भारत बातम्या | सेफ्टी मॅटर्स फाउंडेशनने बोईंग 787 इंधन प्रणालीच्या घटनेनंतर पारदर्शक चौकशीची मागणी केली आहे.
नवी दिल्ली [India]फेब्रुवारी 2 (ANI): सेफ्टी मॅटर्स फाउंडेशन (SMF) ने “बोईंग 787 इंधन सुरक्षा घटनेनंतर” पारदर्शक तपासाची मागणी केली आहे, असे म्हटले आहे की ही घटना विशेषतः चिंताजनक आहे कारण ती यूएस फेडरल एव्हिएशन ॲडमिनिस्ट्रेशन (FAA) द्वारे यापूर्वी ओळखल्या गेलेल्या ज्ञात धोक्याचे प्रतिबिंब आहे.
SMF ने एका प्रकाशनात म्हटले आहे की नुकत्याच झालेल्या आंतरराष्ट्रीय उड्डाणावरील दस्तऐवजीकरणाच्या घटनेनंतर, एअर इंडियाद्वारे संचालित बोईंग 787 विमानाचा समावेश असलेल्या गंभीर आणि आवर्ती सुरक्षा चिंतेवर प्रकाश टाकत आहे.
त्यात म्हटले आहे की 2 फेब्रुवारी रोजी एअर इंडिया फ्लाइट AI132 (लंडन हिथ्रो ते बेंगळुरू) च्या ऑपरेशन दरम्यान, क्रूने बोईंग 787-8 विमान VT-ANX वर “LEFT इंजिन इंधन नियंत्रण स्विचचे असामान्य वर्तन” नोंदवले.
इंजिन सुरू होत असताना, स्विच “दोन प्रयत्नांत RUN स्थितीत लॉक राहण्यात अयशस्वी झाले, CUTOFF कडे सरकले – एक खराबी ज्यामुळे, विशिष्ट परिस्थितींमध्ये, फ्लाइटमध्ये अनवधानाने इंजिन बंद होऊ शकते”, असे त्यात म्हटले आहे.
“ही घटना विशेषतः चिंताजनक आहे कारण ती यूएस फेडरल एव्हिएशन ॲडमिनिस्ट्रेशन (FAA) द्वारे यापूर्वी ओळखल्या गेलेल्या ज्ञात जोखमीचे प्रतिबिंब आहे. 2018 मध्ये, FAA ने SAIB NM-18-33 ऑपरेटर्ससाठी सेफ्टी अलर्ट जारी केला, स्पष्टपणे चेतावणी दिली की काही इंधन नियंत्रण स्विचेस, ज्यामध्ये बोईंग 787 वरील अपघाताचा धोका वाढू शकतो. इंजिन बंद आहे,” प्रकाशनात म्हटले आहे.
त्यात म्हटले आहे की एफएएने प्रभावित युनिट्सची तपासणी आणि बदलण्याची शिफारस केली आहे.
सेफ्टी मॅटर्स फाऊंडेशनचे संस्थापक कॅप्टन अमित सिंग म्हणाले, “या घटनेमुळे ही घटना अत्यंत त्रासदायक ठरते इतकेच नव्हे, तर एअर इंडियाने जाहीरपणे सांगितले की त्यांनी त्यांच्या 787 फ्लीटमध्ये सावधगिरीची तपासणी केली होती आणि त्यात कोणतीही समस्या आढळली नाही.”
“या विसंगतीमुळे तातडीचे प्रश्न निर्माण होतात: चेक पूर्ण होते का? हा एक नवीन, आवर्ती दोष आहे का? प्रवासी आणि कर्मचारी अस्पष्ट उत्तरांना पात्र आहेत,” तो पुढे म्हणाला.
फाउंडेशनने नमूद केले की 12 जून 2025 रोजी एअर इंडिया फ्लाइट Al171 च्या दुःखद हानीच्या पार्श्वभूमीवर ही घटना घडली आहे, ज्यामध्ये बोईंग 787 सुद्धा सामील होते. कोणतेही कनेक्शन निहित नसले तरी, त्याच विमान प्रकारावरील गंभीर उड्डाण नियंत्रण प्रणालीसह समस्या वारंवार उद्भवणे हे उच्च पातळीवरील छाननीची मागणी करते, असे म्हटले आहे.
सेफ्टी मॅटर्स फाउंडेशनने विमान VT-ANX च्या तपासणीतून मिळालेल्या निष्कर्षांचा नागरी विमान वाहतूक महासंचालनालय आणि एअर इंडियाने त्वरित आणि पारदर्शक खुलासा करण्याची मागणी केली. याने कार्यपद्धतीचा पारदर्शक आढावा आणि इंधन नियंत्रण स्विचच्या पूर्वीच्या फ्लीट-व्यापी तपासणीच्या परिणामांची देखील मागणी केली आहे.
कोणत्याही इंधन नियंत्रण स्विच विसंगतींसाठी विशिष्ट FAA सल्लागार आणि विहित अहवाल प्रक्रियांबद्दल फ्लाइट क्रूला पूर्णपणे माहिती दिली गेली आहे याची खात्री करण्यासाठी त्याने एअरलाइन्स आणि नियामकांना आवाहन केले.
SMF ने DGCA ला विनंती केली की ही एक वेगळी घटना आहे किंवा फ्लीट-व्यापी समस्येचे सूचक आहे ज्यासाठी तत्काळ हवाई योग्यता निर्देशात्मक कारवाई आवश्यक आहे.
“सुरक्षा ही पारदर्शक अहवाल, कठोर तपासणी आणि सक्रिय सुधारणांच्या पायावर बांधली गेली आहे. जेव्हा अनेक वर्षांपूर्वीची ज्ञात चेतावणी आज उड्डाणात प्रकट होते, तेव्हा आपण हे विचारले पाहिजे की प्रणाली पुरेशा वेगाने शिकत आहे का,” कॅप्टन अमित सिंग म्हणाले. “आम्ही सर्व स्टेकहोल्डर्सना आवाहन करतो की, लोकांचा विश्वास टिकवून ठेवण्यासाठी हे गांभीर्याने वागावे,” ते पुढे म्हणाले. फाउंडेशनने सांगितले की त्यांची चिंता पद्धतशीर आणि प्रक्रियात्मक आहे. हे ऑपरेटिंग क्रूला दोष देत नाही, ज्यांनी घटनेचे व्यवस्थापन करण्यासाठी आणि योग्य चॅनेलद्वारे अहवाल देण्यासाठी व्यावसायिकपणे कार्य केले.
एअर इंडियाने सोमवारी सांगितले की त्यांच्या एका पायलटने बोईंग 787-8 विमानाच्या इंधन नियंत्रण स्विचवर संभाव्य दोष नोंदविला आहे, जो ग्राउंड करण्यात आला आहे आणि हे प्रकरण देशाच्या विमान वाहतूक नियामक DGCA ला कळविण्यात आले आहे.
एअर इंडियाच्या प्रवक्त्याने सांगितले की, पायलटच्या समस्या प्राधान्याने तपासण्यासाठी एअरलाइन मूळ उपकरण निर्माता (OEM) चा समावेश करत आहे.
“आम्हाला माहिती आहे की आमच्या वैमानिकांपैकी एकाने बोईंग 787-8 विमानाच्या इंधन नियंत्रण स्विचमध्ये संभाव्य दोष नोंदवला आहे. ही प्राथमिक माहिती मिळाल्यानंतर, आम्ही हे विमान ग्राउंड केले आहे आणि पायलटच्या समस्यांची प्राधान्याने तपासणी करण्यासाठी OEM चा समावेश करत आहोत. हे प्रकरण कळविण्यात आले आहे,” डीसीएचे प्रवक्ता रेग्युलेटर यांनी सांगितले.
“एअर इंडियाने DGCA च्या निर्देशानंतर आपल्या ताफ्यातील सर्व बोईंग 787 विमानांवरील इंधन नियंत्रण स्विचेस तपासले होते, आणि त्यांना कोणतीही समस्या आढळली नाही. एअर इंडियामध्ये, आमच्या प्रवासी आणि चालक दलाच्या सुरक्षेला सर्वोच्च प्राधान्य दिले जाते,” असे प्रवक्ते पुढे म्हणाले.
एअर इंडियाचे बोइंग ७८७-८ विमान १२ जून रोजी अहमदाबादहून उड्डाण घेतल्यानंतर लगेचच कोसळले होते. या अपघातात 229 प्रवासी, 12 क्रू मेंबर्स आणि जमिनीवरील 19 लोकांसह 260 लोकांचा मृत्यू झाला.
एअर इंडियाच्या फ्लाइट AI171 क्रॅशच्या प्राथमिक तपासात असे दिसून आले आहे की विमानाची उर्जा गमावली आणि अहमदाबाद विमानतळाजवळ खाली पडण्याच्या काही सेकंद आधी, एका पायलटने दुसऱ्याला विचारले की त्याने इंजिनमधील इंधन का कापले. दुसऱ्या पायलटने सांगितले की त्याने “तसे केले नाही.”
बोईंग 787-8 ड्रीमलायनरचे दोन्ही इंजिन टेकऑफनंतर काही वेळातच एका सेकंदाच्या अंतराने बंद झाल्याचे अहवालात नमूद करण्यात आले आहे. यामुळे विमानाची उंची झपाट्याने कमी झाली आणि विमानतळाच्या सीमेजवळ अपघात झाला. डीजीसीएचे महासंचालक फैज अहमद किडवाई यांनी गेल्या वर्षी डिसेंबरमध्ये एका परिसंवादात सक्रिय सुरक्षा निरीक्षण आणि जागतिक संरेखनासाठी नियामकांच्या वचनबद्धतेची पुष्टी केली होती.
त्यांनी भारतीय वायुयान अधिनियम, 2024, राज्य सुरक्षा कार्यक्रम आणि राष्ट्रीय विमान वाहतूक सुरक्षा योजना (2024-2028) च्या अंमलबजावणीसह प्रमुख उपक्रमांची रूपरेषा दिली. (ANI)
(वरील कथा एएनआयच्या कर्मचाऱ्यांनी सत्यापित आणि लिहिली आहे, एएनआय ही भारत, दक्षिण आशिया आणि जगभरातील 100 हून अधिक ब्युरोसह दक्षिण आशियातील आघाडीची मल्टीमीडिया न्यूज एजन्सी आहे. ANI भारत आणि जगभरातील राजकारण आणि चालू घडामोडी, क्रीडा, आरोग्य, फिटनेस, मनोरंजन आणि बातम्यांवरील ताज्या बातम्या आणते. वरील मते नवीनतम पोस्टमध्ये दिसत नाहीत.
