रिफिलसाठी भारत पश्चिम आशियामध्ये रिकामे टँकर पाठवणार आहे

3

येत्या आठवड्यात होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतून प्रवास करण्यासाठी अंदाजे आणखी पाच भारतीय ध्वजांकित जहाजांसाठी बोलणी सुरू असतानाही भारत ऊर्जा पुरवठा लोड करण्यासाठी आणि परत आणण्यासाठी रिकामे टँकर पश्चिम आशियामध्ये पाठविण्याची योजना आखत आहे. परराष्ट्र मंत्रालय, भारतीय नौदल आणि जहाजबांधणी मंत्रालय या दोन्ही आघाड्यांवर सक्रिय समन्वय साधत आहेत. ही माहिती केवळ द संडे गार्डियनकडे उपलब्ध आहे. भारतीय नौदलाने ओमानच्या आखातात विशाखापट्टणम क्लास विनाशक आणि फ्रिगेट्ससह – अर्धा डझनहून अधिक आघाडीच्या युद्धनौका तैनात केल्या आहेत, ज्यामुळे भारताकडे जाणाऱ्या टँकर्सना होर्मुझ सामुद्रधुनीच्या आजूबाजूच्या संघर्ष क्षेत्रातून बाहेर काढता येईल.

MEA चे प्रवक्ते रणधीर जैस्वाल यांनी माध्यमांना सांगितले की, LPG वाहून नेणारी चार भारतीय जहाजे सामुद्रधुनी ओलांडून भारतात सुरक्षितपणे आली आहेत. मूळतः होर्मुझच्या सामुद्रधुनीत अडकलेल्या 24 भारतीय ध्वजांकित जहाजांपैकी 20 शिल्लक आहेत. “आम्ही आमच्या उर्जेच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी आमच्या जहाजांच्या सुरक्षित वाहतुकीसाठी सर्व संबंधित देशांशी संपर्कात आहोत,” ते म्हणाले.

शिवालिक, नंदा देवी, पाइन गॅस आणि जग वसंत – परत आलेल्या चार एलपीजी वाहकांनी सुमारे दोन लाख मेट्रिक टन द्रवरूप गॅसचा एकत्रित भार वाहून नेला. कच्च्या तेलाचा टँकर जग लाडकीलाही धोक्याच्या झोनमधून बाहेर काढण्यात आले आहे.

नौदलाच्या युद्धनौका होर्मुझ सामुद्रधुनीच्या पूर्वेला आहेत आणि त्या जलमार्गातच प्रवेश करत नाहीत. जहाजांनी इराण-नियंत्रित क्षेत्र साफ केल्यावर, नौदल जहाजे त्यांना ओमानच्या आखातातून अरबी समुद्रात घेऊन जातात. नौदल हायड्रोग्राफिक चार्ट वापरून रिअल-टाइम मार्ग मार्गदर्शन प्रदान करत आहे आणि व्यापारी दलांशी सतत संवाद राखत आहे. इराण जहाजांना सामान्य वाहतूक पृथक्करण योजनेपासून विचलित होण्यास भाग पाडत आहे आणि त्याच्या किनारपट्टीच्या जवळ जाण्यास भाग पाडत आहे, अचूक, जहाज-दर-जहाज मार्गदर्शन गंभीर बनवत आहे.

“या संघर्षाचे गतिमान आणि वेगाने विकसित होणारे स्वरूप पाहता-ज्याचे प्रतिध्वनी संपूर्ण प्रदेशात आणि त्यापलीकडेही जाणवत आहेत-भारतीय नौदलाने भारताच्या ऊर्जा आयातीचे रक्षण करण्यासाठी आणि व्यापारी जहाजांवर असलेल्या खलाशांच्या जीवनाचे रक्षण करण्यासाठी अनेक सक्रिय उपाययोजना हाती घेतल्या आहेत. तथापि, ऑपरेशनल कारणांमुळे, भारतीय नौदलाच्या एका उच्चपदस्थ अधिकारीने रविवारी सांगितले की, काही तपशील उघड करणे शक्य नाही.

सामुद्रधुनीत अजूनही अडकलेल्या २० जहाजांवर ६०० हून अधिक भारतीय खलाश आहेत.

धोका केवळ पृष्ठभागावरील धोक्यांपुरता मर्यादित नाही. सामुद्रधुनीमध्ये आणि त्याच्या आजूबाजूला पाण्याखालील खाणींच्या संभाव्य उपस्थितीबद्दल चिंता व्यक्त करण्यात आली आहे, ज्यामुळे जहाजांच्या संक्रमणासाठी नौदलाच्या हायड्रोग्राफिक समर्थनाची निकड वाढली आहे. यासारख्या क्षणांमध्ये, जेथे नागरी एजन्सींना प्रतिसाद देण्याची पोहोच किंवा क्षमता नसते, सशस्त्र दल म्हणून भारतीय नौदलाची भूमिका मध्यवर्ती भूमिका बजावते. युनायटेड स्टेट्स आणि इस्रायलने ऑपरेशन एपिक फ्युरी अंतर्गत इराणवर समन्वित हल्ले सुरू केल्यावर, लष्करी सुविधा, आण्विक साइट्स आणि नेतृत्व यांना लक्ष्य करून, सर्वोच्च नेते अली खमेनेई यांचा मृत्यू झाला तेव्हा हे संकट सुरू झाले. इराणच्या IRGC ने होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतून जहाजाच्या मार्गावर प्रतिबंधात्मक चेतावणी जारी करून प्रतिसाद दिला, ज्यामुळे टँकरची वाहतूक लक्षणीयरीत्या कमी झाली. होर्मुझची सामुद्रधुनी ही आशियाई देशांना तेल आणि वायू पुरवठ्यासाठी मुख्य धमनी आहे.

पंतप्रधान नरेंद्र मोदी यांनी 12 मार्च रोजी इराणचे अध्यक्ष मसूद पेझेश्कियान यांच्याशी बोलून भारतीय नागरिकांच्या सुरक्षेसाठी आणि ऊर्जा पुरवठ्याच्या निर्बाध हालचालींवर दबाव आणला. 26 मार्च रोजी, इराणचे परराष्ट्र मंत्री अब्बास अरघची यांनी घोषणा केली की भारत, चीन, रशिया, इराक आणि पाकिस्तान या पाच देशांच्या जहाजांना होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतून जाण्याची परवानगी दिली जाईल, त्यांना इराण मित्र मानतो असे देश म्हणून वर्णन केले आहे.

भारताचा राजनैतिक संपर्क केवळ तेहरानपुरता मर्यादित नव्हता. भारताचा मुत्सद्दी संपर्क व्यापक आहे, देशाच्या नेतृत्वाने या प्रदेशातील सर्व राष्ट्रांना सक्रियपणे गुंतवून ठेवले आहे-मग ते थेट संघर्षात गुंतलेले असोत किंवा त्याच्या परिणामामुळे प्रभावित झालेले असोत- पंतप्रधान मोदींचे सौदी क्राउन प्रिन्स मोहम्मद बिन सलमान यांच्याशी झालेले संभाषण हे ताजे आहे. PM मोदींनी शनिवारी, 28 मार्च रोजी X वर एका पोस्टमध्ये म्हटले आहे की, “सौदी अरेबियाचे क्राउन प्रिन्स आणि पंतप्रधान, HRH प्रिन्स मोहम्मद बिन सलमान यांच्याशी बोललो आणि पश्चिम आशियातील सुरू असलेल्या संघर्षावर चर्चा केली. मी प्रादेशिक ऊर्जा पायाभूत सुविधांवर भारताच्या हल्ल्याचा पुनरुच्चार केला. आम्ही नेव्हिगेशनचे स्वातंत्र्य सुनिश्चित करण्याच्या आवश्यकतेवर सहमत झालो. आम्ही भारतीय समुदायाच्या पाठिंब्याबद्दल त्यांचे आभार मानले आणि त्यांच्या पाठिंब्याबद्दल आम्ही त्यांचे आभार मानले. सौदी अरेबियात.”

नौदलाची अपरिहार्य भूमिका

भारतीय नौदल दीर्घकाळापासून भारताच्या ऊर्जा जीवनरेषेचे मूक संरक्षक आहे, जे हिंदी महासागर क्षेत्राच्या विशाल विस्तारावर शांतताकाळ आणि संकटाच्या काळात कार्यरत आहे. हॉर्न ऑफ आफ्रिकेतील चाचेगिरीच्या विरोधात गस्त घालणे असो, तस्करीविरोधी कारवाया करणे असो किंवा अस्थिर चोकपॉईंट्समधून व्यापारी जहाजांचा सुरक्षित मार्ग सुनिश्चित करणे असो, नौदलाचे ध्येय नेहमीच युद्ध-लढाईच्या पलीकडे गेले आहे. भारत आपल्या कच्च्या तेलाच्या गरजेपैकी 85% पेक्षा जास्त समुद्रमार्गे आयात करण्यासाठी ओळखला जातो, ज्यामुळे सागरी व्यापाराचा अखंड प्रवाह एक धोरणात्मक प्राधान्य तसेच आर्थिक अत्यावश्यक आहे. नौदलाची शक्ती प्रक्षेपित करण्याची, बुद्धिमत्ता गोळा करण्याची आणि व्यापारी कर्मचाऱ्यांना रीअल-टाइम नॅव्हिगेशनल मार्गदर्शन प्रदान करण्याची क्षमता ही अदृश्य कणा दर्शवते ज्यावर भारताची ऊर्जा सुरक्षा आणि विस्ताराने, तिची आर्थिक स्थिरता टिकून आहे.

होर्मुझच्या सामुद्रधुनीवर चालू असलेल्या संकटाने ही भूमिका तीव्रतेने फोकसमध्ये आणली आहे. अशा संकटांची नौदलाची संस्थात्मक स्मृती खोलवर आहे—एडनच्या आखातातील तिच्या चाचेगिरीविरोधी मोहिमेने, ज्याने एका दशकाहून अधिक काळ शेकडो व्यापारी जहाजांचे संरक्षण केले आणि भारतीय नागरिकांना संघर्ष क्षेत्रातून बाहेर काढण्यात तिची भूमिका, समुद्र प्रतिकूल झाल्यावर भारताचा पहिला आणि सर्वात विश्वासार्ह प्रतिसादकर्ता म्हणून प्रस्थापित झाला आहे.

• आशिष सिंग हे पुरस्कारप्राप्त ज्येष्ठ पत्रकार असून त्यांना संरक्षण आणि सामरिक बाबींचा 18 वर्षांपेक्षा जास्त अनुभव आहे.