अँथनी अल्बानीजचे पेट्रोल आणि डिझेल वाहनांविरूद्धचे युद्ध का गडबड करू शकते: ‘राजकारणी खरोखरच निराश आहेत, नाही का’

अँथनी अल्बानीजइलेक्ट्रिक कार भविष्यातील दृष्टी एक जबरदस्त किंमतीच्या टॅगसह येऊ शकते.

ऑस्ट्रेलियातील होंडाच्या प्रमुखांनी असा इशारा दिला आहे की अधिक लोकांना इलेक्ट्रिक कारमध्ये आणण्यासाठी लेबरच्या गाजर-स्टिक पुशने संकरित वाहनांची किंमत वाढवू शकते-संभाव्यत: उत्सर्जन कमी करण्याचे उद्दीष्ट कमी करते.

जुलै महिन्यात लागू होणार्‍या लेबरच्या नवीन वाहन कार्यक्षमतेच्या मानकांनुसार, कारमेकरांना ईव्ही विकल्याबद्दल बक्षीस दिले जाईल परंतु पेट्रोल मॉडेल्सने त्यांच्या ताफ्यावर वर्चस्व असल्यास दंड आकारला जाईल.

फेडरल चेंबर ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंडस्ट्रीजचे म्हणणे आहे की, पुढील चार वर्षांत पेट्रोल आणि डिझेल कारची किंमत वाढत जाईल. उद्योगाच्या अंदाजानुसार कामगारांचे कायदे फोर्ड रेंजरच्या किंमतीत ,, १50० आणि टोयोटा आरएव्ही S एसयूव्हीमध्ये $ २,7२० डॉलर्सची भर घालतील.

“हे नियमन लोकांना अधिक कार्यक्षम वाहने खरेदी करण्यासाठी बाजारपेठ विकृत करण्यासाठी तयार केले गेले आहे आणि जर आपण ते अधिक कार्यक्षम वाहन खरेदी केले नाही तर सिस्टममध्ये दंड आकारला जाईल, ‘असे होंडाच्या ऑस्ट्रेलियन बॉसने सांगितले.

द हवामान बदल प्राधिकरणाने आग्रह धरला आहे की सर्व नवीन कार विक्रीपैकी निम्मे दशके इलेक्ट्रिक असणे आवश्यक आहे जर कामगारांनी त्याच्या महत्वाकांक्षी 2035 उत्सर्जनाचे लक्ष्य 62-70 टक्के कपात केले तर.

दरम्यान, अल्बानीजने गेल्या आठवड्यात पेट्रोल आणि डिझेलने संपूर्णपणे टप्प्याटप्प्याने केलेल्या एका ठळक योजनेचे अनावरण केले – ऑस्ट्रेलियन कॅनोला तेलापासून बनविलेले बायोफ्युएलने बदलले?

कॅनोला तेलाचा वापर करून आपली कार चालविणे छान वाटेल, परंतु जर असे करण्याचे सरकारने दोन महत्त्वपूर्ण चाचण्या पार केल्या तरच ते कमी खर्च करतात आणि फक्त करदात्या-अनुदानीत उद्योगाला उत्तेजन देत नाही जे कधीही वितरित करण्यापेक्षा अधिक वचन देते.

करदात्यांच्या क्रेडिट कार्डवरील पर्यावरणीय स्वप्नांवर श्रम मोठे आहे, परंतु कॅनोला ऑइल कार योजना एक दुर्मिळ व्यावहारिक धोरण असू शकते

या कार्यक्रमात डिझेल आणि पेट्रोल इंधन टप्प्याटप्प्याने बाहेर पडले आणि कमी -कार्बन लिक्विड इंधन – कॅनोला तेलापासून बनविलेले – ऑस्ट्रेलियाला स्वच्छ शून्यावर जाण्यास मदत करण्यासाठी ऑस्ट्रेलियाला क्लीनर एनर्जीकडे जाण्यास मदत होईल.

आपण कॅनोला तेलाने शिजवल्यास आपली कार चालवण्याची कल्पना कदाचित वेडा वाटेल. पण वरवर पाहता लवकरच विज्ञान आम्हाला लवकरच तेथे आणत आहे.

पण आम्ही स्वॅप करण्यापूर्वी पेट्रोल आणि तेलाच्या बियाणे स्वप्नांसाठी डिझेल, तथापि, ते केवळ स्वस्त असेल आणि दुसर्‍या करदात्यास अनुदानीत कल्पनारम्य नसले तर ते केवळ व्यवहार्य आहे जे ग्रह वाचवायचे आहे.

पंतप्रधानांचा १.१ अब्ज डॉलर्स क्लीनर इंधन कार्यक्रम, पुढच्या दशकात आणला जाण्याचा उद्देश होमग्राउन नूतनीकरणयोग्य डिझेल आणि टिकाऊ एव्हिएशन इंधन उद्योग तयार करण्याचे उद्दीष्ट आहे.

विद्यमान इंजिनमध्ये वापरल्या जाणार्‍या ‘ड्रॉप-इन’ इंधनांसह पेट्रोल आणि डिझेलची जागा घेण्याचे लक्ष्य आहे.

हे पुरेसे चांगले वाटते, विशेषत: इलेक्ट्रिक कारच्या नवीन राष्ट्रीय ताफ्याला पर्याय म्हणून जे प्रत्येकजण घेऊ शकत नाही, परंतु या इंधनांचे पहिले उत्पादन 2029 पर्यंत देय नाही आणि आम्हाला माहित आहे की सार्वजनिक क्षेत्रातील कार्यक्रमांवरील टाइमस्टॅम्प सहजपणे बाहेर पडतात.

पृष्ठभागावर कॅनोला ऑइल इंधनाशी जोडलेले स्प्रिक फायदे चांगले दिसतात: कमी उत्सर्जन, हे वापरले जाऊ शकते जेथे इलेक्ट्रिक बॅटरी उर्जा (ट्रक, विमाने आणि जड यंत्रसामग्रीसह) तसेच अधिक नोकर्‍या करू शकत नाहीत.

क्लीन एनर्जी फायनान्स कॉर्पोरेशनने २०50० पर्यंत या उद्योगाची किंमत billion $ अब्ज डॉलर्स इतकी असू शकते, परंतु ही एक अंदाज आहे, ही वस्तुस्थिती नाही, जसे की अर्थसंकल्पीय अंदाजानुसार जे योग्य आहेत त्यापेक्षा बरेचदा चुकीचे आहे. म्हणून मी काहीसे संशयी राहतो.

या सर्वांची आर्थिक व्यवहार्यता देखील सैद्धांतिक आहे. नूतनीकरणयोग्य इंधनांची किंमत सध्या सरकारी अनुदानांशिवाय जीवाश्म इंधन कमी करत नाही. सीएसआयआरओने नमूद केले की आम्हाला परदेशी उत्पादकांना बाहेर काढण्याची आवश्यकता आहे आणि कदाचित कॅनोला आणि टेलो सारख्या फीडस्टॉकच्या निर्यातीवर मर्यादा घालू शकतात.

ऑस्ट्रेलियाला इलेक्ट्रिक कारच्या भविष्यात ढकलले जात आहे, परंतु जगण्याच्या संकटाच्या दरम्यान, प्रत्येकजण नवीन वाहन घेऊ शकत नाही

निर्यात प्रतिबंधित केल्याने शेतकर्‍यांना त्रास होतो ज्यायोगे कोणत्याही गणितांचा भाग असणे आवश्यक आहे. आमच्या दीर्घकालीन विद्यमान व्यापार सौद्यांचे (आणि संबंध) चे परिणाम देखील देखील करतात.

संख्या वाढल्यास हे वेळोवेळी आणखी एक मौल्यवान निर्यात उद्योग बनू शकत नाही असे कोणतेही कारण नाही.

परंतु हे सर्व फक्त करदात्यास अनुदानित उद्योग बनू इच्छित नाही जे जीवन समर्थनावर अनुदानित उद्योग बनू शकत नाही कारण तो हवामान बदल धार्मिक चळवळीचा एक भाग आहे.

हे एक नीटनेटके मथळे बनवते: आपल्या फ्राईंग पॅनमध्ये काय आहे यावर कार चालत आहेत. राजकारण्यांनी त्यात गुरुत्वाकर्षण केले यात आश्चर्य नाही. परंतु फीडस्टॉक आधीच फायदेशीर आहेत. त्यांना इंधन उत्पादनात वळणांमुळे सुपरमार्केट शेल्फपासून ते निर्यात बाजारपेठांपर्यंत इतरत्र किंमती उंचावल्या जाऊ शकतात. येथे अनावश्यक परिणामांचा कायदा पूर्ण करणे आवश्यक आहे.

राजकीयदृष्ट्या, हे क्लासिक लेबर आहे: व्हिजन ऑन व्हिजन, जगाला वचन दिले आहे परंतु अद्याप अनुसरण करणे महत्त्वाच्या असलेल्या तपशीलांसह.

अल्बो म्हणतात की पुढील वर्षाच्या मध्यभागी निधीचे नियम आणि पात्रता निकाली काढली जाईल. याचा अर्थ असा आहे की हे अंतिम होण्यापासून दूर आहे, ज्यामुळे हा प्रश्न आहे: जेव्हा तो अर्धा बेक केलेला असतो तेव्हा त्याने त्याची घोषणा का केली? राजकारणी खरोखरच निराश आहेत, नाही!

किंमतीचे मॉडेलिंग (जेव्हा ते करतात किंवा ते करतात) सार्वजनिक केले जावे, जेणेकरून सबसिडी आणि कार्बन डाय ऑक्साईड किंमतीत एकदा याचा अर्थ स्वस्त इंधनाचा अर्थ असा आहे की नाही हे आम्ही पाहू शकतो.

जर लक्ष्य पूर्ण केले नाही तर पैशाच्या पंक्तीसह अनुदान जबाबदार असावे. या गोष्टी खासगी क्षेत्रात कार्य करतात. फीडस्टॉकच्या नियोजनात शेतकर्‍यांचे संरक्षण करणे आवश्यक आहे जेणेकरून त्यांना त्रास होणार नाही. आणि ते स्केलिंग करण्याबद्दल कोणत्याही चर्चेआधी, एक रिफायनरी वापरुन केस स्टडी असावी जेणेकरून आम्ही प्रथम याची चाचणी घेऊ.

जर हे सर्व घडले तर हे अद्याप अधिक व्यावहारिक हवामान धोरणांपैकी एक असू शकते. हार्ड-टू-इलेक्ट्रीफाई क्षेत्रांसाठी क्लिनर इंधन, येथे बांधलेले आणि परदेशात विकले गेले.

इंजिन इंधनात स्टॉक फीड सारख्या सध्याच्या वापरापासून कॅनोलाचा पुरवठा वळविण्यामुळे किंमत वाढू शकते अशा कमतरता दिसून येतील – अशा योजनेत आम्ही अशा योजनेत उडी मारण्यापूर्वी यासारख्या मुद्द्यांची क्रमवारी लावण्याची आवश्यकता आहे.

परंतु जोपर्यंत आम्ही स्वस्त किंमती, वास्तविक उत्पादन आणि खाजगी गुंतवणूक केवळ अधिक अनुदानाशिवाय पाहत नाही तोपर्यंत मला खात्री नाही.

आणि नूतनीकरणयोग्य उर्जेच्या केवळ आश्वासनावर आपण जे केले त्याप्रमाणे इंधन पुरवठा करू नका: वारा आणि सौर आर्थिकदृष्ट्या व्यवहार्य होण्यापूर्वी ते अंतर भरुन काढण्याचा प्रयत्न करण्यापूर्वी कोळशावर चालणारी वीज स्टेशन बंद करणे.

जर हे स्वयंपाकघर कार कल्पनेने दुसरे अनुदान सिंखोल, भयानक न बनता स्वस्त इंधन वितरित करू शकते. त्या विश्वासाच्या झेपासाठी राजकारणी आपल्याला जे सांगत आहेत त्यावर विश्वास ठेवण्याची आवश्यकता आहे.