ताज्या बातम्या | केवळ मोठ्या पेट्रोल, डिझेल वाहने, उच्च-किंमतीच्या ईव्हीवर यूकेला कर्तव्य सवलती: अधिकृत

नवी दिल्ली, जुलै 24 (पीटीआय) इंडियाने घरगुती ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील संवेदनशील विभागांचे संरक्षण करताना विशेषत: मध्यम आणि लहान मोटारी आणि कमी किंमतीच्या ईव्हीजचे संरक्षण करताना ब्रिटन ऑटो एक्सपोर्टर्सना केवळ मोठ्या पेट्रोल आणि डिझेल वाहने आणि उच्च-किंमतीच्या ईव्हीवर कर्तव्य सवलत दिली आहे.

कराराच्या पहिल्या पाच वर्षांत इलेक्ट्रिक, संकरित आणि हायड्रोजन-चालित वाहनांना सवलत दिली जात नाही.

वाचा | नोएडा करमुक्त आहे का? नोएडाच्या रहिवाशांना वित्तीय वर्ष 2024-25 पासून कर भरावा लागणार नाही? करात सूट कोणाला मिळते आणि कसे ते तपासा.

पंतप्रधान नरेंद्र मोदी आणि त्यांचे ब्रिटिश समकक्ष केर स्टारर यांच्या उपस्थितीत गुरुवारी लंडनमध्ये अधिकृतपणे कॉम्प्रिहेन्सिव्ह इकॉनॉमिक अँड ट्रेड करार (सीईटीए) नावाच्या या करारावर स्वाक्षरी झाली.

करारानुसार, ऑटोमोटिव्ह आयातीवरील दर सध्या दोन्ही बाजूंच्या कोटा अंतर्गत सुमारे 110 टक्क्यांवरून 10 टक्क्यांपर्यंत जाईल.

वाचा | बोडोलँड लॉटरीचा निकाल आज, 24 जुलै 2025: आसाम राज्य लॉटरी सांबाद गुरुवारी लकी ड्रॉ निकाल जाहीर केला, तिकीट क्रमांकासह विजेत्यांची यादी तपासा.

ऑफर केलेला कोटा आणि कर्तव्य कपात मोठ्या इंजिन क्षमता श्रेणींमध्ये (3,000 सीसी पेट्रोल / 2,500 सीसी डिझेलपेक्षा जास्त) अधिक आहेत.

“हे घरगुती क्षेत्राला लहान (1,500 सीसी पर्यंत) आणि मध्यम विभागात (1,500-3,000 सीसी पेट्रोल / 2,500 सीसी पर्यंत 2,500 सीसी पर्यंत सीसी डिझेल पर्यंत वाढविण्यास, नाविन्यपूर्ण आणि वाढविण्यासाठी पुरेसा वेळ सुनिश्चित करते,” असे अधिका said ्याने सांगितले की, 10 टक्के ड्यूटी कमी केली जाईल.

कोटा ड्युटी कपात 10 वर्षांच्या तुलनेत 50 टक्के आहे.

“सवलतीच्या चौकटीची रचना ब्रिटनच्या निर्यातदारांना मुख्यतः मोठ्या इंजिन आकाराच्या बर्फ (अंतर्गत दहन इंजिन) वाहने आणि उच्च किंमतीच्या श्रेणी ईव्हीवर उपलब्ध करुन देण्यासाठी केली गेली आहे, तर एकाच वेळी भारताच्या ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या संवेदनशील विभागांचे संरक्षण (मध्यम आणि लहान आकाराचे इंजिन क्षमता बर्फ वाहने आणि मध्यम आणि कमी किंमत श्रेणी ईव्ही).

कराराच्या तपशीलांनुसार, आयसीई इंजिनमधील वाहनांची संख्या सहाव्या वर्षाच्या ईव्ही वाहनांच्या संख्येने वजा केली जाईल आणि 15 वर्षांच्या कर्तव्याच्या सवलतीच्या 15 वर्षांच्या अखेरीस 37,000 युनिट्सची एकूण कोटा खंड राखण्यासाठी.

ब्रिटिश पौंड 40,000 (सीआयएफ) च्या खाली असलेल्या वाहनांसाठी, बाजारपेठेत प्रवेश केला जात नाही, ज्यायोगे भारत जागतिक नेतृत्व शोधत असलेल्या मास-मार्केट ईव्ही विभागाचे संपूर्ण संरक्षण सुनिश्चित करते.

ईव्हीमधील बाजाराचा प्रवेश मुख्यतः ब्रिटीश पाउंड 80,000 (सीआयएफ) च्या किंमतीपेक्षा जास्त किंमतीच्या वाहनांमध्ये दिला जातो.

“यूके बाजारात ईव्हीवर यूकेला ईव्हीवर दिलेल्या सवलतीच्या चार वेळा भारताने बाजारपेठेत प्रवेश मिळविला आहे,” असे सरकारी अधिका said ्याने सांगितले की, भारताने व्यापार कराराअंतर्गत ऑटोमोबाईल क्षेत्रात ब्रिटनला संरचित व संतुलित बाजारपेठेतील ऑफर वाढविली आहे.

भारताची वचनबद्धता कॅलिब्रेट, टप्प्याटप्प्याने आणि विकास-केंद्रित, कोटा-आधारित उदारीकरण धोरण आहे.

ही ऑफर अंतर्गत दहन इंजिन (आयसीई) वाहने तसेच इलेक्ट्रिक, हायब्रीड आणि हायड्रोजन-चालित वाहनांचा समावेश असलेल्या प्रवासी वाहनांच्या पूर्णपणे तयार केलेल्या युनिट्स (सीबीयू) संबंधित आहे.

या करारावर भाष्य करताना थिंक टँक जीटीआरआय म्हणाले की, कोणत्याही एफटीएमध्ये ही भारताची पहिलीच स्वयंचलित दर सवलत आहे आणि जपान, ईयू, दक्षिण कोरिया आणि अमेरिकेच्या अशाच प्रकारच्या मागणीला कारणीभूत ठरण्याची शक्यता आहे.

जीटीआरआयचे संस्थापक अजय श्रीवास्तव म्हणाले की, भारताने यूकेमधून प्रवासी कारसाठी समर्पित टॅरिफ रेट कोटा (टीआरक्यू) उघडला आहे.

मोठ्या-इंजिन पेट्रोल कारसाठी 3000 सीसी आणि डिझेल कारसाठी 2500 सीसीपेक्षा जास्त आहे-पारंपारिक लक्झरी आयात-भारताने सध्याच्या 100 टक्क्यांहून अधिक कस्टम ड्युटी 10,000 युनिट्सपासून सुरू झालेल्या कोट्यात आणि पाच वर्षात 19,000 पर्यंत वाढविण्याचे वचन दिले आहे.

मध्यम आकाराच्या कारसाठी (1500-2500 सीसी डिझेल / 3000 सीसी पेट्रोल पर्यंत), 50 टक्के इन-इन-कोट ड्युटी सुरू होते, पाच वर्षात 10 टक्क्यांनी घसरून ते म्हणाले.

1500 सीसीखालील लहान कार वाढत्या कोट्यासह समान दर कमी करण्याच्या मार्गाचे अनुसरण करतात.

“या इन-इन-क्विटा वाहने जोरदारपणे कमी केलेल्या कर्तव्याचा आनंद घेत आहेत, तर कोटाबाहेरील आयातीमध्ये अजूनही वाहनांच्या आकार आणि वर्षानुसार 95 टक्के ते 50 टक्क्यांपर्यंतच्या शुल्काचा सामना करावा लागतो,” श्रीवास्तव म्हणाले की, “टीआरक्यू ही एक मोठी पॉलिसी शिफ्ट आहे, विशेषत: भारताने आपल्या घरगुती वाहन उद्योगाचे रक्षण करण्यासाठी जास्त काळ काम केले आहे”.

पाच वर्षापर्यंत, यूके-बिल्ट आयसीई वाहने वर्षाकाठी फक्त १० टक्के कर्तव्य बजावू शकतील-सध्याच्या ११० टक्के दरापेक्षा कमी.

ते म्हणाले की यामुळे टाटा मोटर्सच्या मालकीच्या जग्वार आणि लँड रोव्हर सारख्या उच्च-अंत ब्रिटीश ब्रँडसाठी एक प्राधान्य नोंद आहे, परंतु यूके-आधारित इतर निर्यातीसाठी देखील.

ते म्हणाले, “हा उपाय व्हॉल्यूममध्ये वाढला आहे आणि १ years वर्षांपर्यंत पसरला आहे, परंतु हे धोरण द्विपक्षीय व्यापार भागीदारांना भारताचे घट्ट नियंत्रित ऑटोमोबाईल बाजार उघडण्याचे एक उदाहरण आहे – संभाव्यत: भविष्यात एफटीएमध्ये अशाच प्रकारच्या मागण्यांना कारणीभूत ठरते,” ते म्हणाले.

(वरील कहाणी सत्यापित आणि प्रेस ट्रस्ट ऑफ इंडिया (पीटीआय) कर्मचार्‍यांनी लिहिली आहे. पीटीआय, भारताची प्रीमियर न्यूज एजन्सी, जवळजवळ प्रत्येक जिल्हा आणि भारतातील लहान शहर कव्हर करण्यासाठी 400 हून अधिक पत्रकार आणि 500 स्ट्रिंगर्स कार्यरत आहेत .. वरील पोस्टमध्ये दिसणारी मते ताज्या मते प्रतिबिंबित करत नाहीत)