सुधारित कौन्सिलरने करदात्यांना पैसे खर्च करण्यास नकार देणा bats ्या फलंदाजांसाठी 4 मिलियन डॉलर्सचा पूल ‘मूर्खपणा’ आहे

त्यांचे वजन अर्ध्या औंसचेही नाही.

परंतु लहान बॅटची एक दुर्मिळ जाती – फक्त अर्धा सेंटीमीटर लांबी – आता एका प्रचंड राजकीय पंक्तीच्या मध्यभागी आहे.

लिंकनशायरमधील बार्बॅस्टेलच्या बॅट्सच्या शोधामुळे परिषदेच्या नेत्याने बॅट बोगद्यासाठी m 4 दशलक्ष बाहेर काढण्यास नकार दिल्यानंतर दीर्घ-प्रतीक्षेत राहणा road ्या रिलिफ रोडला खाली उतरुन जाण्याचा धोका आहे.

मे महिन्यात लिंकनशायर काउंटी कौन्सिलचा पहिला सुधारणा यूके नेता बनलेल्या सेवानिवृत्त पोलिस अधिकारी सीन मॅथ्यूज यांनी ‘मूर्खपणा’ म्हणून या उपायांचे वर्णन केले आहे आणि करदात्यांना पैसे देणार नाहीत असा आग्रह धरला आहे.

नॉर्थ हायकहॅम रिलीफ रोड प्रकल्प लिंकनच्या रिंग रोडचा अंतिम विभाग तयार करेल आणि शहराच्या दक्षिणेस गर्दी कमी करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

व्यवसायांचे म्हणणे आहे की त्याची नितांत आवश्यकता आहे परंतु यापूर्वी £ 180 दशलक्ष ते 208 दशलक्ष डॉलर्सची किंमत अपेक्षित होती, आता अनेक मुद्दे ओळखल्यानंतर 218 दशलक्ष डॉलर्सची किंमत मोजावी लागेल – बार्बास्टेल बॅटच्या शोधासह, जे कायद्याद्वारे संरक्षित आहेत.

श्री. मॅथ्यूज यांना गेल्या महिन्यात झालेल्या किंमतींचा अद्ययावत अंदाज मिळाला ज्यामध्ये संपूर्ण गवत असलेल्या पुलाच्या ‘बॅट ब्रिज’ साठी million दशलक्ष डॉलर्स आणि ‘बॅट बोगद्यासाठी’ £ १.3 दशलक्ष डॉलर्स तसेच बॅट ‘हॉप-ओव्हर्स’ समाविष्ट आहेत जे बॅटला रस्ता ओलांडण्यासाठी जागा देतील.

बार्बास्टेल्स यूकेच्या रेड लिस्टमध्ये ‘असुरक्षित’ म्हणून वर्गीकृत आणि नामशेष होण्याचा धोका असलेल्या यूकेच्या दुर्मिळ सस्तन प्राण्यांपैकी एक आहे.

कंत्राटदार बालफोर बीट्टी आणि कौन्सिलच्या अधिका officials ्यांनी ट्विन हेजेजसह पुलाची योजना आखली आणि बॅट्सला वाहतुकीला मारहाण न करता उड्डाण चालू ठेवता येण्याची परवानगी दिली, तसेच 4 एमएक्स 4 मीटर बोगद्यासह, ज्याची आशा आहे की बॅट्स रस्त्यावरुन आणि रहदारीत जाण्याऐवजी उड्डाण करतील.

या क्षेत्रात बॅट्स फडफडत नाहीत आणि ज्या ठिकाणी मदत रस्ता बांधला जाईल त्या शेतातच ते उड्डाण करतात हे परिषदेने नमूद केले आहे.

श्री. मॅथ्यूज म्हणाले: ‘लिंकनशायरच्या करदात्यांनी यासाठी लांब आणि कमी म्हणजे यासाठी 3.3 दशलक्ष डॉलर्स दिले जाणार नाहीत.

‘आम्ही पैसे वाया घालवणे थांबविण्यासाठी निवडले गेले आणि हेच करण्याचा माझा हेतू आहे.’

देशभरातील यूके नेते सुधारित यूके नेते सार्वजनिकपणे कौन्सिलचा खर्च कमी करण्याचे वचन देत आहेत.

गेल्या आठवड्यात, बर्मिंघम येथील पार्टी कॉन्फरन्समध्ये स्टेजवर असताना, रिचर्ड टाईस, डेप्युटी लीडर रिफॉर्म आणि बोस्टन आणि स्केगेनेसच्या लिंकनशायर सीटचे खासदार यांनी नोकरशाहीच्या जादा उदाहरण म्हणून या प्रकरणात अधोरेखित केले.

फेसबुकवर लिहिताना श्री टाईस यांनी नंतर ‘आणखी एक बॅटशिट बॅट बोगदा’ असे वर्णन केले: ‘आम्ही करदात्यांच्या रोख रकमेच्या या अपमानास्पद कचर्‍यास नकार देऊ. नैसर्गिक इंग्लंड हे विसरू शकते… ‘

श्री. मॅथ्यूज म्हणाले की, नैसर्गिक इंग्लंडने त्याला नसल्याचे सांगितले तेव्हा आता त्याने बॅट बोगद्याची विनंती केली.

तो म्हणाला की फलंदाज तिथेच आहेत की नाही याची मला खात्री नाही, कारण ते आतापर्यंत नोंदविलेले सर्वात मोठे उत्तर होते.

मे महिन्यात लिंकनशायर काउंटी कौन्सिलचा पहिला सुधारणा यूके नेता बनलेल्या सेवानिवृत्त पोलिस अधिकारी सीन मॅथ्यूज यांनी ‘मूर्खपणा’ म्हणून या उपायांचे वर्णन केले आहे आणि करदात्यांना पैसे देणार नाहीत असा आग्रह धरला आहे.

नॉर्थ हायकहॅम रिलीफ रोडचे हवाई दृश्य, ज्याची किंमत million 200 दशलक्षाहून अधिक असेल

रस्त्यावर काम फेब्रुवारीपासून सुरू होणार आहे आणि श्री मॅथ्यूज म्हणाले की, विलंब होणार नाही. ‘दिवसाच्या शेवटी या प्रकल्पाला बॅट्सने उशीर होणार नाही,’ असे त्यांनी सोमवारी डेली मेलला सांगितले.

‘बॅट बोगदे नसल्यास माझ्या मतदारसंघातील एका व्यक्तीला त्रास होणार नाही. मी एक राजकीय मुद्दा बनवित नाही, हे पैशाची बचत करण्याबद्दल आहे. ‘

ते पुढे म्हणाले: ‘मला वाटते फलंदाजांना पुरेसे संरक्षण मिळाले आहे. त्यांना सोनार मिळाला आहे, नाही का? ते इमारती टाळू शकतात, ते रस्ते टाळतात. मी माझ्या कारने कधीही फलंदाजी मारली नाही. तुझ्याकडे आहे का? ‘

नॅचरल इंग्लंड केवळ संरक्षित प्रजातींवर ‘बेस्पोक सल्ला’ प्रदान करते जेथे ते विशेष वैज्ञानिक स्वारस्याच्या साइटचा भाग बनवतात किंवा अपवादात्मक परिस्थितीत असतात आणि त्याऐवजी अधिका authorities ्यांना संरक्षित प्रजातींवरील विशिष्ट घडामोडींच्या परिणामाबद्दलच्या सल्ल्यासाठी अधिका authorities ्यांना संदर्भित करतात.

लिंकनशायर कौन्सिलचे महामार्गाच्या पायाभूत सुविधांचे प्रमुख, सॅम एडवर्ड्स यांनी विहंगावलोकन आणि छाननी व्यवस्थापन मंडळाला सांगितले की इंग्लंड आणि वेल्समध्ये बॅट्स सापडल्या आहेत.

ते म्हणाले की ते ‘नैसर्गिक इंग्लंडशी संवाद साधण्यापासून अगदी स्पष्ट आहे [that]शमन न करता, नियोजन अर्जावर त्याचा आक्षेप असेल ‘.

ते पुढे म्हणाले की, नॅचरल इंग्लंडच्या युक्तिवादाने ‘अनुकूलता कायम ठेवली आहे आणि हे निश्चितपणे निश्चित आहे की नियोजन प्राधिकरणाला नकार देण्याची शिफारस करण्याशिवाय पर्याय नाही’.

बार्बास्टेल्स दुर्मिळ आणि विशिष्ट प्रजाती आहेत, ज्यात एक पग-सारखा चेहरा आणि मोठा, रुंद कान आहेत. आता यूकेमध्ये फक्त 5,000,००० असल्याचे मानले जाते, गेल्या years०० वर्षांत त्यांची लोकसंख्या cent 99 टक्क्यांनी घसरली आहे.

बॅट्स, जे 23 वर्षे जगू शकतात आणि प्रत्येक उन्हाळ्यात फक्त एका पिल्लांना जन्म देऊ शकतात, हेज लाइनवर नेव्हिगेट करतात जेणेकरून जेव्हा हेज रस्त्यावर भेटेल तेव्हा बॅट्स चालू राहतात आणि त्यांना रहदारीपासून धोकादायक असतात.

आता यूकेमध्ये फक्त 5,000००० बार्बास्टेल असल्याचे मानले जाते, गेल्या years०० वर्षांत त्यांची लोकसंख्या cent 99 टक्क्यांनी घसरली आहे

बार्बास्टेल्स यूकेच्या रेड लिस्टमध्ये ‘असुरक्षित’ म्हणून वर्गीकृत आणि नामशेष होण्याचा धोका असलेल्या यूकेच्या दुर्मिळ सस्तन प्राण्यांपैकी एक आहे.

बॅट कन्झर्वेशन ट्रस्टच्या मते, ते फक्त दक्षिणेकडील आणि मध्य इंग्लंड आणि वेल्समध्ये आढळतात, जे आतापर्यंत राष्ट्रीय महत्त्वाच्या उत्तरेस त्यांचा शोध लावतात.

त्यात म्हटले आहे की सर्व बॅट प्रजातींप्रमाणेच ते आपल्या नैसर्गिक वारशाचा एक महत्त्वाचा भाग आहेत आणि ज्या निवासस्थानात सापडतात त्यामध्ये महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावतात.

कायद्यानुसार, विकसकांनी दुर्मिळ प्रजाती उपस्थित असताना हानी टाळली किंवा कमी करणे आवश्यक आहे, म्हणूनच शमन उपाय प्रस्तावित केले जातात.

नॉरफोकमध्ये त्यांच्या उपस्थितीने या वर्षाच्या सुरूवातीस नॉर्विच वेस्टर्न लिंक बायपासच्या योजना मारल्या तर सरकारने ब्रिटनच्या पायाभूत सुविधांच्या उधळपट्टीचे प्रतीक म्हणून एचएस 2 गाड्यांपासून बकिंगहॅमशायरमधील दुर्मिळ बॅट्सचे संरक्षण करण्यासाठी शेडवर 100 दशलक्ष डॉलर्सपेक्षा जास्त खर्च केला आहे.

सरकार अशा पंक्तींचा अंत होईल आणि विकासकांना इतरत्र नवीन निवासस्थान तयार करण्यावर भर देऊन ‘नुकसान भरपाई’ योजनांना वित्तपुरवठा करण्यास अनुमती देईल असे कायदे करण्यास सरकार प्रयत्न करीत आहे.

बीएटी संवर्धन ट्रस्टसह समीक्षकांनी या ऑफसेटिंग पध्दतीचे वर्णन ‘निसर्गाचा नाश करण्याचा परवाना’ म्हणून केले आहे.

परंतु लिंकनशायर काउंटी कौन्सिलचे पुराणमतवादी विरोधी नेते रिचर्ड डेव्हिस म्हणाले की, ‘ही यंत्रणा बॅट आणि लोकांच्या विरोधात आहे’.

त्यांनी नॅचरल इंग्लंडला ‘न निवडलेले क्वांगो’ असे लेबल लावले आणि ते म्हणाले की ‘कोणतीही छाननी नसलेल्या लोकांवर नियमांना भाग पाडले जात आहे’. ते म्हणाले, ‘केवळ 30 ते 40% फलंदाज बोगद्याचा वापर करतात असा पुरावा आहे.’

लिंकनशायरमधील ज्येष्ठ पुराणमतवादी काउंटीचे नगरसेवक श्री. डेव्हिस हे मे महिन्यात सुधारणांच्या विजयामुळे विचलित होईपर्यंत महामार्गासाठी जबाबदार होते, असे सांगितले की, पर्यावरणीय नियमनाचा विचार केला असता विकसक आणि परिषदेच्या अधिका officials ्यांना ‘गाढवावरील शेपटीचा खेळ’ खेळावा लागला.

ते पुढे म्हणाले: ‘नॅचरल इंग्लंड आपल्याला खरोखर काय करण्याची आवश्यकता आहे याचा तपशील देत नाही. जोपर्यंत ते सांगत नाहीत तोपर्यंत आपण सबमिट करत रहा, होय, ते निराकरण करते. आणि मग आपण सल्लामसलत आणि वाटाघाटीचा हा विचित्र कालावधी प्रविष्ट करा. ‘

रिचर्ड टाईस, डेप्युटी लीडर रिफॉर्मने त्याचे वर्णन ‘आणखी एक बॅटशिट बॅट बोगदा’ असे केले: ‘आम्ही करदात्यांच्या रोख रकमेच्या या अपमानास्पद कचर्‍यास नकार देऊ. नैसर्गिक इंग्लंड हे विसरू शकते… ‘

परंतु हा पूल आणि बोगदा तयार करण्यास नकार देईल असा दावा केल्याबद्दल त्यांनी सुधारणा केली. ते म्हणाले, ‘हे एक आश्चर्यकारकपणे भोळे विधान आहे. ‘तुम्हाला निर्णय घ्यावा लागेल: आम्ही बॅट ब्रिजचा समावेश करून आमच्याकडे नियोजन करण्याची परवानगी आणि निधी उपलब्ध असलेला रस्ता तयार करतो का? किंवा आम्ही अजिबात रस्ता तयार करत नाही? ‘

या भागात राहणारे आणि काम करणारे लोक स्पष्ट होते की रस्ता आवश्यक आहे.

रिजनबॉक्सचे संस्थापक जॅक गुड, जे व्यवसायांना कार्डबोर्ड बॉक्सची रीसायकल करण्यास मदत करते आणि उत्तर हायकहॅममध्ये वितरण केंद्र आहे, ते म्हणाले की, त्या भागात ‘महत्वाची’ पायाभूत सुविधा सुधारली गेली. ते म्हणाले, ‘रस्ते इतक्या जास्त आहेत की येथे राहणा people ्या लोकांमध्ये आणि व्यवसायात त्याचा मोठा नकारात्मक परिणाम होतो.’

‘पर्यावरणीय मला असे वाटते की आपण योग्य गोष्टी करणे महत्वाचे आहे. वातावरणावर परिणाम न करता आम्ही हे कसे करू शकतो यावर मी कार्य करीत आहे. ते जितके जलद येतील तितकेच ते स्वस्त होतील. हा राजकीय मुद्दा असू नये. ‘

आयटी कन्सल्टंट आणि नॉर्थ हायकहॅमचे रहिवासी नील बेकर (वय 52) यांनी बॅट बोगदा आणि पूल बांधण्याच्या अतिरिक्त खर्चाचे वर्णन ‘गंभीरपणे निराश केले.’

ते म्हणाले, ‘उत्तर हायकहॅम हे एक वाढणारे शहर आहे जे नवीन गृहनिर्माण वसाहत सर्वत्र पॉप अप करीत आहेत आणि जोपर्यंत मला आठवत आहे तोपर्यंत बायपासची आवश्यकता आहे,’ तो म्हणाला. ‘आठवड्याच्या शेवटी आणि शाळेच्या वेळी रहदारी बर्‍याचदा ग्रीड-लॉक केली जाते.’

‘या प्रकल्पांची किंमत देखील अपरिहार्यपणे नियंत्रणाबाहेर गेली आहे आणि बॅट्स फक्त त्यात भर घालतील.’

फेलो सेवानिवृत्त स्थानिक रहिवासी टॉम शार्प (वय 60) यांनी फलंदाजांच्या संरक्षणापूर्वी या क्षेत्राची अर्थव्यवस्था ठेवण्याची आवश्यकता आहे. श्री शार्प म्हणाले: ‘मी स्थानिक माध्यमांमध्ये जे वाचले आहे त्यावरून बॅट्स प्रस्तावित रस्त्याच्या क्षेत्रात रुजत नाहीत परंतु फक्त त्यावर उड्डाण करत आहेत.

‘लिंकनशायर एक भव्य देश आहे आणि प्रस्तावित रिंग रोडच्या दुसर्‍या बाजूला अजूनही बॅटसाठी मैल आणि मैलांचे मैल आहेत.’

‘आम्हाला शक्य तितक्या लवकर या रस्त्याची गरज आहे,’ श्री शार्प यांनी आग्रह धरला. ‘ग्रँथममध्ये अशाच बायपासला बराच विलंब झाला आहे आणि आम्हाला तेच नको आहे.’

वॅडिंग्टनमधील रहिवासी, जेथे प्रस्तावित बॅट बोगदा तयार केला जाऊ शकतो, तथापि, या योजनेचा बचाव केला.

ज्या महिलेचे नाव घ्यायचे नाही, ते म्हणाले: ‘आम्ही फक्त जास्तीत जास्त रस्ते बांधत राहू शकत नाही. ‘मी रात्री माझ्या कुत्र्यावर फिरतो आणि बर्‍याचदा बॅट्स फिरताना पाहतो. ते वातावरणाचा एक भाग आहेत आणि आपण फक्त त्यांच्यापासून मुक्त होऊ नये. ‘

परंतु 50० वर्षीय अध्यापन सहाय्यक जो कार्टर म्हणाले: ‘मला माहित आहे की निसर्गाचे रक्षण करणे महत्वाचे आहे परंतु नक्कीच पैसे एनएचएस किंवा आमच्या शाळांवर अधिक चांगले खर्च केले जातील.’

नॅचरल इंग्लंडच्या प्रवक्त्याने सांगितले: ‘हा प्रस्ताव विकसित होताच नैसर्गिक इंग्लंडचा दोनदा सल्लामसलत करण्यात आली, उत्तर हायकहॅम रिलीफ रोडच्या बॅट शमन करण्याबद्दल आम्ही बॅट्सवर सल्ला दिला नाही किंवा या योजनेस आक्षेप घेतला नाही.

‘तसे, आम्हाला’ डिमांड ‘किंवा बॅट’ पुलिया ‘आणि’ ब्रिज ‘शमन करण्याची आवश्यकता नव्हती.

‘विकासकांनी त्यांच्या स्वत: च्या पर्यावरणीय सर्वेक्षण आणि कायदेशीर जबाबदा .्यांच्या आधारे या प्रस्तावांची रचना केली आहे.’