करात वाढ होत आहे … आणि जर हवाई प्रवाशांना आणखी पैसे देण्यासाठी बळी दिला गेला तर ते ब्रिटनसाठी आपत्ती ठरेल, माजी बीए बॉस म्हणतात

राहेल रीव्हस‘ हॉलिडेमेकरवर कर वाढवण्याची योजना ‘ब्रिटनसाठी आपत्ती’ ठरेल, माजी ब्रिटिश एअरवेज बॉसने इशारा दिला आहे.

विली वॉल्श यांनी आज चांसलरला प्रवाश्यांना ‘लहान’ होण्यापासून वाचवण्याची मागणी केली. बजेट ‘हॉलिडे टॅक्स’ वाढवण्याची तिची योजना खोडून.

सुश्री रीव्हजच्या योजनेंतर्गत, एअर पॅसेंजर ड्युटी – हवाई भाड्यांवरील एक स्टेल्थ आकारणी ज्याला ‘हॉलिडे टॅक्स’ म्हणूनही ओळखले जाते – हे दर अनेक पटीने वाढणार आहे. महागाई.

2005 पासून एक दशकाहून अधिक काळ बी.ए.चे नेतृत्व करणारे मिस्टर वॉल्श यांच्यासोबत इतर एअरलाइन बॉस सामील झाले होते ज्यांनी चेतावणी दिली होती की ते यूके ऑपरेशन्स खेचू शकतात आणि वाढ पुढे गेल्यास कर कमी असलेल्या ठिकाणी हलवू शकतात.

पुढील वर्षी एप्रिलपासून, एपीडी बहुतेक भाड्यात 15 टक्के वाढ केली जाईल.

सध्याच्या ३.८ टक्के महागाई दराच्या जवळपास चार पट आहे (सीपीआय) आणि याचा अर्थ ट्रेझरी 2030 पर्यंत सुट्टी करणाऱ्यांकडून अतिरिक्त £2.5 बिलियन जमा करणार आहे.

डेली मेलसाठी जागतिक उद्योग संस्था इंटरनॅशनल एअर ट्रान्सपोर्ट असोसिएशन (IATA), ज्याचे श्री वॉल्श आता बॉस आहेत, द्वारे विश्लेषण दर्शविते की सरासरी मूलभूत भाड्याच्या सुमारे 20 टक्के समतुल्य कर असेल.

पुढील उन्हाळ्यात दुबई किंवा फ्लोरिडाला सुट्टीवर जाणारे चार जणांचे कुटुंब प्रथमच आर्थिक भाड्यावर £400 पेक्षा जास्त कर भरेल.

त्यांना प्रीमियम इकॉनॉमीमध्ये प्रवास करून स्वतःचा उपचार करायचा असेल तर त्यांना जवळपास £1,000 देखील द्यावे लागतील, कारण उच्च वर्गासाठी कर देखील वाढवला जाईल.

विश्लेषणात असेही दिसून आले आहे की, जागतिक हवाई प्रवासी बाजारपेठेत यूकेचा वाटा 3 टक्के असताना, सुश्री रीव्हजचा विभाग सर्व जागतिक विमान वाहतूक कर महसूलापैकी 8.9 टक्के आहे.

डेली मेलसाठी लिहिताना श्री वॉल्श म्हणाले: ‘हे हास्यास्पद आहे. आणि प्रवासी आणि व्यवसायांची ही पळवापळवी ब्रिटनच्या अर्थव्यवस्थेला महागात पडते आहे. परदेशी गुंतवणूकदार आपला पैसा इतरत्र टाकत आहेत.

सुश्री रीव्हजच्या योजनेंतर्गत, एअर पॅसेंजर ड्युटी – हवाई भाड्यांवरील एक स्टेल्थ आकारणी ज्याला ‘हॉलिडे टॅक्स’ देखील म्हणतात – महागाई दराच्या अनेक पटीने वाढणार आहे.

पुढच्या उन्हाळ्यात दुबई किंवा फ्लोरिडाला सुट्टीवर जाणारे चार जणांचे कुटुंब प्रथमच आर्थिक भाड्यावर £400 पेक्षा जास्त कर भरेल

‘जागतिक दर्जाच्या सेवा उद्योगांना स्पर्धात्मक बनवले जात आहे. निर्यात आणि नोकऱ्यांचे नुकसान होत आहे.

‘करात वाढ होत आहे – आणि जर विमान प्रवाशांना आणखी पैसे देण्यासाठी बळी दिला गेला तर ते ब्रिटनसाठी आपत्ती असेल.

‘मी रेचेल रीव्हसला सांगू शकतो की विमान कंपन्यांना कुठे उड्डाण करायचे हा पर्याय आहे आणि आत्ता ते यूकेला जाण्याचा खर्च पाहतात आणि त्यांना वाटते, “कदाचित मी माझे चमकदार नवीन शांत आणि अधिक आरामदायी विमान त्याऐवजी स्पेनला पाठवू. किंवा कदाचित स्वीडनला, ज्याने नुकताच प्रवासी कर रद्द केला आहे.”

त्यांनी ऊर्जा सचिव एड मिलिबँड यांनाही फटकारले आणि ते जोडले की त्यांच्या नेट झिरो योजनेमुळे उड्डाणाची किंमत वाढेल.

‘एड मिलिबँडला एअरलाइन्सचा अधिक वापर करायचा आहे [greener] शाश्वत विमान इंधन, परंतु त्यावर हमी दिलेली किमान किंमत ठेवली आहे ज्यामुळे ते जेट इंधनापेक्षा कायमचे महाग होते.’

आज ल्युटन येथील easyJet मुख्यालयात बोलताना, जिथे एअरलाइनने आपला 30 वा वाढदिवस साजरा केला, तिचे बॉस केंटन जार्विस पुढे म्हणाले: ‘एपीडी वाढल्यास, आम्ही स्वाभाविकपणे ते पुढे करू, आणि त्यामुळे मागणीवर काय परिणाम होतो ते आम्ही पाहू. माझा अंदाज आहे की ते खाली जाईल [and hit the economy].

‘म्हणून मी सुचवेन की फ्रीझिंग किंवा कटिंग हा एपीडी सोबत पुढे जाण्याचा मार्ग असेल.’

कर जास्त वाढल्यास इजीजेट यूकेमधून ऑपरेशन्स खेचू शकते कारण ल्युटनमधील इझीजेटच्या तळावर विमाने उडवता येतात, ‘परंतु जर परिस्थिती बदलली तर ते बासेल किंवा जिनिव्हामध्ये देखील ऑपरेट करू शकतात किंवा बोर्डोमध्ये ऑपरेट करू शकतात, जिथे आम्हाला एअरलाइनसाठी चांगले मूल्य दिसत आहे.

आणि Ryanair, Jet2, Virgin Atlantic आणि Tui चे प्रतिनिधीत्व करणारे Airlines UK चे बॉस टिम Alderslade म्हणाले: ‘पुढील कोणतीही APD आमच्या यशोगाथांपैकी एकाला दुखापत होण्याचा धोका वाढवते, ज्यामुळे कुटुंबे, व्यवसाय आणि आंतरराष्ट्रीय अभ्यागतांना परवडणारी फ्लाइट ठेवणे अधिक कठीण होते.’

APD मधील वाढीची घोषणा सुश्री रीव्हस यांनी गेल्या वर्षी तिच्या बजेटमध्ये केली होती परंतु एप्रिल 2026 पर्यंत ती लागू होणार नाही.

तथापि, ट्रॅव्हल बॉसना भीती आहे की ती या महिन्याच्या (नोव्हेंबर 26) बजेटमध्ये भाडेवाढीचा दर वाढवून परत येईल.

कठीण कुटुंबांसाठी सुट्टीची किंमत कमी ठेवण्यासाठी तिने किमान गेल्या वर्षीची वाढ रद्द करावी अशी त्यांची इच्छा आहे.

UK विमानतळावरून उड्डाण करणाऱ्या फ्लाइट्सवर शुल्क आकारले जाते, याचा अर्थ ते आउटबाउंड प्रवासावर दिले जाते परंतु अंतर्गामी नाही.

पुढील वर्षीच्या वाढीनुसार, स्पेन, इटली आणि ग्रीस सारख्या कमी अंतराच्या गंतव्यस्थानांच्या प्रवासावरील APD 15 टक्क्यांनी वाढून £15 प्रति फ्लायर होईल.

यूएसए, दुबई आणि भारतासारख्या हॉटस्पॉट्ससाठी लांबच्या फ्लाइट्सवर ते 16 टक्क्यांनी वाढून £102 आणि ऑस्ट्रेलिया आणि थायलंड सारख्या अल्ट्रा लांब पल्ल्याच्या गंतव्यस्थानांसाठी 15 टक्क्यांनी £106 पर्यंत वाढेल.

हे दर फक्त इकॉनॉमी प्रवाशांसाठी आहेत, प्रीमियम इकॉनॉमी आणि बिझनेस क्लास तिकिटांचे दर आणखी जास्त आहेत.

आज हे देखील उदयास आले आहे की युरोपियन युनियनसह सर कीर स्टाररच्या रीसेट डीलचा भाग म्हणून हॉलिडेमेकरना कार्बन टॅक्सचा सामना करावा लागतो.

मंत्र्यांनी ब्लॉकसोबत व्यापारातील घर्षण कमी करण्यासाठी कार्बन उत्सर्जनावरील युरोपियन नियमांसह यूकेला संरेखित करण्याचे मान्य केले आहे.

याचा अर्थ सरकारला लांब पल्ल्याच्या उड्डाणांवर कार्बन टॅक्सची योजना स्वीकारण्यास भाग पाडले जाईल, ज्यामुळे भाडे वाढेल, टाइम्सने वृत्त दिले आहे.

रिझोल्यूशन फाउंडेशन थिंक टँकने गणना केली आहे की या हालचालीमुळे ट्रेझरीसाठी अतिरिक्त £1.5 बिलियन इतके वाढ होऊ शकते.

हे सध्याच्या APD दरांच्या शीर्षस्थानी फ्लाइटच्या खर्चात सरासरी £21 जोडेल.

कोषागाराच्या प्रवक्त्याने नियोजित दरवाढीचे औचित्य सिद्ध करण्याचा प्रयत्न केला, ‘इतर क्षेत्रांप्रमाणे, विमानाच्या तिकिटांवर कोणताही व्हॅट लागू होत नाही’.

ते पुढे म्हणाले: ‘कुलपतींनी जागतिक आणि दीर्घकालीन आर्थिक आव्हाने ओळखून अर्थसंकल्पासाठी संदर्भ निश्चित केला आहे.

‘ब्रिटनचे भवितव्य सुरक्षित करण्यासाठी आणि ब्रिटिश लोकांच्या प्राधान्यक्रमांवर ते मजबूत पाया तयार करणे सुरू ठेवेल – प्रतीक्षा यादी कमी करणे, राष्ट्रीय कर्ज कमी करणे आणि राहणीमानाचा खर्च कमी करणे.’

सुश्री रीव्ह्सचा दावा आहे की तिला ब्रिटनने जागतिक स्तरावर आघाडीवर असावे अशी त्यांची इच्छा आहे. रँकिंगमध्ये ब्रिटन अव्वल स्थानावर आहे: उड्डाण खर्चात

विली वॉल्श, इंटरनॅशनल एअर ट्रान्सपोर्ट असोसिएशनचे महासंचालक

यूकेचे बजेट नोव्हेंबरच्या शेवटी येत आहे, आणि प्रत्येकाला माहित आहे की रेचेल रीव्ह्स 11 डाउनिंग स्ट्रीटमध्ये सोफाच्या मागील बाजूस कोणताही बदल शोधण्यासाठी शोधत आहे. करात वाढ होत आहे – आणि जर विमान प्रवाशांना आणखी पैसे देण्यासाठी त्याग केला गेला तर ते ब्रिटनसाठी आपत्ती ठरेल.

सुश्री रीव्हजचा दावा आहे की तिला ब्रिटनने जागतिक पातळीवर आघाडीवर असावे असे वाटते. बरं, अशी एक जागा आहे जिथे ब्रिटन रँकिंगमध्ये अव्वल आहे: उड्डाणाच्या खर्चात. हिथ्रो विमानतळ वापरण्याचे शुल्क असो किंवा UK हवाई वाहतूक नियंत्रण, ब्रिटन प्रथम क्रमांकावर आहे. आणि ते आम्ही एअर पॅसेंजर ड्युटी (APD) वर येण्यापूर्वी.

APD हा जगातील सर्वाधिक हवाई प्रवास कर आहे. ते वर्षाला £4.2 अब्ज उभे करते आणि वाढत आहे. पुढील उन्हाळ्यात दुबई किंवा फ्लोरिडाला सुट्टीवर जाणारे चार जणांचे कुटुंब प्रीमियम इकॉनॉमीमध्ये प्रवास करू इच्छित असल्यास त्यांना जवळपास £1000 कर भरावा लागणार आहे. हे हास्यास्पद आहे. वीकेंड ब्रेकवर युरोपला जाणारे जोडपे त्यांच्या तिकिटांच्या किमतीच्या 10 टक्के किंवा त्याहून अधिक कर भरू शकतात.

दुसऱ्या मार्गाने सांगायचे तर, जागतिक हवाई प्रवासी बाजारपेठेतील यूके 3 टक्के आहे, परंतु ते सर्व जागतिक विमान वाहतूक कर महसूलाच्या 8.9 टक्के घेते. आणि प्रवासी आणि व्यवसायांची ही पळवापळवी ब्रिटनच्या अर्थव्यवस्थेला महागात पडते आहे. परदेशी गुंतवणूकदार आपला पैसा इतरत्र टाकत आहेत. जागतिक दर्जाच्या सेवा उद्योगांना स्पर्धात्मक बनवले जात आहे. निर्यात आणि नोकऱ्यांचे नुकसान होत आहे. एपीडीचे दर एप्रिलमध्ये पुन्हा वाढणार आहेत. जर बजेट एपीडी आणखी वाढवणार असेल तर ते एक भयानक सिग्नल पाठवेल.

BA चे माजी बॉस विली वॉल्श लिहितात, ‘हवाई प्रवाशांना कॅश मशीन मानणे बंद करण्याची आणि ब्रिटनमधील गुंतवणुकीसाठी हवाई प्रवासाला चुंबक बनवण्याची वेळ आली आहे.

IATA मध्ये, आम्ही दररोज जगातील आघाडीच्या एअरलाइन्ससोबत काम करतो. मी रेचेल रीव्हसला सांगू शकतो की विमान कंपन्यांना कुठे उड्डाण करायचे आहे, आणि सध्या ते यूकेला उड्डाण करण्याच्या खर्चाकडे पाहतात आणि त्यांना वाटते: “कदाचित मी माझे चमकदार नवीन शांत आणि अधिक आरामदायक विमान त्याऐवजी स्पेनला पाठवीन. किंवा कदाचित स्वीडनला, ज्याने नुकताच प्रवासी कर रद्द केला आहे.”

या सरकारला अधिक एकत्रित विचारांची गरज आहे. हिथ्रोच्या विस्ताराला पाठिंबा देण्याचा निर्णय सकारात्मक आहे, परंतु जर याचा परिणाम हिथ्रोच्या शेअरहोल्डरच्या खिशात सोन्याचा मुलामा असलेल्या नवीन धावपट्टीच्या शुल्कात वाढ होत असेल तर नाही. आंतरराष्ट्रीय अभ्यागतांची संख्या वाढवण्याचे लक्ष्य प्रशंसनीय होते, परंतु पर्यटकांसाठी व्हॅट-मुक्त खरेदी रद्द केल्यावर ते हास्यास्पद बनले.

एड मिलिबँडला एअरलाइन्सने अधिक शाश्वत विमान इंधन वापरण्याची इच्छा आहे, परंतु त्यावर हमी दिलेली किमान किंमत ठेवली आहे ज्यामुळे ते जेट इंधनापेक्षा कायमचे महाग होते. जर केयर स्टारर आणि रॅचेल रीव्हस ब्रिटनच्या जागतिक आकांक्षेबद्दल गंभीर असतील तर त्यांनी त्यांच्या धोरणाचा पुनर्विचार केला पाहिजे.

ब्रिटन हे एक असे बेट आहे ज्याने जगाकडे नेहमीच बाहेरून पाहिले आहे. म्हणूनच ब्रिटनने जगातील सर्वोत्कृष्ट विमान वाहतूक क्षेत्र बनवले आहे. हवाई प्रवाशांना कॅश मशीन मानणे बंद करण्याची आणि त्याऐवजी विमान प्रवासाला ब्रिटनमधील गुंतवणुकीसाठी चुंबक बनवण्याची वेळ आली आहे. एक स्पर्धात्मक, मजबूत एअरलाइन क्षेत्र अधिक स्पर्धात्मक आणि मजबूत ब्रिटन बनवेल.