खूप तेजस्वी कार हेडलाइट्स चमकदार ड्रायव्हर्स आहेत, सरकारी अभ्यासात आढळून आले आहे

ड्रायव्हरच्या चकचकीत होण्याच्या कारणाच्या प्रमुख तपासणीनंतर हेडलाइटची चमक कमी करण्यासाठी सरकारला हेडलाइट मानकांचे पुनरावलोकन आणि अद्ययावत करण्याचा सल्ला देण्यात आला आहे.

TRL (ट्रान्सपोर्ट रिसर्च लॅबोरेटरी) च्या निष्कर्षांनी वाहनांच्या दिव्यांमधून चमकण्याची कारणे ओळखली आहेत आणि याचा चालकांवर किती वाईट परिणाम होत आहे.

संशोधन – ज्याने 1,850 यूके ड्रायव्हर्सच्या राष्ट्रीय प्रातिनिधिक नमुन्याच्या RAC सर्वेक्षणासोबत ऑन-रोड डेटा एकत्रित केला – असा निष्कर्ष काढला की चमक हे चमकदार हेडलाइट्स आणि काही रस्त्यांच्या परिस्थिती आणि वाहनांशी वस्तुनिष्ठपणे जोडले जाऊ शकते.

परिवहन विभाग (DfT) द्वारे निधी प्राप्त केलेला हा अभ्यास हेडलाइट्सच्या धोक्यांबद्दल वाढत्या चिंतेच्या प्रतिसादात आला आहे.

आरएसीच्या सर्वेक्षणातून समोर आले आहे पाच पैकी चार चालकांना चकित होण्याची भीती वाटते रात्रीच्या वेळी त्यांच्याद्वारे, आणि दरवर्षी सरासरी 280 टक्कर आणि सहा जीवघेण्या टक्करांसाठी पोलिसांना पाचारण केले जाते जेथे हेडलाइटच्या चकाकीने अपघात घडवून आणण्यात भूमिका बजावली आहे.

या प्रकरणावर गेल्या आठवड्यात संसदेत वादविवाद झाला आणि वाहन हेडलाइट चकाकीसाठी नवीन मानकांच्या संभाव्य गुणवत्तेसाठी युक्तिवाद करण्यात आला.

तर, कार निर्माते आणि हेडलाइट बल्ब उत्पादकांवर कडक कारवाई होऊ शकते का?

DfT अनुदानीत TRL अभ्यासाने ब्रिटीश रस्त्यांवरील वाहनांच्या प्रकाशामुळे चमकण्याची कारणे ओळखली आहेत आणि यातील चकाकीचा चालकांवर कसा परिणाम होतो – आणि ब्राइटला आता चकचकीत वाहनचालकांसाठी दोषी ठरवण्यात आले आहे.

TRL अभ्यासातील प्रमुख निष्कर्ष दाखवतात की चालकांना आधुनिक वाहनांचे हेडलाइट्स ‘खूप तेजस्वी’ वाटले, पांढरे दिवे आणि SUV सारख्या उंच वाहनांना बसवलेले दिवे अनेकदा समस्याप्रधान म्हणून उद्धृत केले जातात.

माहिती गोळा करण्यासाठी, 50 तासांहून अधिक ऑन-रोड चाचणी एका कारमध्ये ल्युमिनेन्स कॅमेरा आणि इतर सेन्सर्ससह आयोजित करण्यात आली.

वाहनाच्या आतील निरीक्षकांनी अनुभवलेल्या उच्च पातळीच्या ल्युमिनन्स आणि चकाकी यांच्यातील एक मजबूत दुवा ओळखला गेला – आणि इंस्ट्रुमेंटेड कारच्या पिच आणि रोलमुळे चमक अनुभवण्याची शक्यता वाढते.

DfT च्या नियंत्रणाबाहेरील घटकांचा देखील चकाकीवर परिणाम होत असल्याचे आढळून आले, ज्यात विविध वाहने आणि रस्त्यांच्या भूमिती, जसे की टेकड्या आणि वाकणे यांचा समावेश आहे.

हे घटक बाजूला ठेवून, अभ्यास सुचवितो की वाहन डिझाइन आणि अद्ययावत वाहन प्रकाश मानके देशातील वाहन चालकांसाठी समस्या कमी करण्यात महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावतील.

TRL मधील संशोधनाचे नेतृत्व करणारे डॉ शॉन हेल्मन म्हणाले: ‘हे संशोधन आकर्षक पुरावे प्रदान करते की वाहनांच्या प्रकाशातील चमक ही यूके ड्रायव्हर्ससाठी एक वास्तविक समस्या आहे आणि वास्तविक ड्रायव्हिंग परिस्थितीत मोजली जाऊ शकते.

‘ड्रायव्हरच्या दृष्टीकोनांसह वैज्ञानिक मोजमाप एकत्र करून, आम्हाला आता कोणत्या परिस्थितीत चमक येते आणि त्यात योगदान देणारे घटक स्पष्टपणे समजून घेतात.’

निष्कर्षांना प्रतिसाद देणाऱ्या DfT च्या प्रवक्त्याने डेली मेल आणि दिस इज मनीला सांगितले: ‘आम्हाला माहित आहे की हेडलाइटची चमक बऱ्याच ड्रायव्हर्ससाठी निराशाजनक असते, विशेषत: संध्याकाळ गडद होत असताना.

‘म्हणूनच चकाकीची कारणे आणि परिणाम अधिक चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यासाठी आणि आंतरराष्ट्रीय वाहन मानकांवरील भविष्यातील वाटाघाटींची माहिती देण्यासाठी आम्ही हे स्वतंत्र संशोधन सुरू केले आहे.’

या अभ्यासात असे दिसून आले आहे की वाहन डिझाइन आणि अद्ययावत वाहन प्रकाश मानके ही समस्या कमी करण्यात भूमिका बजावू शकतात

22% लोकांनी RAC ला सांगितले की त्यांना हेडलाइटच्या चकाकीमुळे रात्री कमी गाडी चालवायची आहे पण पर्याय नाही

हेडलाइटची चमक कमी करण्यासाठी सरकार आणि उद्योगांनी हस्तक्षेप कसा करावा?

समोरून येणाऱ्या वाहनांमुळे तात्पुरते आंधळे होण्याबद्दल वाहनचालकांना कमी चिंता वाटावी यासाठी TRL ने सरकार आणि उद्योगासाठी अनेक विचार प्रस्तावित केले आहेत.

TRL चे प्रस्ताव डेटा काढणे आणि सार्वजनिक जागरुकता वाढवण्यापासून ते कारच्या डिझाईन वैशिष्ट्यांमध्ये बदल करण्यापासून ते चकाकी दूर करण्यासाठी आहेत.

वास्तविक-जगातील परिस्थिती आणि ड्रायव्हर्सवरील परिणाम अधिक चांगल्या प्रकारे प्रतिबिंबित करण्यासाठी सरकार आणि उद्योगांना वाहन प्रकाश मानकांचे पुनरावलोकन आणि अद्ययावत करण्याचा सल्ला दिला जात आहे.

यामध्ये ‘प्रकाशित तीव्रते’ ऐवजी ‘ल्युमिनन्स’ मर्यादित करण्यासाठी आवश्यकता समायोजित करणे समाविष्ट आहे.

ल्युमिनस इंटेन्सिटी हे हेडलाइट्सच्या एकूण ब्राइटनेसला सूचित करते, तर ल्युमिनेन्स क्षेत्रावरील ब्राइटनेसची डिग्री दर्शवते – स्त्रोत क्षेत्र जितके जास्त तितके ल्युमिनन्स जास्त.

असेही सुचवण्यात आले आहे की नवीन एलईडी हेडलॅम्प आणि वाहनाची उंची यांसारख्या वाहनांच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांवर पुढील संशोधन केले जावे.

मोटारचालकांचे दृष्टिकोन एकत्रित करण्याचे महत्त्व अधोरेखित करून, TLR ने ड्रायव्हर्सना चकाकीमुळे होणारे धोके अधिक चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यास मदत करण्यासाठी सार्वजनिक माहिती मोहिमा चालविण्याचा प्रस्ताव दिला आहे आणि रात्रीच्या वेळी वाहन चालवणे कमी तणावपूर्ण बनवण्यासाठी ते करू शकतील अशा गोष्टी सुचवतात.

आणि ड्रायव्हर्सच्या चकाकीच्या अनुभवांमधील ट्रेंडचे निरीक्षण करण्यासाठी नियमित राष्ट्रीय सर्वेक्षण स्थापित करणे.

खराब दर्जाचे हेडलाइट बल्ब चमकत आहेत का?

रस्त्यावर नॉन-रोड कायदेशीर हेडलाइट बल्बची उपस्थिती हे चकाचक होण्याचे प्रमुख कारण असू शकते.

बल्ब उत्पादक ओसरामच्या नवीन अंतर्दृष्टीने असे आढळून आले आहे की बाजारात निकृष्ट दर्जाच्या हॅलोजन बल्बमध्ये स्पष्टपणे वाढ झाली आहे जे ते म्हणतात की कायदेशीर किमान मानक पूर्ण करू शकत नाही.

परिणामी, ते रस्त्यांवर चकाकी निर्माण करू शकतात ज्याचा सामना अनेक वाहनचालकांना होत आहे.

Osram च्या प्रयोगशाळा टीमने कायदेशीर मानकांची पूर्तता आणि गुणवत्ता तपासणीसाठी इतर ऑटोमोटिव्ह लाइटिंग कंपनीच्या उत्पादनांची तसेच त्यांच्या स्वतःची चाचणी केली.

चिंतेची बाब म्हणजे, कंपनीला अलीकडे असे आढळले आहे की यूकेमध्ये असे बल्ब विकले जात आहेत जे सध्याच्या कायद्याचे पालन करत नाहीत आणि त्यामुळे रस्ता कायदेशीर नाहीत.

बल्बांनी ECE नियमन 37 चे पालन करणे आवश्यक आहे जे इतर वैशिष्ट्यांसह प्रकाश आउटपुट आणि किमान आणि कमाल पातळी आणि व्होल्टेजचा तपशील देते, जेणेकरून ड्रायव्हर सुरक्षितपणे पाहू शकतील आणि इतर रस्ता वापरकर्ते आश्चर्यचकित होणार नाहीत.

सुसंगतता सुनिश्चित करण्यासाठी एकाच ब्रँडमधून अनेक बल्बची चाचणी घेण्यात आली, परंतु तरीही संबंधित शोध आहेत.

एका कंपनीचे सर्व बल्ब कमाल वॅटेज आणि लुमेन पातळी लक्षणीय फरकाने ओलांडतात. आणखी एक कमाल लुमेन आउटपुटच्या 26 टक्क्यांपेक्षा जास्त आणि वॅटेज कमाल 49 टक्क्यांपेक्षा जास्त होते.

इतर बल्ब काही मिनिटांनंतर खराब होण्याची चिन्हे दिसली. काहींमध्ये खराब बीम पॅटर्न होता ज्यामुळे चकाकी येते.

आणि बऱ्याच बल्बांनी ECE नियमन 37 सह पुष्टी केली नाही आणि म्हणून ते रस्ता कायदेशीर नव्हते.

ओसरामने अलीकडेच काही संबंधित निष्कर्षांसह अनेक कार हेडलाइट बल्बची चाचणी केली आहे

हेडलाइट ग्लेअर मोहिमेसाठी पुढे काय आहे?

सरकार सध्या निष्कर्षांचे पुनरावलोकन करत आहे, तर या विषयाभोवती सतत वादविवाद आणि प्रचार सुरू आहेत.

भविष्यातील आंतरराष्ट्रीय प्रकाश नियमांची माहिती देण्यास मदत करण्यासाठी पुढील लक्ष्यित वाहन-आधारित संशोधनासह वास्तविक-जागतिक संशोधन कार्य तयार करण्याची योजना असल्याचे DfT ने म्हटले आहे.

आणि ते एका दशकाहून अधिक काळातील पहिले रस्ता सुरक्षा धोरण सादर करण्याची तयारी करत आहे आणि पुढील पावले योग्य वेळी निश्चित केली जातील.

DfT च्या प्रवक्त्याने डेली मेल आणि दिस इज मनीला सांगितले: ‘DVSA ऑन-रोड वापरासाठी बेकायदेशीर रेट्रोफिट हेडलॅम्प बल्बची विक्री रोखण्यासाठी पाळत ठेवत आहे आणि कोणीही पकडला गेला तर त्याला £2,500 पर्यंत दंड होऊ शकतो.’

टीआरएलचे डॉ. हेल्मन पुढे म्हणाले: ‘हे वस्तुनिष्ठ निष्कर्ष वैज्ञानिक मूल्यमापनाच्या क्षेत्रामध्ये किस्सासंबंधी तक्रारींमधून चमक काढण्यासाठी पहिले पाऊल आहेत.

‘सतत संशोधन यूकेच्या रस्ते सुरक्षा आणि वाहतूक धोरणाची माहिती देण्यास मदत करेल. रात्री वाहन चालवताना लोकांचा आत्मविश्वास आणि सुरक्षितता सुधारणे हे दीर्घकालीन ध्येय आहे.’

RAC वरिष्ठ धोरण अधिकारी रॉड डेनिस यांनी अभ्यासावर भाष्य केले: ‘आम्ही त्याच्या निष्कर्षांचे स्वागत करतो जे ड्रायव्हर्स आम्हाला काय सांगत आहेत याची स्वतंत्रपणे पुष्टी करतात – ही कल्पना केलेली घटना होण्याऐवजी, काही तेजस्वी हेडलाइट्स चकाकीची समस्या निर्माण करतात.

‘आमच्याकडे अद्याप सर्व उत्तरे नाहीत, परंतु हा अहवाल निःसंशयपणे आम्हाला वाहनांच्या हेडलाइट्सच्या चकाकीच्या जटिल समस्येला सामोरे जाण्यास मदत करेल.

‘हा अहवाल महत्त्वाचा आहे आणि त्यातील विचारांचे आता काळजीपूर्वक पुनरावलोकन केले गेले आहे जेणेकरून आम्हाला बदलांच्या दिशेने मार्गक्रमण करावे लागेल ज्यामुळे सर्व रस्ता वापरकर्त्यांना फायदा होईल.’

चकाकीचा प्रभाव मर्यादित करण्याचे सात मार्ग – आणि इतरांना चकाचक होण्यापासून प्रतिबंधित करा

1. रात्री हळू

रात्रीच्या वेळी येणाऱ्या वाहनाची चकाकी इतकी खराब असेल की तुम्हाला तात्पुरते काहीही दिसत नसेल, तर तुमच्या दृष्टीदोषावर होणाऱ्या परिणामाचा धोका कमी करण्यासाठी तुम्ही गती कमी केली पाहिजे.

तथापि, वेग कमी करणे किंवा अचानक थांबणे टाळा कारण तुमच्या मागे प्रवास करणारी कार तुमच्या मागे धावू इच्छित नाही.

2. येणाऱ्या हेडलाइट्सकडे थेट पाहू नका

स्वतःला चकचकीत होण्यापासून रोखण्यासाठी, इतर कारच्या हेडलाइट्सकडे थेट पाहू नका.

रस्त्याच्या डाव्या बाजूला पहा आणि काठ असल्यास पांढऱ्या रेषेचे अनुसरण करा, जेणेकरून तुम्ही तुमच्या स्थितीचा मागोवा ठेवू शकता, RAC शिफारस करतो.

3. तुमची विंडस्क्रीन साफ ​​असल्याची खात्री करा

विंडस्क्रीन विशेषत: थंड हवामानात आतून वाफ येण्यास संवेदनाक्षम असतात, तर कार हीटर्स काचेवर घाणेरडी हवा उडवू शकतात, ज्यामुळे आतील बाजूस एक अस्पष्ट फिल्म तयार होते.

हे येणाऱ्या हेडलॅम्पमधून चमक वाढवू शकते, त्यामुळे तुमचे हेडलॅम्प स्वच्छ आणि स्पष्ट असल्याची खात्री करा.

4. तुमचा मागील-दृश्य मिरर समायोजित करा

रात्रीच्या वेळी वाहनचालकांनी मागचा-व्यू आरसा बुडवावा जेणेकरून त्यांच्यामागून येणाऱ्या वाहनचालकांना धक्का बसण्याचा धोका कमी होईल.

आज शोरूममधील अनेक नवीन मोटर्समध्ये ऑटो-डिमिंग रियर-व्ह्यू मिरर फंक्शन आहे. जर तुमची कार नसेल तर तुम्ही स्वतः आरसा बुडवावा.

5. अँटी-ग्लेअर ग्लासेसचा विचार करा

इतर ड्रायव्हर्सच्या हेडलाइट्समुळे किंवा रस्त्यावरील प्रकाशामुळे चकचकीत होणे ही समस्या असल्यास, वाहनचालकांनी रात्री वाहन चालवताना अँटी-ग्लेर ग्लासेसचा विचार केला पाहिजे.

हे फक्त पिवळ्या रंगाचे चष्मे नसतात, जे रस्त्यावरील गडद भाग कमी दृश्यमान करून चकाकी कमी करण्यास मदत करतात आणि म्हणून त्यांची शिफारस केलेली नाही.

स्पेससेव्हर्स व्हेरिफोकल परिधान करणाऱ्यांसाठी सुपरड्राईव्ह लेन्स नावाचे उत्पादन आहे, तर त्याचे सर्व चष्मे स्पष्ट ‘सुपरक्लीन स्मार्ट’ ट्रीटमेंटसह फिट केले जाऊ शकतात, जे विशेषत: येणाऱ्या हेडलाइट्स आणि रस्त्यावरील प्रकाशामुळे होणारे प्रतिबिंब आणि चकाचक कमी करण्यात मदत करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे – तुम्हाला सुरक्षित प्रवास करण्यात मदत करेल.

रात्रीच्या वेळी चकचकीत होणाऱ्या वाहनचालकांनी त्यांच्या नेत्रतज्ञांचा सल्ला घ्यावा.

6. इतर ड्रायव्हर्सना सुरक्षित ठेवण्यासाठी शक्य असेल तिथे कमी बीम वापरा

उत्तम प्रकाश असलेल्या भागात वाहन चालवताना किंवा इतर वाहनांच्या जवळ जाताना उच्च किरणांऐवजी तुमचे लो-बीम हेडलाइट्स वापरा कारण उच्च किरणांमुळे चमक लक्षणीयरीत्या वाढू शकते.

7. तुमचे हेडलाइट्स नियमितपणे समायोजित करा

तुमच्या हेडलाइट्सचे लक्ष्य योग्य आहे याची खात्री करा, विशेषत: जर तुम्ही बऱ्याचदा जड भार घेऊन प्रवास करत असाल, ज्यामुळे तुमच्या लाइट बीमच्या उंचीवर परिणाम होऊ शकतो.

चुकीचे संरेखित हेडलाइट्स केवळ इतर ड्रायव्हर्सना आंधळे करण्यातच योगदान देत नाहीत तर तुमची स्वतःची दृश्यमानता देखील कमी करतात.