जागतिक बातमी | अमेरिकेच्या सैन्याच्या विमानचालन प्रमुख, ज्याने प्राणघातक मिडियरच्या टक्करांवर प्रश्नांचा सामना केला, त्याची नवीन भूमिका आहे

वॉशिंग्टन, जुलै 23 (एपी) यूएस आर्मीच्या एव्हिएशनच्या प्रमुखांनी शाखेच्या एंटरप्राइझ मार्केटींग ऑफिसचे प्रमुख म्हणून काम केले आहे. नॅशनल ट्रान्सपोर्टेशन सेफ्टी बोर्डाने पुढच्या आठवड्यात जानेवारीच्या सैन्याच्या हेलिकॉप्टर आणि व्यावसायिक जेट यांच्यात 67 लोकांना ठार मारणा between ्या व्यावसायिक जेट दरम्यान सुनावणी घेण्यापूर्वी ही एक चाल आहे.
ब्रिग. लष्कराच्या संकेतस्थळावरील त्याच्या नवीन बायोनुसार जनरल मॅथ्यू ब्रॅमन या महिन्यात लष्कर एंटरप्राइझ मार्केटिंग ऑफिसचे प्रमुख बनले. लष्कराच्या प्रवक्त्याने सांगितले की ब्रामनला हलविण्याची योजना शेवटच्या पतनात होती आणि या शोकांतिकेशी काही संबंध नव्हता.
नॅशनल ट्रान्सपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड (एनटीएसबी) पुढील बुधवारी सुरू झालेल्या रेगन वॉशिंग्टन नॅशनल एअरपोर्टजवळील अपघातात तीन दिवसांच्या सुनावणी घेईल.
नोव्हेंबर २००१ पासून देशातील सर्वात प्राणघातक विमान अपघात होणा the ्या पोटोमाक नदीवर झालेल्या धडकीनंतर कॉंग्रेसमधील काही लोकांकडून टीकेचा सामना करणा those ्यांपैकी ब्रामन हे होते.
मार्चमध्ये झालेल्या सुनावणीदरम्यान ब्रामन यांनी कबूल केले की बहुतेक मिशन्समधे त्यांची स्थाने प्रसारित करणारी एक की प्रणाली बंद करून लष्करी हेलिकॉप्टर अजूनही देशाच्या राजधानीवर उड्डाण करत आहेत कारण यामुळे त्यांना संवेदनशील मानले गेले.
टेक्सास सेन. टेड क्रूझ यांनी यापूर्वी जनरल त्याच्या प्रश्नांची उत्तरे देत नसल्याची तक्रार केल्यावर “धक्कादायक आणि गंभीरपणे अस्वीकार्य” असे म्हटले आहे.
लष्कराच्या हेलिकॉप्टरने त्यांच्या लोकेटर बंद केल्यावर ते धोरण सोडत असलेल्या मेमोची एक प्रत देईल की नाही याविषयी सुनावणीच्या वेळी ब्रामनने क्रूझच्या प्रश्नांना वारंवार टाळले. ब्रामन म्हणाले की, तो मेमो प्रदान करू शकेल याची मला खात्री नाही कारण तो तपासणीचा एक भाग होता, परंतु एनटीएसबीच्या प्रमुखांनी त्याला खात्री दिली की ते ठीक होईल.
क्रॅश तपासणीचे पालन व सुनावणी पाहणा N ्या एनटीएसबी आणि एफएए क्रॅश अन्वेषक जेफ गुझेट्टी यांनी ब्रामन यापुढे सैन्याच्या विमानचालन युनिटचे नेतृत्व करीत नसल्याच्या बातमीचे स्वागत केले.
“वैयक्तिकरित्या मला वाटते की ही चांगली गोष्ट आहे. तो माणूस माझ्या दृष्टीने बॉल खेळत नव्हता,” गुझेट्टी म्हणाली. “तो खूप संरक्षणात्मक आणि बचावात्मक आणि चिडखोर आणि गुप्त होता. आणि या प्रकारच्या परिस्थितीत आपल्याला हे आवश्यक नाही.”
सिनेट वाणिज्य समितीचे रिपब्लिकन अध्यक्ष क्रूझ यांनी एप्रिलमध्ये म्हटले आहे की, अपघातानंतर मिस्टेप्सला त्रास देणे “देशाच्या एअरस्पेसमधील अनिश्चित परिस्थितीला अधोरेखित करते.”
लष्कराच्या उड्डाणांच्या नियमांचा तपशील देताना लष्कराच्या नकारामुळे निराशा व्यक्त करताना क्रूझने सुनावणीच्या वेळी सांगितले की रेगन विमानतळाजवळील दुसर्या टक्करमुळे होणा any ्या कोणत्याही मृत्यूमुळे “सैन्याच्या हातावर असेल.” समितीला त्याच्या मेमोची प्रत दिली नाही तर त्याने सैन्याला सबपॉइनला धमकी दिली.
पॅसेंजर जेटशी धडक बसलेल्या ब्लॅक हॉकमध्ये सिस्टम सक्रिय केली गेली नव्हती ही वस्तुस्थिती ही एक महत्त्वाची चिंता आहे की अन्वेषकांनी हायलाइट केला आहे. स्थान प्रणाली बंद झाल्यामुळे, हेलिकॉप्टरच्या स्थितीवरील अद्यतनांसाठी टॉवरला रडारवर अवलंबून रहावे लागले जे क्रॅश होण्यापूर्वी प्रत्येक सेकंदाऐवजी दर चार सेकंदाने एकदा आले.
“हा प्रश्न विचारतो की, कॉंग्रेस किंवा अमेरिकन लोकांना डीसीए जवळील हवाई वाहतूक नियंत्रकांकडे अंशतः आंधळे का उडत आहे हे लष्कराने काय हवे नाही?” रेगनसाठी विमानतळ कोड वापरुन क्रूझ म्हणाला. “हे स्वीकार्य नाही.” (एपी)
(वरील कहाणी सत्यापित आणि प्रेस ट्रस्ट ऑफ इंडिया (पीटीआय) कर्मचार्यांनी लिहिली आहे. पीटीआय, भारताची प्रीमियर न्यूज एजन्सी, जवळजवळ प्रत्येक जिल्हा आणि भारतातील लहान शहर कव्हर करण्यासाठी 400 हून अधिक पत्रकार आणि 500 स्ट्रिंगर्स कार्यरत आहेत .. वरील पोस्टमध्ये दिसणारी मते ताज्या मते प्रतिबिंबित करत नाहीत)