जागतिक बातमी | कस्तुरीच्या कार कंपनीला धमकावणा Two ्या दोन प्रकरणांमध्ये वाढणे हा एकच प्रश्न आहे: त्याच्यावर विश्वास ठेवला जाऊ शकतो?
मियामी, जुलै 22 (एपी) एलोन कस्तुरी सोमवारी समोरच्या किनारपट्टीवर कोर्टाच्या खटल्यांशी लढा देत असून अब्जाधीशांबद्दल एक प्रश्न उपस्थित केला ज्यामुळे अमेरिकन रस्त्यावर सेल्फ ड्रायव्हिंग टेस्लास ठेवण्याची आपली योजना वेगवान होऊ शकते किंवा एक मोठा अडथळा आणला जाऊ शकतो: जो अत्यंत अत्यंत महत्त्वाचा आहे असा हा अत्यंत यशस्वी माणूस खरोखर विश्वास ठेवता येईल का?
एका प्राणघातक अपघाताच्या काही क्षणांपूर्वी सोडलेल्या सेल फोनपर्यंत पोहोचणे चुकीचे असल्याचे टेस्ला चालक मियामीमध्ये, कस्तुरीच्या तंत्रज्ञानावर जास्त विश्वास ठेवण्याच्या धोक्याबद्दल बोलले – या प्रकरणात त्याचा ऑटोपायलट प्रोग्राम.
“मला तंत्रज्ञानावर खूप विश्वास आहे,” जॉर्ज मॅकगी म्हणाला, ज्याने रस्त्यावरुन पळ काढला आणि तिच्या प्रियकराबरोबर एका महिलेला स्टारगझिंगच्या बाहेर मारहाण केली. “माझा असा विश्वास आहे की जर कारने त्यासमोर काहीतरी पाहिले तर ते एक चेतावणी देईल आणि ब्रेक लागू करेल.”
असामान्य योगायोगाने, कॅलिफोर्नियाच्या ओकलँडच्या युक्तिवादाने नियामकांनी कारमेकरला राज्यात वाहने विक्री करण्यास सक्षम होण्यापासून निलंबित करण्याच्या विनंतीच्या मध्यभागी असलेल्या त्याच टेस्ला तंत्रज्ञानाबद्दल अतिशयोक्तीपूर्ण चर्चा करण्याचा प्रयत्न केला.
कस्तुरीच्या मोठ्या बोलण्याची प्रवृत्ती-मग ती त्याच्या कार, त्याच्या रॉकेट्स किंवा त्याच्या सरकारच्या खर्चाच्या प्रयत्नांमुळे-त्याला गुंतवणूकदार, नियामक आणि न्यायालये यापूर्वी अडचणीत आणले गेले आहे, परंतु अशा नाजूक क्षणी क्वचितच.
राष्ट्राध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प यांच्याबरोबर सोशल मीडियाच्या झटक्यानंतर, कस्तुरी यापुढे वॉशिंग्टनच्या हलकी नियामक स्पर्शावर अवलंबून राहू शकत नाही. दरम्यान, त्याच्या इलेक्ट्रिक मोटारींची विक्री कमी झाली आहे आणि म्हणूनच त्याच्या सुरक्षिततेच्या प्रतिष्ठेला त्याचा परिणाम होऊ शकतो, त्याच्या पुढच्या मोठ्या प्रकल्पाला धमकावू शकेल: पुढच्या वर्षाच्या अखेरीस अमेरिकेच्या अनेक शहरांमध्ये ड्रायव्हरलेस रोबोटॅक्सिस – त्यापैकी शेकडो हजारो.
मियामी प्रकरणातही इतर धोके आहेत. मृत महिलेच्या कुटुंबासाठी वकील, नायबेल बेनाविड्स लिओन यांनी अलीकडेच न्यायाधीशांना ज्युरी खटल्याची देखरेख करणार्‍या न्यायाधीशांना दंडात्मक हानीसाठी वाद घालण्याची परवानगी दिली. या प्रकरणात सहभागी नसलेल्या कार क्रॅश वकिलाने, परंतु त्याचे बारकाईने अनुसरण केले की टेस्ला लाखो डॉलर्स किंवा शक्यतो अधिक खर्च होऊ शकेल.
लॉस एंजेलिस-आधारित कस्टोडिओ आणि दुबे यांचे मिगुएल कस्टोडिओ म्हणाले, “मी शेकडो लाखो लोकांकडे दंडात्मक हानी झाल्याचे पाहिले आहे. “हे इतर फिर्यादींना देखील सिग्नल आहे की ते दंडात्मक हानी देखील विचारू शकतात आणि नंतर देयके कंपाऊंडिंग सुरू करू शकतात.”
टेस्लाने टिप्पणीसाठी विनंती केली नाही.
टेस्लाने मियामी प्रकरणात खटल्यात पुढे जाण्याची परवानगी दिली आहे हे आश्चर्यकारक आहे. टेस्ला ड्रायव्हरच्या फ्लोरिडा कुटूंबाला गेल्या आठवड्यातच पेमेंट्ससह ऑटोपायलटमध्ये कमीतकमी चार प्राणघातक अपघात मिटले आहेत. असे म्हटले आहे की, कॅलिफोर्नियामध्ये टेस्ला इतर दोन ज्युरी प्रकरणांमध्ये विजयी ठरला होता. त्याने क्रॅशसाठी तंत्रज्ञानावर दोष देण्याचा प्रयत्न केला.
मियामी प्रकरणातील फिर्यादींसाठी वकीलांचा असा युक्तिवाद आहे की टेस्लाच्या ड्रायव्हर-सहाय्य वैशिष्ट्यास, ऑटोपायलट म्हणतात, ड्रायव्हरला इशारा दिला पाहिजे आणि जेव्हा त्याच्या मॉडेलच्या सेडानने फ्लॅशिंग लाइट्स, स्टॉप चिन्ह आणि टी-इंटरसेक्शनने एप्रिल 2019 क्रॅशमध्ये 62 मैलांच्या अंतरावर उड्डाण केले. टेस्ला म्हणाले की ड्रायव्हर्सना ऑटोपायलटवर किंवा अधिक प्रगत पूर्ण सेल्फ-ड्रायव्हिंग सिस्टमवर अवलंबून राहू नका असा इशारा देण्यात आला आहे. हे म्हटले आहे की हा दोष संपूर्णपणे “विचलित झालेल्या ड्रायव्हर” वर आहे जसे की सेलफोनचा शोध लागल्यापासून इतर अनेक “अपघात.”
ड्रायव्हर मॅकजीने बेनाविड्स आणि तिचा गंभीर जखमी प्रियकर, डिलन एंगुलो यांच्या कुटूंबाने आणलेला एक वेगळा खटला ठरविला.
जेव्हा त्याच्या कारचा डॅश्कॅम व्हिडिओ सोमवारी की वेस्ट वेस्ट, फ्लोरिडा, रोडने उडी मारताना आणि पार्क केलेल्या शेवरलेट टाहोला उडी मारताना मॅक्गी स्पष्टपणे हादरला होता. यापूर्वी त्याने त्या प्रतिमा पाहिल्या आहेत का असे विचारले असता, मॅक्गीने आपले ओठ चिमटा काढला, डोके हलविले, नंतर “नाही” असा प्रतिसाद दिला.
टेस्लाच्या वकीलाने हे दर्शविण्याचा प्रयत्न केला की मॅकगी पूर्णपणे दोषी ठरला आहे, असे विचारून त्याने टेस्लाशी कधीही ऑटोपायलट किंवा इतर कोणत्याही सुरक्षा वैशिष्ट्यांसह कसे कार्य केले याबद्दल अतिरिक्त सूचनांसाठी संपर्क साधला आहे का असे विचारले. मॅक्गी म्हणाले की, त्याच्या वैशिष्ट्यांचा भारी वापरकर्ता असूनही तो नाही. तो म्हणाला की त्याने 30 किंवा 40 वेळा कामापासून तेच रस्ता घरी चालविला आहे. प्रश्न विचारून त्याने हे कबूल केले की तो एकटाच रस्ता पाहण्यास आणि ब्रेक मारण्यासाठी जबाबदार होता.
परंतु बेनाविड्स कुटुंबातील वकिलांना त्या युक्तिवादाची आणखी एक संधी होती आणि मॅक्गीला विचारले की त्याने ऑटोपायलटवर टेस्लाशिवाय इतर कोणतीही कार चालविली असती तर त्याने रस्त्यावरुन डोळे मिचकावले असते का आणि फोनवर पोहोचले असते का?
मॅकजीने उत्तर दिले, “माझा असा विश्वास नाही.”
हे प्रकरण आणखी दोन आठवड्यांपर्यंत सुरू राहण्याची अपेक्षा आहे.
कॅलिफोर्नियाच्या प्रकरणात, राज्यातील मोटार वाहन विभाग प्रशासकीय न्यायाधीशांसमोर वाद घालत आहे की टेस्लाने त्याच्या ऑटोपायलट आणि संपूर्ण सेल्फ-ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांच्या क्षमतेची अतिशयोक्ती करून ड्रायव्हर्सची दिशाभूल केली आहे. न्यायालयात दाखल करणारे दावेदेखील त्या वैशिष्ट्यांची नावे दिशाभूल करतात कारण ते फक्त आंशिक सेल्फ-ड्रायव्हिंग देतात
फेडरल नियामकांनी कस्तुरीला इशारा दिला आहे की संपूर्ण सेल्फ-ड्रायव्हिंग सुचवितो की त्यांच्या कारला स्वत: ला चालविण्यास परवानगी देते कारण यामुळे सिस्टमवर अत्याचार होऊ शकतात, परिणामी क्रॅश आणि मृत्यू होऊ शकतात. ऑटोपायलटच्या नियामकांसहही तो अडचणीत सापडला आहे. २०२23 मध्ये, कंपनीला तंत्रज्ञानाच्या समस्यांसाठी २.3 दशलक्ष वाहने परत कराव्या लागल्या आणि आता नियामक कागदपत्रांनुसार, हा मुद्दा अस्पष्ट असला तरी त्याने हा मुद्दा निश्चित केला आहे असे सांगून आता चौकशी सुरू आहे.
कॅलिफोर्नियाच्या प्रकरणात आणखी चार दिवस टिकण्याची अपेक्षा आहे. (एपी)
(वरील कहाणी सत्यापित आणि प्रेस ट्रस्ट ऑफ इंडिया (पीटीआय) कर्मचार्‍यांनी लिहिली आहे. पीटीआय, भारताची प्रीमियर न्यूज एजन्सी, जवळजवळ प्रत्येक जिल्हा आणि भारतातील लहान शहर कव्हर करण्यासाठी 400 हून अधिक पत्रकार आणि 500 स्ट्रिंगर्स कार्यरत आहेत .. वरील पोस्टमध्ये दिसणारी मते ताज्या मते प्रतिबिंबित करत नाहीत)
