व्यवसाय बातम्या | बदली मागणी वाढल्याने भारतीय व्यावसायिक वाहन उद्योग अपसायकलसाठी तयार आहे: नोमुरा
नवी दिल्ली [India]25 डिसेंबर (ANI): भारतीय मध्यम आणि अवजड व्यावसायिक वाहन (M&HCV) उद्योग पुढील चढउतारात प्रवेश करत असल्याचे दिसून येत आहे, नोमुराच्या अहवालानुसार, माफक वाढीच्या कालावधीनंतर, आर्थिक वर्ष 26 मध्ये उद्योगाचे प्रमाण वार्षिक 8 टक्के आणि वित्तीय वर्ष 27 मध्ये 10 टक्क्यांनी वाढण्याचा अंदाज आहे.
अहवालात असे अधोरेखित करण्यात आले आहे की उद्योगाच्या मूलभूत गोष्टींमध्ये सुधारणा केल्याने मध्यम कालावधीत मागणीला पाठिंबा मिळण्याची शक्यता आहे. त्यात जोडले गेले की वाढता मालवाहतूक दर, कमी GST-नेतृत्वाची परवडणारी क्षमता आणि ट्रकचे उच्च सरासरी वय–सध्या अंदाजे 10 वर्षे, विशेषत: FY27-28 मध्ये, बदली मागणी वाढवण्याची अपेक्षा आहे.
त्यात असे म्हटले आहे की “M&HCV उद्योग पुढील अपसायकलमध्ये प्रवेश करत आहे……. आमचा विश्वास आहे की हे अजूनही सीव्ही अपसायकलचे प्रारंभिक टप्पे आहेत”.
हे घटक एकत्रितपणे फ्लीट ऑपरेटरचे अर्थशास्त्र सुधारत आहेत आणि खंडांमध्ये पुनर्प्राप्तीला समर्थन देत आहेत.
नोमुराचे विश्लेषण फ्लीट ऑपरेटरच्या नफ्यात स्पष्ट सुधारणा दर्शविते, चांगले मालवाहतूक दर आणि GST-संबंधित खर्च कार्यक्षमतेचे फायदे.
परिणामी, फ्लीट ऑपरेटर मजबूत रोख प्रवाह पाहत आहेत, जे सुधारित बदली मागणी आणि नवीन वाहन खरेदीमध्ये उच्च आत्मविश्वासामध्ये अनुवादित आहे.
अहवालात असे म्हटले आहे की ते व्यावसायिक वाहन क्षेत्रावर सकारात्मक राहते, चक्रीय उतार-चढ़ाव आणि मागणी दृश्यमानता सुधारण्याच्या मजबूत संभाव्यतेचा हवाला देते.
अहवालात असेही नमूद करण्यात आले आहे की, सध्याचा टप्पा अजूनही CV अपसायकलच्या सुरुवातीच्या टप्प्याचे प्रतिनिधित्व करतो, कारण उद्योग खंडांनी अद्याप FY19 मध्ये पाहिलेली सर्वोच्च पातळी ओलांडलेली नाही.
नोमुराच्या मते, आर्थिक वाढीचा वेग वाढल्यास, उच्च वापर आणि कमी व्याजदराने समर्थन दिल्यास FY27 मध्ये उद्योग वाढ अधिक मजबूत होऊ शकते.
डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडॉर (DFC) च्या प्रभावाविषयीच्या चिंतांना संबोधित करताना, नोमुरा म्हणाले की DFC कडून मागणीचे धोके मर्यादित आहेत. ईस्टर्न आणि वेस्टर्न डीएफसी आता जवळपास 96 टक्के कार्यरत आहेत, परंतु नॉन-बल्क कार्गो–जे एकूण मालवाहतुकीच्या जवळपास 30 टक्के आहे–रस्ते वाहतुकीवर मोठ्या प्रमाणावर अवलंबून राहते.
व्यावसायिक वाहनांद्वारे दिलेला मोठा आणि वैविध्यपूर्ण मालवाहतूक आधार लक्षात घेता, अहवालात एकूण ट्रक मागणीवर कोणताही महत्त्वपूर्ण परिणाम अपेक्षित नाही.
तथापि, नोमुराने सावध केले की विशिष्ट उप-विभागांमध्ये काही सामान्यीकरण पाहिले जाऊ शकते. ट्रॅक्टर-ट्रेलर्स, जे थेट बल्क रेल चळवळीशी स्पर्धा करतात, त्यांच्या उद्योग मिश्रणातील वाटा मोठ्या प्रमाणात वाढला आहे, जो FY21 मध्ये सुमारे 9 टक्क्यांवरून FY25 मध्ये 22 टक्क्यांवर पोहोचला आहे.
एकंदरीत, अहवालात असे अधोरेखित करण्यात आले आहे की स्ट्रक्चरल ड्रायव्हर्स जसे की बदलण्याची मागणी, फ्लीट इकॉनॉमिक्स सुधारणे आणि सहाय्यक मॅक्रो परिस्थिती भारतीय M&HCV उद्योगाला येत्या काही वर्षांमध्ये शाश्वत पुनर्प्राप्तीसाठी स्थान देईल. (ANI)
(वरील कथा एएनआयच्या कर्मचाऱ्यांनी सत्यापित आणि लिहिली आहे, एएनआय ही भारत, दक्षिण आशिया आणि जगभरातील 100 हून अधिक ब्युरोसह दक्षिण आशियातील आघाडीची मल्टीमीडिया न्यूज एजन्सी आहे. ANI भारत आणि जगभरातील राजकारण आणि चालू घडामोडी, क्रीडा, आरोग्य, फिटनेस, मनोरंजन आणि बातम्यांवरील ताज्या बातम्या आणते. वरील मते नवीनतम पोस्टमध्ये दिसत नाहीत.
