भारत बातम्या | 10 डिसेंबरपासून सामान्य स्थिती पुनर्संचयित होण्याची अपेक्षा आहे, इंडिगो म्हणते की नागरी उड्डयन मंत्रालयाने ऐतिहासिक फसवणुकीच्या दरम्यान एअरलाइनमधील गैरव्यवस्थापनाची हाक दिली
नवी दिल्ली [India]5 डिसेंबर (ANI): भारताच्या विमान वाहतूक क्षेत्रात उड्डाण व्यत्ययांचा ऐतिहासिक फसवणूक होत आहे, इंडिगोने दिल्ली विमानतळावरून निघणारी सर्व देशांतर्गत उड्डाणे रद्द केली आणि 1,000 हून अधिक रद्द करून आजचा दिवस सर्वात गंभीरपणे प्रभावित झाल्याचे मान्य केले.
नागरी उड्डाण मंत्रालयाचे प्राधान्य सामान्य स्थिती पुनर्संचयित करणे बाकी असतानाही, इंडिगोचे सीईओ पीटर एल्बर्स यांनी स्पष्टपणे सांगितले की 10 ते 15 डिसेंबर दरम्यान गोष्टी सामान्य होण्याची अपेक्षा आहे.
“5 डिसेंबर हा दिवस सर्वात गंभीरपणे प्रभावित झाला, ज्यामध्ये रद्दीकरणांची संख्या 1000 पेक्षा जास्त होती. यामुळे आमच्या ग्राहकांना झालेल्या गैरसोयीबद्दल मी मनापासून दिलगीर आहोत. पूर्ण सामान्य स्थितीत परत येण्यासाठी थोडा वेळ लागेल, ज्याची आम्हाला 10-15 डिसेंबर दरम्यान अपेक्षा आहे,” एल्बर्स यांनी एका व्हिडिओ संदेशात म्हटले आहे.
इंडिगोने प्रवाशांना विनंती केली आहे की, आदल्या दिवशी केम्पेगौडा आंतरराष्ट्रीय विमानतळ बेंगळुरू (BLR विमानतळ) ते मुंबई आणि दिल्लीला जाणारी त्यांची उड्डाणे 5 डिसेंबर रोजी 23:59 तासांपर्यंत रद्द करण्यात आली होती.
देशभरातील विमानतळांवर अडकून पडलेल्या प्रवाशांमधील असंतोष दुस-यांदा वाढत आहे, एअरलाइन्स अधिकाऱ्यांशी जोरदार वादावादी हे एक सामान्य दृश्य आहे. इंडिगोच्या देशव्यापी उड्डाण विस्कळीत होत असताना मुंबई विमानतळावर अडकलेले प्रवासी आणि कर्मचारी यांच्यात भांडण झाले.
हे घडताच, नागरी उड्डाण मंत्री राम मोहन नायडू यांनी IndiGo च्या चालक दलाच्या गैरव्यवस्थापनावर, नागरी विमान वाहतूक महासंचालनालयाने (DGCA) जारी केलेल्या नवीन फ्लाइट ड्युटी टाईम लिमिट (FDTL) नियमांच्या संदर्भात, त्याच्या कामकाजात व्यत्यय आणण्यासाठी जबाबदार धरले, ज्यामुळे देशातील प्रमुख विमानतळावर गंभीर विलंब आणि गर्दी झाली.
ANI शी बोलताना मंत्री म्हणाले की, प्रमुख विमानतळांवर घडलेल्या घटनांमुळे नागरी उड्डाण मंत्रालयाने इंडिगोला FDTL नियमांपासून काही ठराविक स्थगिती दिली आहे जेणेकरून सामान्य स्थिती सुनिश्चित होईल आणि अडकलेल्या प्रवाशांना मदत होईल.
“1 नोव्हेंबरपासून, DGCA ने नवीन FDTL (फ्लाइट ड्युटी टाइम लिमिटेशन) नियमावली आणली. मंत्रालयाने किमान 6 महिने एअरलाइन्सशी सतत प्रतिबद्धता प्रक्रिया देखील सुरू केली. पूर्वी, नवीन FDTL नियमांबाबत कोणतीही समस्या नव्हती. एअर इंडिया आणि स्पाइस जेटसह इतर एअरलाइन्सने समायोजन केले आहे. तथापि, आम्ही जे काही चुकीचे स्पष्टीकरण दिले आहे ते CRGDI द्वारे स्पष्ट केले आहे. सामान्य स्थिती सुनिश्चित करण्यासाठी इंडिगोच्या FDTL नियमांबाबत स्थगिती,” नायडू म्हणाले.
इंडिगोचे सीईओ एल्बर्स म्हणाले की, एफडीटीएल अंमलबजावणीची मदत सामान्य स्थितीत परतावा सुनिश्चित करण्यात मोठी मदत आहे. “आम्ही खरोखर दिलगीर आहोत, आणि आम्ही काळजी घेऊ,” इंडिगोने एका निवेदनात म्हटले आहे.
नायडू म्हणाले की, व्यत्यय शोधण्यासाठी आणि गोष्टी कुठे चुकल्या याची चौकशी करण्यासाठी एक समिती स्थापन करण्यात आली आहे. सध्याच्या परिस्थितीला जो कोणी जबाबदार आहे त्याला त्याची किंमत मोजावी लागेल, असेही ते म्हणाले.
“आम्ही हे फक्त इंडिगोकडे पाहिले असल्याने, आम्ही एक समिती स्थापन केली आहे जी या सर्व गोष्टींची चौकशी करेल जेणेकरून ते स्थापित करू शकतील की गोष्टी कुठे चुकल्या आणि कोणी चुकीचे केले. आम्ही त्यावर आवश्यक ती कारवाई देखील करू. ही गोष्ट दुर्लक्षित ठेवली जाऊ नये. आम्ही यावर कठोर कारवाई करत आहोत, जेणेकरून जो कोणी याला जबाबदार असेल त्याला त्याची भरपाई करावी लागेल,” नायडू म्हणाले.
इंडिगोचा जवळपास 70 टक्के बाजारातील प्रबळ हिस्सा असल्याने मक्तेदारीबद्दल चिंता निर्माण झाली आहे. अलीकडेच 500 हून अधिक उड्डाणे रद्द केल्याने हजारो प्रवासी अडकले आहेत, ज्यामुळे संसदेत नाराजी पसरली आहे.
डीजीसीएने नवीन पायलट ड्युटी-अवर नियमांची अंमलबजावणी करताना इंडिगोच्या “चुकीचा निर्णय आणि नियोजनातील अंतर” या व्यत्ययांचे श्रेय दिले आहे. केंद्राने विमान कंपन्यांना अडथळे दूर करण्यासाठी आणि प्रवाशांचा परतावा सुनिश्चित करण्यासाठी उपाययोजना राबविण्याचे निर्देश दिले आहेत.
IndiGo ला DGCA च्या पायलट नाईट ड्युटी नियमांमधून 10 फेब्रुवारी 2026 पर्यंत एक वेळची सूट देण्यात आली आहे. ही सूट IndiGo ला कठोर फ्लाइट ड्युटी आणि विश्रांती कालावधीचे नियम, विशेषत: 0000 ते 0650 तास आणि रात्रीच्या ऑपरेशन्स दरम्यानच्या रात्रीच्या ड्युटीशी संबंधित नियमांना बायपास करण्याची परवानगी देते. डीजीसीएने विमान कंपन्यांना पायलटच्या रजेची साप्ताहिक विश्रांती म्हणून मोजण्यापासून प्रतिबंधित करणारा नियम देखील मागे घेतला आहे.
इंडिगोच्या कामकाजात स्थिरता आणणे आणि एअरलाइनच्या पायलट स्टाफिंग क्रंचमुळे प्रवाशांना होणारा त्रास कमी करणे हे या सूटचे उद्दिष्ट आहे. तथापि, एअरलाइन्स पायलट असोसिएशन ऑफ इंडिया (ALPA) ने या निर्णयावर टीका केली आहे आणि असा युक्तिवाद केला आहे की ते एक धोकादायक उदाहरण सेट करते आणि स्थापित सुरक्षा नियमांचे उल्लंघन करते.
ओडिशाच्या भुवनेश्वरमध्ये, एका वेगळ्या दिव्यांग मुलासह प्रवास करणाऱ्या प्रवाशाने आणि एका ज्येष्ठ नागरिकाने सांगितले की, इंडिगोची ग्राहक सेवा अगम्य आहे, तर इतर विमान कंपन्यांचे भाडे वाढले आहे.
“आम्ही एका वेगळ्या दिव्यांग मुलासह आणि ज्येष्ठ नागरिकासह प्रवास करत आहोत. इंडिगो कस्टमर केअर नंबर काम करत नाही. इतर फ्लाइट तिकिटांच्या किमती वाढल्या आहेत. जर तिकिटे रद्द करायची असतील, तर ती नॉन रिफंडेबल दाखवत आहेत,” तो म्हणाला.
इंडिगो फ्लाइट्सना विलंब आणि रद्दचा सामना करावा लागत असल्याने देशभरात मोठ्या संख्येने प्रवाशांना गैरसोयीचा सामना करावा लागला. सध्या सुरू असलेल्या समस्येच्या दरम्यान, जोधपूर विमानतळावरून बेंगळुरूला पोहोचण्याच्या नियोजित प्रवाशाने शेअर केले की सकाळपासून एअरलाइन प्रतिसाद देत नाही.
“इंडिगोचे कोणीही उत्तर देत नाही. आम्ही सकाळपासून येथे उभे आहोत. मी सकाळपासून येथे उभा आहे. मला संध्याकाळपर्यंत तातडीने बेंगळुरूला पोहोचायचे आहे. मला काळजी वाटते,” तो म्हणाला.
दुसऱ्या एका घटनेत, ओडिशातील बिजू पटनायक आंतरराष्ट्रीय विमानतळावरील एका प्रवाशाने तिची परीक्षा शेअर केली आणि सांगितले की, विमानतळावर तीन तास घालवल्यानंतरही, तिला तिच्या फ्लाइट स्थितीबद्दल कोणतेही स्पष्टीकरण दिले गेले नाही.
“माझे भुवनेश्वर ते बेंगळुरूचे फ्लाइट ५ डिसेंबरला ठरले होते. माझी बेंगळुरूहून व्हिएतनामला जाणारी फ्लाइट होती. हे संकट ३ डिसेंबरपासून सुरू झाले. माझ्या फ्लाइटच्या वेळापत्रकाबद्दल विचारण्यासाठी मी काल येथे पोहोचलो. मी त्यांना माझ्या फ्लाइटची स्थिती विचारण्यात तीन तास घालवले, पण त्यांनी सांगितले की त्यांना माहित नाही,” ती म्हणाली.
“काल, त्यांची बेंगळुरूला फ्लाइट होती. मी त्यांना बेंगळुरूला जाणाऱ्या त्यांच्या एका फ्लाइटमध्ये मला बसवण्याची विनंती केली जेणेकरून मी तेथून व्हिएतनामला जाणारे माझे आंतरराष्ट्रीय फ्लाइट पकडू शकेन. पण त्यांनी माझ्यासाठी एकही सीट ठेवली नाही. आमच्याकडे रस्त्याने प्रवास करण्याचा पर्याय नव्हता कारण भुवनेश्वर आणि बंगळुरू दरम्यानचे अंतर 25-26 घेते. त्यांच्याकडे काहीही ऐकण्यासाठी एकही कर्मचारी नाही. फक्त एकही सदस्य नाही. उत्तरे किंवा उपाय यात स्पष्टता नाही,” ती पुढे म्हणाली. (ANI)
(वरील कथा एएनआयच्या कर्मचाऱ्यांनी सत्यापित आणि लिहिली आहे, एएनआय ही भारत, दक्षिण आशिया आणि जगभरातील 100 हून अधिक ब्युरोसह दक्षिण आशियातील आघाडीची मल्टीमीडिया न्यूज एजन्सी आहे. ANI भारत आणि जगभरातील राजकारण आणि चालू घडामोडी, क्रीडा, आरोग्य, फिटनेस, मनोरंजन आणि बातम्यांवरील ताज्या बातम्या आणते. वरील मते नवीनतम पोस्टमध्ये दिसत नाहीत.
