला: ‘लंडनचे लोक खात्री बाळगू शकतात की आम्ही वाटाघाटीच्या टेबलावर जाऊ आणि या वादाचा वाजवी तोडगा शोधण्यासाठी आम्ही सर्वतोपरी प्रयत्न करू.

‘आणि जर आम्ही तसे करू शकत नसलो तर आमच्या सदस्यांना त्यांच्या लोकशाही रचनांमधून यावे लागेल आणि आपण पुढे कोणती पावले उचलली हे ठरवावे लागेल.’

त्यांच्या मागण्यांच्या यादीचा एक भाग म्हणून, आरएमटी लंडन अंडरग्राउंडवरील कर्मचार्‍यांसाठी 32 तासांच्या कामकाजाच्या आठवड्यात कॉल करीत आहे.

आरएमटीवरील कर्मचार्‍यांसाठी 32 तासांच्या कार्यरत आठवड्याकडे जाण्याची मागणी करीत आहे लंडन अंडरग्राउंड?

आरएमटी आणि टीएफएल दरम्यानची बैठक बुधवारी होणार आहे.

आरएमटीचे सरचिटणीस एडी डेम्प्से (वरील) म्हणाले की कामगार नेहमीच ‘प्रहार करण्यास तयार आहेत’

या आठवड्यात एलिझाबेथ लाइन सेवांसाठी लंडन लिव्हरपूल स्ट्रीट स्टेशनमध्ये प्रवेश करण्यासाठी प्रवासी प्रतीक्षा करतात

जवळजवळ सर्व ट्यूब लाईन्स बंद झाल्यानंतर आणि हजारो प्रवाशांना 7 ते 12 सप्टेंबर दरम्यान राजधानीच्या आसपास टॅक्सी, चालणे किंवा सायकल लावण्यास भाग पाडले गेले.

संपाच्या पहिल्या काही दिवसांत, लंडनच्या रुग्णवाहिक सेवेच्या म्हणण्यानुसार, बाईकची टक्कर तिस third ्याने वाढली.

इतरत्र, कॅनरी व्हार्फ आणि वेस्टमिन्स्टरमधील व्यवसायांना मागील आठवड्याच्या तुलनेत फूटफॉलने 31 टक्क्यांनी घसरून सर्वाधिक फटका बसला.

ट्रॅव्हल मेहेममुळे मालोन आणि कोल्डप्ले यांनी त्यांच्या मैफिलीची राजधानी पुन्हा शेड्यूल केली.

औद्योगिक कारवाईचा अंदाज आहे की अर्थव्यवस्थेची किंमत 230 दशलक्ष डॉलर्स आहे.

जेव्हा या आश्चर्यकारक संख्येचा सामना केला जातो तेव्हा श्री. डेम्प्सी म्हणाले: ‘बरं, हे पहा, व्यत्यय आणण्यात आम्हाला काही आनंद होत नाही.

‘मी लंडनचा आहे. मला शहर आवडते. परंतु त्याच वेळी, आम्ही आमच्या सदस्यांसाठी लढा देण्याबद्दल अप्रिय आहोत.

‘आम्ही एक लोकशाही संस्था आहोत. माझे सदस्य त्यांना काय हवे आहेत ते ठरवतात आणि मग मी बाहेर जाऊन ते वितरित केले पाहिजे. हे लोकांवर कठीण आहे आणि मला ते मिळेल. ‘

ट्यूब स्ट्राइक दरम्यान या आठवड्यात लंडनमध्ये काम करण्यासाठी सायकलस्वारांनी चित्रित केले

रविवारी संध्याकाळी ते शुक्रवार सकाळी आरएमटी युनियन वॉकआउटनंतर या आठवड्यात सायकलींशी संबंधित असलेल्या टक्करांमध्ये 44 टक्के वाढ झाली

प्रवासी अनागोंदी दरम्यान लंडनच्या पुलावर चालताना दिसले

ट्यूब स्ट्राइकमुळे प्रवासाचे दु: ख झाले म्हणून मध्य लंडनमधील बसेससाठी लोक रांगेत उभे राहतात

ग्रीनविच विद्यापीठाच्या स्वतंत्र अभ्यासाचा हवाला देत श्री. डेम्प्सी म्हणाले की, ट्यूब ड्रायव्हर्सने केलेल्या शिफ्टच्या कामाचा त्यांच्या आरोग्यावर ‘खूप वाईट परिणाम’ होतो.

तो म्हणाला, ‘तुमच्या आयुष्यात तुम्ही दहा वर्षे गमावू शकता.’ ‘यामुळे हृदय व रक्तवाहिन्यासंबंधी समस्या उद्भवू शकतात आणि सेवानिवृत्ती घेण्यापूर्वी आमचे बरेच सदस्य आता आरोग्यामध्ये जात आहेत.

‘आम्ही अधिक चांगले बदल कसे मिळवू शकतो ते म्हणजे कार्यरत आठवडा कमी करणे. आम्ही वर्षातून 24/7, 364, चोवीस तास काम करतो. तर ते आमच्या सदस्यांसाठी खरोखर महत्वाचे आहे आणि आम्हाला त्या दिशेने काही प्रगती करायची आहे.

‘आम्ही त्वरित थेंब विचारत नाही. आम्ही आमच्या दिशेने वाटचाल विचारत आहोत.

‘आम्ही वाजवी वाटाघाटी करण्यास तयार आहोत. आम्ही तडजोड करण्यास तयार आहोत. मी म्हटल्याप्रमाणे, आम्ही 2018 पासून यावर चर्चा करीत आहोत. ‘

वाटाघाटी सुरू असताना, शैक्षणिक सर्व मार्गांवर ड्रायव्हरलेस गाड्यांसाठी नूतनीकरण प्रकरण करीत आहेत, जे 1987 मध्ये ड्रायव्हर्सशिवाय लॉन्च केलेल्या डॉकलँड्स लाइट रेल्वेचे प्रतिबिंबित करीत आहेत.

द पुराणमतवादी कित्येक वर्षांपासून ड्रायव्हरलेस ट्यूबचे समर्थन केले आहे परंतु सुरक्षिततेच्या चिंतेत या कल्पनेला शक्तिशाली रेल्वे संघटनांच्या कट्टर विरोधाचा सामना करावा लागला आहे.

२०२० मध्ये जेव्हा पंतप्रधान होते तेव्हा बोरिस जॉन्सन म्हणाले की ड्रायव्हरलेस गाड्या लंडन (टीएफएल) ट्रान्सपोर्टसाठी भविष्यातील कोणत्याही निधीची अट असाव्यात.

लंडन लिव्हरपूल स्ट्रीट स्टेशनमधील प्रवासी भूमिगत संपाने ट्रान्सपोर्टला थांबवले

लंडनच्या भूमिगत बंद झाल्यामुळे शेकडो लोकांना युस्टनजवळील एका बससाठी रांगेत उभे राहताना दिसले

भूमिगत बंद झाल्यानंतर किंगच्या क्रॉस स्टेशनच्या बाहेर टॅक्सीसाठी गर्दी रांग

कामगारांमध्ये अत्यंत व्यस्त असलेल्या शहरातील बसमध्ये पॅक करणारे प्रवाशांना निराशाजनक

किंग्ज क्रॉस सेंट पॅनक्रस अंडरग्राउंड स्टेशनच्या एका प्रवेशद्वारावर बंद वेशीच्या बाहेरील पिकेट लाइन

ग्रांट शॅप्सने टीएफएलला 2022 मध्ये ड्रायव्हरलेस गाड्यांच्या व्यवहार्यतेकडे लक्ष देण्यास सांगितले.

परंतु टीएफएलचा असा विश्वास आहे की अशा प्रकल्पाची अंमलबजावणी करण्यासाठी कोट्यवधी पौंड खर्च करावा लागेल – सर्वात जुन्या ओळींपैकी फक्त तीन अब्ज डॉलर्सचा समावेश आहे. महापौर सर सदिक खान यांनी गेल्या डिसेंबरमध्ये सांगितले की ड्रायव्हरलेस गाड्यांचा परिचय देण्याचे काम ‘यापुढे प्रगती होणार नाही’.

अर्थशास्त्र आणि व्यवसाय संशोधन केंद्राचा अंदाज आहे की या संपाचा थेट लंडनच्या अर्थव्यवस्थेवर £ 230 मिलियन डॉलर्सचा आणि लाखो खर्च अप्रत्यक्षपणे झाला.

लंडन स्कूल ऑफ इकॉनॉमिक्समधील ग्लोबल अफेयर्स इन्स्टिट्यूटमधील माजी व्हिजिटिंग वरिष्ठ फेलो जावद इक्बाल यांनी सांगितले वेळा: ‘ही बेपर्वा औद्योगिक कारवाई केवळ ड्रायव्हरलेस गाड्यांसाठी सार्वजनिक मागण्यांमध्ये घाई करू शकते.’

ते पुढे म्हणाले: ‘ऑटोमेशन आर्थिक उत्पादकतेसाठी चमत्कार करेल आणि या निसर्गाच्या हानिकारक विवादांना संपविण्यात मदत करेल. अशा प्रकारे खंडणीसाठी कोणतेही आधुनिक राजधानी शहर आयोजित केले जाऊ नये.

‘आरएमटी, एक युनियन डायनासोर बदलत्या जगाशी जुळवून घेण्यास असमर्थ आहे, फक्त दोषी आहे. त्याचे सदस्य दुर्दैवाने त्यांच्या नोकरीच्या बाबतीत दीर्घकाळ किंमत देतील. जनता त्यांच्या निधनाची शोक करणार नाही. ‘

श्री. डेम्प्सी यांची संपूर्ण मुलाखत रविवारी, 14 सप्टेंबर रोजी लंडनमधील बीबीसी वन येथे सकाळी 10 वाजता प्रसारित होईल.