ई-स्कूटर रायडर्सना परवाना प्लेट्स प्रदर्शित करण्यास भाग पाडले जाऊ शकते, चाचणी उत्तीर्ण होऊ शकते आणि रस्त्यावर ऑर्डर पुनर्संचयित करण्यासाठी क्रॅकडाउन दरम्यान विमा असू शकतो

ई-स्कूटर रस्त्यावर ऑर्डर पुनर्संचयित करण्याच्या उद्देशाने रायडर्सना परवाना प्लेट्स प्रदर्शित करण्यास, चाचणी उत्तीर्ण आणि प्रस्तावित क्रॅकडाउन अंतर्गत विमा घेण्यास भाग पाडले जाऊ शकते.

मंत्र्यांद्वारे काढलेल्या इतर उपायांमध्ये वापरकर्त्यांसाठी किमान वय आणि उत्पादकांना त्यांची गती मर्यादित करण्यास भाग पाडणे समाविष्ट आहे.

‘मेनेस’ स्कूटरच्या काळ्या बाजाराला हाताळण्याचे उद्दीष्ट आहे ज्याने काही वाहनांमध्ये सुधारित पाहिले आहे जितके लहान मोटारसायकल किंवा 70mph पर्यंत जाण्यासाठी टर्बोचार्ज केले गेले आहे.

पोलिसांकडून या योजनांचे स्वागत केले जाईल. गेल्या वर्षी, मेलने उघडकीस आणले की ई-स्कूटरला मागील तीन वर्षांत 20,000 हून अधिक गुन्ह्यांशी जोडले गेले होते, ज्यात मादक पदार्थांची तस्करी, लैंगिक गुन्हे, चोरी आणि अगदी ‘ड्राईव्ह-बाय’ शूटिंगचा समावेश होता.

रस्ते सुरक्षा प्रचारक आणि अपंगत्व धर्मादाय संस्थांद्वारे त्यांचे कौतुकही केले जाईल, ज्यांनी दीर्घकाळ असा इशारा दिला आहे की वृद्ध आणि आंधळे यांच्यासारख्या असुरक्षित लोकांनी योब्सने त्यांना फरसबंदीवरुन खाली आणले आहे किंवा त्यांना रस्त्यावर सोडले गेले आहे.

एका सरकारी स्त्रोताने मेलला सांगितले: ‘ई-स्कूटर हा एक चांगला मार्ग असू शकतो परंतु ते योग्यरित्या नियमन केले जाणे आवश्यक आहे, पादचारी तसेच चालकांसाठी सुरक्षित आहे आणि आम्ही हे सुनिश्चित केले पाहिजे की ते आमच्या रस्त्यावर गोंधळ घालू शकत नाहीत.’

श्री. ल्युफोल म्हणून ओळखले जाणारे प्रख्यात रस्ते कायद्याचे वकील निक फ्रीमॅन म्हणाले की, सध्याचा कायदा प्रभावीपणे ‘कोणत्याही प्रकारचा गुन्हा करण्यासाठी आणि शोध टाळण्यासाठी मुक्त आमंत्रण म्हणून काम करीत आहे’.

ते पुढे म्हणाले: ‘योग्य कायदे आणण्यास उशीर केल्याने ई-स्कूटरला सर्व प्रकारच्या गुन्हेगारी कारवायांसाठी वापरण्यास प्रभावीपणे हिरवा कंदील मिळतो. ते चोरीसारखे आहेत आणि नोंदणी प्लेट्स नाहीत म्हणून पोलिसांना कोणालाही पकडण्याची फारच कमी शक्यता आहे. ते एक धोका आहेत.

ई-स्कूटर रायडर्सना परवाना प्लेट्स प्रदर्शित करण्यास भाग पाडले जाऊ शकते, चाचणी उत्तीर्ण होऊ शकते आणि रस्त्यावर ऑर्डर पुनर्संचयित करण्याच्या उद्देशाने प्रस्तावित क्रॅकडाऊन अंतर्गत विमा (फाइल फोटो)

बंदीचे उद्दीष्ट स्कूटरच्या काळ्या बाजाराला सामोरे जाणे आहे ज्याने काही वाहनांमध्ये सुधारित पाहिले आहे जितके लहान मोटारसायकल किंवा टर्बोचार्ज्ड 70mph (फाईल फोटो) पर्यंत जाण्यासाठी टर्बोचार्ज केलेले आहे

‘ई-स्कूटर रोड ट्रॅफिक अ‍ॅक्ट १ 198 88 च्या अधीन आहेत परंतु त्यांना नोंदणीची आवश्यकता नाही आणि तो हरवलेल्या जिगसचा महत्वाचा तुकडा आहे. हे सध्याचे कायदे नपुंसक बनवते. त्यांना परवाना देणे आणि त्यांची नोंदणी करणे ही एक सुरुवात आहे जेणेकरून त्यांना मोपेड्ससारखे वागले जाईल. ‘

या क्रॅकडाऊनमध्ये भाड्याने उपलब्ध असलेल्यांऐवजी खाजगी मालकीच्या ई-स्कूटरला लक्ष्य केले जाईल, कारण याला आधीपासूनच ड्रायव्हिंग परवाना आणि वयाचा पुरावा आवश्यक आहे. रस्त्यावर खासगी मालकीच्या ई-स्कूटरवर बंदी आहे.

परंतु त्यांचा वापर कोव्हिड दरम्यान फुटला आणि आता रस्त्यावर दहा लाख असल्याचे समजले जाते, म्हणजे पोलिस प्रभावीपणे अनेकदा डोळेझाक करतात.

तथापि, नोंदणी आणि परवाना देण्याविषयी कठोर कायदे सादर करताना त्यांना कायदेशीर केल्याचा मंत्र्यांचा विश्वास आहे की दलांना गुन्हेगारीसाठी किंवा धोकादायकपणे स्वार होण्याचा प्रयत्न करणे सुलभ होईल.

अशीही आशा आहे की मूलभूत चाचणी सुरू केल्याने सुरक्षितता सुधारू शकते, कारण सध्या ड्रायव्हिंग लायसन्स किंवा रस्त्यांविषयी कोणत्याही माहितीशिवाय तरुण वापरकर्ते त्यांच्यावर उडी मारतात.

अनिवार्य ‘राइडर ट्रेनिंग’ सादर करणे देखील विल विमा मानले जाईल परंतु स्त्रोतांनी भर दिला आहे की प्रीमियमच्या आकाश-उच्च किंमतीमुळे (फाइल फोटो) हे स्वीकारले जाण्याची शक्यता नाही.

सरकारी सूत्रांनी दिलेल्या माहितीनुसार, काही मुले शाळेत जाण्यासाठी त्यांचा वापर करतात म्हणून स्कूटर वापरण्यासाठी मंत्री किमान 14 वर्षांच्या वयात सल्लामसलत करतील.

वाहन चालकांच्या ड्रायव्हिंग परवान्यासारखे अनिवार्य ‘राइडर ट्रेनिंग’ सादर करणे, विम्यासारखे देखील मानले जाईल परंतु स्त्रोतांनी भर दिला आहे की प्रीमियमच्या आकाशातील उच्च किंमतीमुळे हे स्वीकारले जाण्याची शक्यता नाही.

याउलट, जर्मनीसारख्या देशांमधील ई-स्कूटरसाठी विमा वर्षाकाठी 20 डॉलरपेक्षा कमी किंमतीत उपलब्ध आहे.

अखेरीस, मंत्री उत्पादकांना त्यांची गती 12.5mph पर्यंत मर्यादित करण्यास भाग पाडतील.

परिवहन सेफ्टी फॉर ट्रान्सपोर्ट सेफ्टीचे संसदीय सल्लागार समितीचे मार्गारेट विंचकॉम्ब म्हणाले: ‘दीर्घकाळापर्यंत कायदे आणणे म्हणजे यूके, आता युरोपमधील शेवटचा देश नियमनाचा अभाव आहे, मुलांकडे बेकायदेशीर वाहनांच्या बेजबाबदार विक्रीस आणि सर्व रस्ते वापरकर्त्यांसाठी सुरक्षितता सुधारण्यास सक्षम असेल.’