‘पुनर्ब्रँडेड वृक्षारोपण’: साम्राज्याने लक्झरी कॅरिबियन पर्यटनाला कसे आकार दिले | गुलामगिरी
एलकॅरिबियन मधील विलासी पर्यटन एक प्रकारचा कालातीतपणा विकतो. सूर्य, समुद्र आणि वाळूचा स्वर्ग. परंतु क्रूझ जहाजातून बाहेर पडणे किंवा सर्वसमावेशक रिसॉर्टपासून दूर जाणे म्हणजे अधिक जटिल चित्र पाहणे: वसाहतवादाचा इतिहास आणि हवामान विनाशाचे भविष्य. नवीन कॉमन वेल्थ थिंकटँकचे संशोधन बार्बाडोसमध्ये पहिली इंग्रजी जहाजे आल्यापासून ४०० वर्षांहून अधिक काळ, साम्राज्याने आजच्या पर्यटन अर्थव्यवस्थेला आकार देणारी संपत्ती उत्खननाची प्रणाली कशी तयार केली हे नकाशे.
सर हिलरी बेकल्सबार्बेडियन इतिहासकार आणि चेअर ऑफ द कॅरिकॉम रिपेरेशन कमिशनब्रिटीश गुलाम समाजाचे जन्मस्थान म्हणून बार्बाडोसचे वर्णन करते. 1640 आणि 1807 च्या दरम्यान, ब्रिटनने सुमारे 387,000 गुलाम पश्चिम आफ्रिकन लोकांना बेटावर नेले. विलक्षण हिंसा, फटके मारण्यापासून अंगविच्छेदन आणि फाशीपर्यंत, त्यांच्या जीवनाचे नेहमीचे वैशिष्ट्य होते. वर कॉडरिंग्टन वृक्षारोपण 18 व्या शतकाच्या मध्यात, 43% गुलाम त्यांच्या आगमनानंतर तीन वर्षांत मरण पावले. बेटावर गुलाम बनवलेल्या व्यक्तीसाठी जन्मतःच आयुर्मान होते 29 वर्षांचा. अटलांटिक गुलामांच्या अर्थव्यवस्थेची ही अगणित मानवी किंमत होती.
या दुःखाच्या मागे युरोपियन वसाहतवादी शक्तींसाठी विलक्षण संपत्ती बांधली गेली. इतिहासकार जोसेफ ई इनीकोरी यांनी असा अंदाज लावला आहे की 18 व्या शतकात, अमेरिकेतील निर्यात वस्तूंच्या मूल्यापैकी 80% गुलाम आफ्रिकन लोकांच्या श्रमातून निर्माण होते. जरी कॅरिबियनमधील वृक्षारोपण मालक श्रीमंत झाले – ड्रॅक्स कुटुंब, माजी टोरी खासदारांचे पूर्वज रिचर्ड ड्रॅक्सबद्दल केले आजच्या पैशात वर्षाला £600,000 19व्या शतकाच्या मध्यात त्यांच्या बार्बाडोस वृक्षारोपणापासून – बहुतेक संपत्ती वसाहतींमधून पळून जावी यासाठी ब्रिटिश शाही धोरण तयार करण्यात आले होते. साखर उद्योगाचे दोन तृतीयांश आर्थिक मूल्य ब्रिटनमध्ये गेले, ज्या व्यापाऱ्यांनी अटलांटिक ओलांडून अपरिष्कृत साखर पाठवली, जसे की व्यवसाय. लॉयड ऑफ लंडन ज्याने त्यांचा विमा काढला आणि साखर रिफायनरीज ज्यांनी अंतिम उत्पादन तयार केले.
साखर उद्योगाच्या संकुचिततेनंतर या उत्पादनाच्या भौगोलिक क्षेत्रांनी कॅरिबियनवर कायमस्वरूपी छाप सोडली. बार्बाडोस सारख्या बेटांवर आता “साखरऐवजी विश्रांतीसाठी तयार केलेली पुनर्ब्रँडेड वृक्षारोपण अर्थव्यवस्था आहे”, असे सेंट लुसियन कलाकार, इतिहासकार आणि संस्थापक फिओना कॉम्प्टन म्हणतात. तुमचे कॅरिबियन जाणून घ्या प्लॅटफॉर्म ती हायलाइट करते की प्रदेशातील बहुतेक हॉटेल चेन, क्रूझ लाइन, एअरलाइन्स आणि बुकिंग प्लॅटफॉर्म स्थानिक पातळीवर कसे मालकीचे नाहीत. कॅरिबियनमध्ये खर्च केलेल्या प्रत्येक डॉलरसाठी, 80 सेंट परदेशात समाप्त होईलमोठ्या परदेशी कंपन्यांनी त्यांचे नफा परत पाठवल्याबद्दल धन्यवाद.
हॉटेलवाले उदार टॅक्स ब्रेकच्या आशेने आकर्षित झाले होते, तर मोठ्या क्रूझ लाइन्स अत्यंत कमी पोर्ट चार्जेसची वाटाघाटी करण्यास सक्षम आहेत कारण जर सरकारने त्यांच्याकडून जास्त शुल्क आकारण्याचा प्रयत्न केला तर ते इतरत्र अँकर आणि डॉकचे वजन करू शकतात.
सर्व-समावेशक रिसॉर्ट्समध्ये विभक्त, पर्यटकांचा स्थानिक अर्थव्यवस्थेशी फारसा संवाद नसतो. क्रूझ जहाजांवर, ऑनबोर्ड स्पा, रेस्टॉरंट्स आणि कॅसिनो प्रवाशांना बंदरात जाण्यापासून दूर ठेवू शकतात. त्यांनी असे केल्यास, ते सामान्यत: “मंजूर” विक्रेत्यांमार्फत किनाऱ्यावर जातात ज्यांनी जाहिरातींमध्ये वैशिष्ट्यीकृत होण्यासाठी पैसे दिले आहेत किंवा, वाढत्या ट्रेंडमध्ये, त्यांनी पाय ठेवला आहे खाजगी समुद्रकिनारे आणि क्लब ज्यांच्या मालकीचे किंवा समुद्रपर्यटनांद्वारे भाड्याने घेतलेले आहे.
पूर्वीच्या वृक्षारोपणाप्रमाणेच, पर्यटनामुळे स्थानिक परिसंस्थेचाही नाश होतो. एका दिवसात, एक सामान्य क्रूझ जहाज तयार करते 21,000 गॅलन सांडपाणी, एक टन कचरा, 170,000 गॅलन सांडपाणी, 25 पाउंडपेक्षा जास्त बॅटरी, फ्लोरोसेंट दिवे आणि इतर रासायनिक आणि वैद्यकीय कचरा आणि त्याच्या इंजिनमधून 6,400 गॅलन तेलकट बिल्ज-पाणी. दरम्यान, जमिनीवर, हॉटेल्स गझल पाणी आणि अतिरिक्त पुरवठा प्रदूषितप्रदेशातील पाण्याची समस्या असलेल्या देशांना परवडणारे नाही आणि मोठ्या प्रमाणात ऊर्जा देखील वापरते. “त्यांचे दिवे रात्रभर चालू असतात, ते 24/7 ऊर्जा जळत असतात,” रॉडनी ग्रँट म्हणतात, बार्बाडोस सरकारचे सल्लागार. “सामाजिक आणि पर्यावरणीय परिणामाचे ओझे एकट्या सरकारे उचलू शकत नाहीत.”
मग, हे खर्च असूनही, या प्रदेशात पर्यटन इतके प्रचलित का आहे? “जागतिक अर्थव्यवस्थेच्या सध्याच्या कॉन्फिगरेशनमध्ये हा एकमेव उद्योग आहे, जो लहान कॅरिबियन देशांसाठी लक्षणीय परकीय चलन कमाई करू शकतो,” शेफिल्ड विद्यापीठातील मॅथ्यू बिशप नोंदवतात, ज्यांचे संशोधन या प्रदेशातील विकासाच्या राजकीय अर्थव्यवस्थेकडे लक्ष देते. 1970 आणि 1980 च्या दशकात, काही नवीन स्वतंत्र कॅरिबियन देशांनी अधिक समाजवादी विकास मॉडेल्स आणि प्रमुख उद्योगांच्या सरकारी मालकीचे प्रयोग केले. अमेरिकेच्या दबावाखाली हे सोडून दिले गेले किंवा हिंसकपणे उखडले गेले, जे अगदी थोडक्यात 1983 मध्ये समाजवादी ग्रेनेडावर आक्रमण केले. साखर शेतीपासून दूर जाण्यासाठी परदेशी गुंतवणूक आकर्षित करण्याचा एकमेव उपलब्ध मार्ग असल्याने, कॅरिबियनसाठी पर्यटन हा “शेवटचा उपाय” म्हणून उदयास आला.
जरी कृष्णवर्णीय प्रतिकार – 19व्या शतकातील गुलामांच्या बंडापासून ते 20व्या शतकातील कामगार उठावापर्यंत – ब्रिटनकडून सक्तीने औपचारिक सवलती, गुलामगिरीचे निर्मूलन आणि राजकीय स्वातंत्र्य देण्याच्या प्रक्रियेला उत्प्रेरक केले गेले असले तरी, साम्राज्याच्या इतिहासाविषयीचे कठोर सत्य हे आहे की या प्रक्रियेला वास्तविक संपत्तीच्या वास्तविक हस्तांतरणासाठी आवश्यक असलेल्या संपत्तीचे समर्थन केले गेले नाही. त्याऐवजी, गुलाम-मालकांना भरपाई देण्यात आली 1837 मध्ये ट्रेझरीच्या वार्षिक उत्पन्नाच्या 40% पर्यंत, तर काळ्या कामगारांना, विशेषत: बार्बाडोस सारख्या लहान बेटांवर, जमिनीवर प्रवेश नाकारण्यात आला ज्यामुळे त्यांना साखर उद्योगात काम करत राहण्यापासून मुक्तता मिळाली.
आज, संपूर्ण प्रदेशात, पर्यटनामुळे स्थानिक लोकांचे नियंत्रण आणि जमिनीवर प्रवेश होत नाही. “हे सांस्कृतिक आणि आर्थिक विस्थापन रिअल टाइममध्ये चालू आहे,” कॉम्प्टन म्हणतात. “आमच्या बालपणीच्या अनेक जागा जिथे आम्ही संपूर्ण स्वातंत्र्याचा आनंद लुटला होता ते समुद्रकिनाऱ्यावरील खुर्च्या आणि सुरक्षा रक्षकांनी ताब्यात घेतले आहेत, जर त्यांनी तुम्हाला सोडण्यास सांगितले नाही, तर तुम्हाला नकोसे वाटण्यासाठी तुमच्याभोवती फिरतात.” स्थानिक लोकांकडून चोरीला गेलेली आणि वसाहतीदरम्यान काळ्या लोकांकडून पद्धतशीरपणे ठेवलेली तीच जमीन आता “पॅकेज करून जगाला ‘स्वर्ग’ म्हणून विकली गेली आहे, असा तिचा तर्क आहे.
“नंदनवन” प्रतिमेला धोका देणे हे हवामान संकट आहे. ऐतिहासिक जागतिक उत्सर्जनाच्या केवळ 0.3% साठी जबाबदार असूनही, कॅरिबियन हा जगातील दुसऱ्या क्रमांकाचा सर्वात धोकादायक प्रदेश आहे, ज्याला पूर आणि वाढत्या प्रमाणात त्रास होत आहे. मेलिसा सारखी विनाशकारी चक्रीवादळे. 2000 आणि 2023 दरम्यान, हवामानविषयक घटनांमुळे $200bn पेक्षा जास्त नुकसान झाले. हा केवळ पर्यटन उद्योगासाठीच नाही, तर स्थानिक लोकांच्या जीवनातील संपूर्ण फॅब्रिकसाठी अस्तित्वाचा धोका आहे.
“तुम्हाला हे समजले आहे की त्यांना दोनदा त्रास होत आहे,” असे बिशप म्हणतात, अत्यंत हवामानामुळे त्रस्त देश. “ते गुलामगिरीच्या मूळ ऐतिहासिक अन्यायाने आणि त्यानंतरच्या कालखंडात त्रस्त आहेत, आणि मग ते आज क्लायमेटिक धक्क्यांमुळे त्रस्त आहेत. आणि त्यांना या दोन गोष्टींपैकी कोणतीही मोबदला मिळालेली नाही.” खरंच, हवामानाच्या संकटात मदत करण्यासाठी या प्रदेशात पैसा वाहण्याऐवजी, तो कर्जदारांकडे जातो.
अनेक कॅरिबियन देश मोठ्या प्रमाणावर कर्जबाजारी आहेत, त्यांनी 20 व्या शतकात औपनिवेशिक अविकसित समस्या जसे की खराब सार्वजनिक आरोग्य आणि शिक्षण आणि नवीन पर्यटन पायाभूत सुविधा जसे की विमानतळ आणि बंदर अशा मोठ्या क्रूझ जहाजांसाठी खोलवर तयार करण्यासाठी कर्ज घेतले होते. कडून अलीकडील विश्लेषण हवामान आणि समुदाय संस्था असे आढळून आले की, हवामान अनुकूलतेसाठी आणि लवचिकतेसाठी निधी देण्याची गरज यूएनने वर्तवली आहे त्याप्रमाणे हा प्रदेश दरवर्षी कर्ज सेवा पेमेंटमध्ये अंदाजे समान रक्कम गमावतो. जमैका, ज्याने 2013 मधील कर्ज-ते-जीडीपी प्रमाण 140% वरून 62% पर्यंत कमी करण्यासाठी नवउदार नियमांद्वारे खेळला, भविष्यातील आपत्तींसाठी त्याच्या काही अतिरिक्त रकमेचा साठा केला, असे आढळून आले की त्याने $500m वाचवण्यास व्यवस्थापित केले आहे. चक्रीवादळ मेलिसा.
लक्झरी पर्यटनाच्या अनिश्चित आणि अस्थिर परताव्यावर अवलंबून राहण्याऐवजी, कॅरिबियन नेते आणि नागरी समाज कार्यकर्ते नुकसान भरपाईच्या गरजेबद्दल आवाज उठवत आहेत. हे केवळ माफी किंवा टोकन रकमेपेक्षा जास्त आहे; वास्तविक दुरुस्ती म्हणजे संपूर्ण आर्थिक संरचनेचा पुनर्विचार करणे ज्याने कॅरिबियनला दुर्लक्षित केले आहे.
कॉम्प्टन, उदाहरणार्थ, हॉटेल्स, इको-लॉज आणि हेरिटेज टूर कंपन्यांच्या सामुदायिक मालकीच्या आसपास आधारित पर्यटनाचे कमी उत्कर्ष मॉडेल पाहू इच्छित आहे. तिने तयार केले आहे कॅरिबियन ग्रीन बुक स्थानिक मालकीचे व्यवसाय शोधत असलेल्या प्रवाशांसाठी एक संसाधन म्हणून. कॅरिबियन सरकार अधिक करू शकतात आणि करायला हवे यावरही ग्रँट जोर देते. ते म्हणतात, “पर्यटन शून्यात चालत नाही, आम्ही केलेल्या कायद्याने त्याला पाठिंबा दिला आहे,” तो म्हणतो. कंपन्यांना अधिक कर भरण्यासाठी आणि स्थानिक पातळीवर अन्न आणि इतर वस्तू खरेदी करण्यास प्रोत्साहित करण्यासाठी त्याला धोरणातील बदल पहायचे आहेत. परंतु वैयक्तिक प्रवासी निश्चितपणे अधिक नैतिक निवडी करण्याचा प्रयत्न करू शकतात आणि कॅरिबियन सरकार पर्यटनाला अधिक शाश्वत दिशेने नेऊ शकतात, कर्जाभोवती सखोल संरचनात्मक बदल आणि हवामानातील नुकसान आणि नुकसानीची भरपाई आणि नवीन पूर संरक्षणासारख्या अनुकूलतेसाठी निधीसाठी अधिक संघटित राजकीय प्रयत्नांची आवश्यकता असेल.
तथापि, कितीही लक्झरी रिसॉर्ट्स कॅरिबियनचा भूतकाळ स्वच्छ करण्याचा प्रयत्न करतात, दररोज सकाळी पांढरे वाळूचे किनारे स्वच्छ करतात. sargassum seaweed ते उबदार महासागरांमुळे नेहमीपेक्षा अधिक फुललेआपण सर्व साम्राज्याने बनवलेल्या जगात राहतो. आपल्या सर्वांसाठी प्रश्न आहे – आपण त्याचा रिमेक कसा करू?
