बिस्मार्क (यूएस), 22 जुलै (एपी) नॉर्थ डकोटा विमानतळावरील हवाई वाहतूक नियंत्रकांनी एअरफोर्सच्या बॉम्बरच्या कर्मचा .्याला त्याच भागात वाणिज्यिक विमान उड्डाण करत असल्याचे सांगितले नाही, असे लष्कराने सांगितले, देशाच्या ताज्या हवाई सुरक्षा भीतीवर प्रकाश टाकला.
मिनोट आंतरराष्ट्रीय विमानतळावर शुक्रवारी उतरण्याची तयारी करत असताना त्याने बी -52 बॉम्बरला धडक बसण्यापासून टाळण्यासाठी स्कायवेस्ट पायलटने चकित करणारे प्रवाशांना जोरदार वळण दिले.
फेडरल एव्हिएशन अ‍ॅडमिनिस्ट्रेशन, मिनोट इंटरनॅशनल एअरपोर्ट एअर ट्रॅफिक कंट्रोल आणि मिनोट एअर फोर्स बेसच्या एअर ट्रॅफिक कंट्रोल टीमशी सल्लामसलत करून मिन्नोट येथील नॉर्थ डकोटा स्टेट फेअरमध्ये बॉम्बर उड्डाण करणारे हवाई परिवहन करीत होते, अशी माहिती हवाई दलाने सोमवारी दिलेल्या निवेदनात म्हटले आहे.
रात्री 8 च्या आधी बॉम्बर जत्राच्या मैदानावर जात असताना, बेसच्या एअर ट्रॅफिक कंट्रोलने आपल्या कर्मचा .्यांना मिनोट विमानतळाच्या हवाई वाहतूक नियंत्रणाशी संपर्क साधण्याचा सल्ला दिला.
“बी -52२ क्रूने मिनोट आंतरराष्ट्रीय विमानतळ टॉवरशी संपर्क साधला आणि टॉवरने उड्डाणपूलानंतर 2.२ किमी पश्चिमेकडे जाण्याच्या सूचना दिल्या,” एअर फोर्सने सांगितले. “टॉवरने इनबाउंड कमर्शियल एअरक्राफ्टचा सल्ला दिला नाही.”
मिनियापोलिस-सेंट पॉल आंतरराष्ट्रीय विमानतळावरून निघून गेलेल्या डेल्टा फ्लाइट 88 378888 वर प्रवाशाने घेतलेला व्हिडिओ, आणि मिनोट एअर ट्रॅफिक कंट्रोलने त्याला लँडिंगसाठी नेण्यासाठी निर्देशित केल्यामुळे उड्डाण मार्गात बॉम्बर शोधून काढल्यानंतर त्याने विमानाच्या इंटरकॉमच्या स्पष्टीकरणात स्कायवेस्ट पायलटचा ऑडिओ कॅप्चर केलेल्या सोशल मीडियावर पोस्ट केला.
“आक्रमक युक्तीबद्दल क्षमस्व. हे मला आश्चर्यचकित करते,” पायलट व्हिडिओवर बोलताना ऐकू येते. “हे अजिबात सामान्य नाही. त्यांनी आम्हाला डोके का दिले नाही हे मला माहित नाही.”
एफएए, एअर फोर्स आणि स्कायवेस्ट तपास करीत आहेत.
अलिकडच्या काही महिन्यांत हे फक्त नवीनतम उड्डाण भीती आहे. फेब्रुवारीमध्ये, शिकागोच्या मिडवे विमानतळावर उतरण्याच्या नै w त्य एअरलाइन्सच्या विमानाने धावपट्टी ओलांडून आणखी एक विमान टाळण्यासाठी आकाशात परत जाण्यास भाग पाडले.
जानेवारीत वॉशिंग्टन, डीसीवर प्रवासी जेट आणि लष्कराच्या हेलिकॉप्टरच्या शोकांतिकेच्या मिडायर टक्कर झाल्यानंतर या दोन विमानात सर्व 67 लोक ठार झाले. त्या आणि इतर अलीकडील घटनांनी एफएएच्या निरीक्षणाबद्दल प्रश्न उपस्थित केले आहेत.
एफएएने सोमवारी सांगितले की एक खासगी कंपनी मिनोट एअर ट्रॅफिक कंट्रोल टॉवरची सेवा करते आणि तेथील नियंत्रक एफएएचे कर्मचारी नाहीत.
हे देशभरात 265 विमानतळ टॉवर्सपैकी एक आहे जे कंपन्यांद्वारे चालविले जाते, परंतु या छोट्या विमानतळांमधील अंदाजे 1,400 एअर ट्रॅफिक नियंत्रक मोठ्या विमानतळांवर एफएए नियंत्रकांसारखे समान पात्रता आणि प्रशिक्षण आवश्यकता पूर्ण करतात, असे एजन्सीने सांगितले.
मिनोट सारख्या काही लहान विमानतळांमध्ये साइटवर त्यांच्या स्वत: च्या रडार सिस्टम देखील नाहीत. खरं तर, देशातील बहुतेक विमानतळांमध्ये टॉवर्स देखील नाहीत, मुख्यत: कारण बहुतेक लहान विमानतळांमध्ये प्रवासी हवाई सेवा नसते.
परंतु प्रादेशिक एफएए रडार सुविधा देशभरातील रहदारीचे निरीक्षण करतात आणि मिनोट सारख्या विमानतळांमध्ये आणि बाहेर थेट विमानांना मदत करतात. मिनोट विमानतळ सामान्यत: दिवसातून 18 ते 24 उड्डाणे हाताळते. (एपी)
(वरील कहाणी सत्यापित आणि प्रेस ट्रस्ट ऑफ इंडिया (पीटीआय) कर्मचार्‍यांनी लिहिली आहे. पीटीआय, भारताची प्रीमियर न्यूज एजन्सी, जवळजवळ प्रत्येक जिल्हा आणि भारतातील लहान शहर कव्हर करण्यासाठी 400 हून अधिक पत्रकार आणि 500 स्ट्रिंगर्स कार्यरत आहेत .. वरील पोस्टमध्ये दिसणारी मते ताज्या मते प्रतिबिंबित करत नाहीत)
