इंडिया न्यूज | हिमाचलमधील एनएच प्रकल्पांसाठी वन मंजुरीमधील अनियमिततेच्या अहवालांचे एनएचएआय खंडित करते
शिमला (हिमाचल प्रदेश) [India]२ September सप्टेंबर (एएनआय): नॅशनल हायवेज ऑथॉरिटी ऑफ इंडियाने (एनएचएआय) हिमाचल प्रदेशातील राष्ट्रीय महामार्ग प्रकल्पांसाठी वन मंजुरी मिळविण्याच्या अनियमिततेचा आरोप केला आहे आणि त्यांना “दिशाभूल करणारे आणि प्रत्यक्षात चुकीचे” म्हटले आहे.
२ September सप्टेंबर रोजी जारी केलेल्या एका प्रेस नोटमध्ये एनएचएआयने स्पष्टीकरण दिले की पर्यावरण, वन आणि हवामान बदल (एमओईएफ आणि सीसी) आणि हिमाचल प्रेडिश सरकारकडून योग्य मंजुरी मिळाल्यानंतर राज्यातील सर्व बांधकाम कामे काटेकोरपणे केली जात आहेत.
निवेदनात म्हटले आहे की, “हिमाचल प्रदेशातील एनएचएआय अंतर्गत बांधकाम उपक्रम संबंधित अधिका from ्यांकडून परवानगी घेतल्यानंतर केल्या जातात. कोणतीही बेकायदेशीर कामे केली गेली नाहीत आणि राष्ट्रीय महामार्ग प्रकल्पांच्या अंमलबजावणीदरम्यान अत्यंत काळजी घेतली जाते,” असे निवेदनात म्हटले आहे.
मे २०१ 2016 मध्ये आर्थिक प्रकरणांवरील कॅबिनेट समितीने मंजूर केलेल्या शिमला बायपास प्रकल्पाला अंमलबजावणीपूर्वी सर्व अनिवार्य मंजुरी मिळाली, असे एनएचएआयने सांगितले. जुलै २०१ in मध्ये स्टेज I क्लीयरन्स आणि ऑक्टोबर २०१ in मध्ये एमओईएफ अँड सीसी आणि राज्य सरकारने स्टेज II मध्ये 40.3 हेक्टर फॉरेस्ट लँडच्या फेरफटका मंजूर केली.
नंतर, प्रवेश रस्ते, डंपिंग साइट्स आणि बोगद्यासाठी अतिरिक्त जमीन शोधली गेली. मार्च २०२23 मध्ये कैथलिघाट-शक्रल विभागात ११.7 हेक्टर क्षेत्रासाठी आणि १ .1 .१7 हेक्टरसाठी ऑगस्ट २०२23 मध्ये १. .१7 हेक्टर क्षेत्रासाठी स्टेज -१ स्टेज -१ कार्यरत मंजुरी देण्यात आली होती. या नियमांनुसार, या दोन्ही घटनेच्या घटनेनुसार स्टेज -२ मंजुरी देण्यात येईल.
“चुकीची माहिती” म्हणून संबोधत असलेल्या प्राधिकरणाने म्हटले आहे की, “काही सार्वजनिक प्रतिनिधी जनतेची मंजुरी न पाळण्याविषयी दिशाभूल करीत आहेत. एनएचएआयने पुन्हा सांगितले की हिमाचल प्रदेशातील सर्व बांधकाम क्रियाकलाप सक्षम अधिका from ्यांकडून मंजूर झाल्यानंतरच अंमलात आणले जात आहेत.”
स्पष्टीकरणासह, एनएचएआयने एनएच -3 (पूर्वी एनएच -21) च्या पूरग्रस्त कुल्लू-मनाली विभागात त्याच्या जीर्णोद्धाराच्या कार्यावरही प्रकाश टाकला. ऑगस्टच्या उत्तरार्धात मुसळधार पाऊस आणि फ्लॅश पूरमुळे सुमारे 15 साइट्सचे नुकसान झाले आणि उर्वरित राज्यातून मनाली कापून टाकली.
निवेदनानुसार, एनएचएआयने १२ दिवसांच्या रेकॉर्डमध्ये सर्व ११ मोठ्या खराब झालेल्या स्थाने पुन्हा जोडल्या, १ September सप्टेंबरपर्यंत मूलभूत कनेक्टिव्हिटी पुनर्संचयित केली.
“बिंदू ढाक आणि कलाथ यांच्या जवळ दुर्गमतेसारख्या आव्हानांनाही 70 हून अधिक मशीन्स तैनात करण्यात आल्या आहेत. बिंदू ढाक आणि कलाथ यांच्या जवळ दुर्गमतेसारख्या आव्हाने असूनही, पाट्लिकुहल आणि मनाली दरम्यान जवळपास 27 कि.मी. अंतरावर एकल-लेन रहदारी पुनर्संचयित केली गेली, ज्यामुळे सफरचंद शेतकर्यांना कापणीच्या हंगामात त्यांचे उत्पादन वाहतूक करण्यास सक्षम करते,” असे अधिकार म्हणाले.
१ September सप्टेंबर रोजी किरतपूर-मनाली कॉरिडॉर अंशतः एक-मार्ग चळवळीसाठी पुन्हा उघडला गेला, तर रायसन येथे असुरक्षित ताणून सक्रिय दुरुस्तीखाली आहे. “आम्ही पर्यटकांच्या हंगामापूर्वी दोन-लेन जीर्णोद्धार पूर्ण करण्यासाठी युद्धाच्या पायावर काम करीत आहोत,” असे एनएचएआय पुढे म्हणाले की, बोगदे आणि एलिव्हेटेड स्ट्रक्चर्स सारख्या दीर्घकालीन उपाययोजनांचे भविष्यातील व्यत्यय कमी करण्यासाठी नियोजित आहे.
हिमाचल प्रदेश सार्वजनिक बांधकाम विभागाने (एचपीपीडब्ल्यूडी) केंद्रीय निधीच्या समर्थनासह, रहदारी कमी करण्यासाठी कुल्लू आणि मनाली दरम्यान डाव्या बँक पर्यायी मार्ग देखील उघडला आहे. (Ani)
(वरील कहाणी सत्यापित केली गेली आहे आणि एएनआय कर्मचार्यांनी लिहिली आहे, एएनआय दक्षिण आशियाची अग्रगण्य मल्टीमीडिया वृत्तसंस्था आहे ज्यात भारत, दक्षिण आशिया आणि जगभरात 100 हून अधिक ब्युरो आहेत. अनी भारत आणि जगातील राजकारण आणि चालू घडामोडींबद्दल ताज्या बातम्या, क्रीडा, आरोग्य, तंदुरुस्ती, मनोरंजन आणि बातम्यांनुसार दिसतात.
