इंडिया न्यूज | ट्रेन नियंत्रक प्रतिभा काढण्यासाठी फीडर डिपार्टमेंटकडून 2 स्तरांना उच्च वेतन ग्रेडसाठी कॉल करतात
नवी दिल्ली, जुलै २० (पीटीआय) सेवानिवृत्त आणि सेवा देणा contral ्या ट्रेन कंट्रोलर्सच्या संघटनेने रेल्वे मंत्रालयाने अंमलात आणलेल्या नुकत्याच झालेल्या सुधारणांचे कौतुक केल्याप्रमाणे नियंत्रण विभागाचे आधुनिकीकरण करण्यासाठी वेतन ग्रेड आणि विशेष भत्ते वाढवण्याची मागणी केली.
रेल्वे नियंत्रण विभाग मेकॅनिकल अपयश आणि इतर घटनांचे परीक्षण करणे आणि सुरळीत रेल्वे ऑपरेशन्स सुनिश्चित करण्यासाठी सर्व विभागांशी समन्वय साधणे यासह पर्यवेक्षणाची सर्वात महत्वाची कार्ये करते.
तथापि, गेल्या काही वर्षांत नियंत्रकांनी सांगितले की, अनेक प्रतिकूल निर्णयांमुळे विभागात प्रतिभावान कामगार दलाचा प्रवाह नसतो, परिणामी विविध कार्यकारी आव्हाने.
त्यांच्या मुद्द्यांकडे लक्ष वेधत, रेल्वे मंत्रालयाने अलीकडेच थेट भरती, किमान किमान कार्यकाळ, निवड निकषातील बदल, प्रशिक्षण आणि अपस्किलिंग, कामगिरी देखरेख आणि उत्तराधिकार नियोजन यासारख्या अनेक सुधारणांची अंमलबजावणी केली.
वाचा | उत्तराखंड हेलिकॉप्टर क्रॅश: रोटर ब्लेडने ओव्हरहेड केबलला मारल्यानंतर हेलिकॉप्टरने टेकडी खाली ढकलली.
देशभरातील नियंत्रकांनी मंत्रालयाच्या उपक्रमाबद्दल समाधान व्यक्त केले परंतु नियंत्रण विभागाचे आधुनिकीकरण करण्यासाठी आणखी बरेच काही करण्याची गरज असल्याचे सांगितले.
“कंट्रोल कॅडर हे एक पर्यवेक्षी संवर्ग आहे आणि नियंत्रक केवळ ऑपरेटिंग विभागाच्या वरिष्ठ अधीनस्थांवरच नव्हे तर रेल्वे ऑपरेशन्सशी संबंधित इतर सर्व बहिणी विभागांचेही देखरेख करतात, नियंत्रकांचे ग्रेड पेय त्याच्या फीडर कॅडरपेक्षा कमीतकमी दोन ग्रेड भरले जावेत, विशेषत: स्टेशन मास्टर्स,” सेवानिवृत्त आणि सेवा देणा contruct ्या नियंत्रकांच्या सहकार्याने लिहिलेल्या पत्राने सांगितले.
हे अध्यक्ष आणि रेल्वे मंडळाच्या मुख्य कार्यकारी अधिकारी यांना संबोधित करताना ते म्हणाले की, स्टेशन मास्टर्स आणि थेट भरती केलेल्या नियंत्रकांचा प्रारंभिक ग्रेड वेतन ,, २०० रुपये समान पातळीवर ठेवण्यात आला आहे, तर प्रतिभावान तरुण पूर्वीचे पसंत करतात कारण प्रशिक्षणाच्या बाबतीत हे कमी आव्हानात्मक आहे आणि विविध सेवा अटींमुळे अधिक आकर्षक आहे. या कारणास्तव, पत्रानुसार, आरडीएसओ (रिसर्च डिझाईन्स अँड स्टँडर्ड्स ऑर्गनायझेशन) टीम, ज्यांनी नियंत्रकांच्या कामकाजाचा अभ्यास केला आणि त्याची तपासणी केली.
“एखाद्या संस्थेमध्ये शिस्त राखण्यासाठी आणि कोणत्याही पोस्टची प्रतिष्ठा आणि स्थिती राखण्यासाठी, पर्यवेक्षक आणि पर्यवेक्षी आणि पर्यवेक्षक यांच्यात पर्यवेक्षी वर ठेवल्या जाणार्‍या वेतनश्रेणीत फरक असावा,” असोसिएशनचे सरचिटणीस मनोज कुमार सिन्हा म्हणाले.
नियंत्रकांनी देखील विशेष ट्रेन कंट्रोलिंग भत्ता (एसटीसीए) मध्ये एकतर मूलभूत वेतनाच्या 30 टक्के किंवा सध्याच्या 5,000००० रुपयांच्या रकमेपेक्षा कमीतकमी २०,००० रुपये मासिक वाढवण्याची मागणी केली.
अंतर्गत परीक्षांद्वारे रेल्वे मंत्रालयाच्या सुधारणांविषयी 60 टक्के थेट भरती आणि रहदारी विभागाकडून 40 टक्के भरती, असोसिएशनने म्हटले आहे की थेट भरती केलेल्या उमेदवारांचे वैद्यकीय लाभ अंतर्गत परीक्षेत येणा those ्यांपेक्षा जास्त ठेवले गेले आहेत.
“दोघांनाही समान असणे आवश्यक आहे,” सिन्हा यांनी मागणी केली.
असोसिएशनचे अध्यक्ष आरएस सिंग म्हणाले की, रेल्वे मंडळाच्या सदस्यांच्या संपूर्ण खंडपीठाने आठवड्यातून 40 विश्रांती तास गहन श्रेणीत काम करणा staff ्या कर्मचार्‍यांना अंमलात आणण्याचा निर्णय घेतला, तथापि, हा निर्णय अद्याप कागदावरच आहे.
सिंह यांनी रात्रीच्या कर्तव्याच्या भत्तेच्या देयकात असमानतेलाही त्रास दिला, पुनरावलोकन आणि तर्कसंगततेची मागणी केली.
सिंग म्हणाले, “नियंत्रण केडरमध्ये चार (तीनपेक्षा कमी नाही) श्रेणीबद्ध पोस्ट (सेक्शन कंट्रोलर, डेप्युटी चीफ कंट्रोलर, मुख्य नियंत्रक आणि प्रभारी मुख्य नियंत्रक) चांगल्या गुणवत्तेची आणि समजूतदारपणा, उच्च उत्पादकता आणि शिस्त राखण्यासाठी.”
ते पुढे म्हणाले, “रेल्वे प्रशासनाने कंट्रोल कॅडरला एक आकर्षक विभाग बनविण्यासाठी सर्वतोपरी प्रयत्न केले आहेत, परंतु काही महत्त्वाच्या बाबींचा विचार न करता सोडला गेला आहे आणि जर या सूचना विचारात घेतल्या तर ते एक चांगले आधुनिकीकरण आणण्यास मदत करेल.”
(वरील कहाणी सत्यापित आणि प्रेस ट्रस्ट ऑफ इंडिया (पीटीआय) कर्मचार्‍यांनी लिहिली आहे. पीटीआय, भारताची प्रीमियर न्यूज एजन्सी, जवळजवळ प्रत्येक जिल्हा आणि भारतातील लहान शहर कव्हर करण्यासाठी 400 हून अधिक पत्रकार आणि 500 स्ट्रिंगर्स कार्यरत आहेत .. वरील पोस्टमध्ये दिसणारी मते ताज्या मते प्रतिबिंबित करत नाहीत)
