अँटी-ग्लेअर ड्रायव्हिंग चष्मा तुम्हाला रात्रीच्या वेळी हेडलाइट्समुळे चकित होण्यापासून खरोखरच थांबवतात का?

अलिकडच्या वर्षांत डॅझलिंग ही ड्रायव्हर्सची सर्वात मोठी पकड बनली आहे.

कार उत्पादकांनी मोठ्या प्रमाणात उजळ, पांढरे एलईडी हेडलाइट्स वापरण्यास सुरुवात केल्यामुळे, यामुळे रात्रीच्या वेळी येणाऱ्या रहदारीमुळे अर्धवट अंधत्व आलेल्या वाहनचालकांच्या तक्रारींमध्ये वाढ झाली आहे.

परंतु समस्येवर एक जाहिरात केलेला उपाय आहे.

अँटी-ग्लेअर चष्मा चमकदारपणाचा उतारा म्हणून बर्याच काळापासून विकला जात आहे. परंतु तंत्रज्ञान मूलभूत – आणि भव्य – पिवळ्या रंगाच्या रात्री ड्रायव्हिंग चष्म्यांपासून पुढे गेले आहे जे 1990 च्या दशकात मोठे झाले.

त्याऐवजी, ते येणाऱ्या हेडलाइट्स आणि रस्त्यावरील प्रकाशामुळे होणारे प्रतिबिंब आणि चकाचक कमी करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या कोटिंगसह विशेषज्ञ लेन्स म्हणून सूचीबद्ध आहेत – सिद्धांततः, वाहन चालकांना सुरक्षित प्रवास करण्यास मदत करतात.

परंतु अँटी-डेझल नाईट-टाइम ड्रायव्हिंग ग्लासेसच्या अलीकडील चाचणीत असे आढळून आले की बहुतेक केवळ हेडलाइटची चमक आणि वाहनचालकांची तणाव पातळी कमी करण्यात अयशस्वी ठरले, काहींनी ड्रायव्हरची दृश्यमानता मर्यादित केली की ते संभाव्य धोकादायक असल्याचे मानले गेले.

अँटी-ग्लेअर चष्मा तुम्हाला रात्री कारच्या हेडलाइट्समुळे चकित होण्यापासून खरोखरच थांबवतात का? नवीन अभ्यास असे सूचित करतो की नाही …

काय कार तपास ऑनलाइन सोर्स करणे सोपे असलेल्या लोकप्रिय अँटी-डॅझल ग्लासेसच्या सहा जोड्यांच्या चाचणीचा समावेश आहे.

यापैकी पाच अपयशी ठरल्याचे दिसून आले चकाकीत अर्थपूर्ण घट किंवा रात्रीच्या वेळी ड्रायव्हर्सचा आत्मविश्वास लक्षणीयरीत्या वाढवण्यास मदत होते.

परंतु सर्वात चिंतेची बाब म्हणजे एका ब्रँडच्या चष्म्याने आजूबाजूला इतका काळोख केला की प्रकाश नसलेली वाहने, इतर रस्ते वापरणारे आणि पादचाऱ्यांना दिसणे कठीण झाले.

चष्म्याच्या प्रत्येक जोडीची त्याच 12-मैल चाचणी मार्गावर रात्री चाचणी केली गेली ज्यामध्ये समाविष्ट आहे शहरी आणि ग्रामीण रस्ते दिवे आणि प्रकाश नसलेले.

चष्म्याच्या प्रत्येक जोडीच्या परिणामकारकतेचे मूल्यांकन करण्यासाठी त्यांच्या स्वत: च्या निर्णयाचा वापर करण्याबरोबरच, प्रत्येक लॅप दरम्यान तणाव पातळीमध्ये फरक आहे का हे दर्शविण्यासाठी परीक्षकाने हृदय गती मॉनिटर घातला.

क्लिप-ऑन चष्मा आणि जोड्या एकट्याने किंवा प्रिस्क्रिप्शन ड्रायव्हिंग चष्म्याच्या वर परिधान केल्या जाऊ शकतात यासह अँटी-ग्लेअर पर्यायांचे वर्गीकरण प्रयत्न केले गेले.

परंतु अभ्यासात असे आढळून आले की फक्त Tjutr फ्लिप-अप क्लिप-ऑन ग्लास लेन्स – किंमत £13.99 – ने येणाऱ्या हेडलाइट्सच्या ब्राइटनेसमध्ये लक्षणीय घट केली आणि रस्त्याच्या खराब प्रकाश असलेल्या भागांवर चांगली दृश्यमानता प्रदान केली.

यामुळे, त्यांना पाच पैकी चार स्टार्सचे सर्वोच्च रेटिंग देण्यात आले.

याउलट, £19.99 हेडलाइट ग्लासेसची जोडी – ज्यामध्ये ‘ग्लेअरकट तंत्रज्ञान’ असल्याचा दावा करण्यात आला होता – चमक कमी करण्यासाठी काहीही केले नाही आणि त्यांना सिंगल स्टार स्कोअर देण्यात आला.

‘लेन्स’ ज्वलंत पिवळा रंग प्रत्येक गोष्टीला एक अवास्तव रंग देते जे खूपच अस्वस्थ करू शकते,’ चाचणी संघाने सांगितले.

‘इतकंच काय, त्यांचे अँटी-डेझल गुणधर्म खराब आहेत; ते परिधान केल्याने येणा-या हेडलाइट्सची चमक कमी होत नाही किंवा प्रकाशाचे अपवर्तन थांबत नाही ज्यामुळे हेडलाइट्सच्या आजूबाजूला प्रकाशाच्या रेषा पसरू शकतात.

ते चाचणी केलेल्या चष्म्यांपैकी सर्वात गडद आहेत, म्हणून रस्त्याच्या कडेला लोकांना पाहणे अवघड असू शकते.

‘आम्ही एका धावपटूला गडद कपड्यांमध्ये पास केले आणि फक्त त्यांना दिसले कारण त्यांनी त्यांच्या मनगटावर प्रकाश घातला होता.’

हा चष्मा वापरताना हार्ट रेट मॉनिटरने देखील तणावाच्या पातळीत लक्षणीय वाढ दर्शविली आहे.

कोणत्या कार?च्या परीक्षकांनी रात्री 12 मैलांच्या मार्गावर अँटी-ग्लेअर ड्रायव्हिंग ग्लासेसच्या सहा वेगवेगळ्या जोड्या घातल्या. तसेच त्यांच्या स्वत: च्या निर्णयानुसार, त्यांनी कामगिरीचा न्याय करण्यासाठी हृदय गती मॉनिटरचा वापर केला

सर्वात कमी खर्चिक चष्मा – £8.99 Boolavard Night Sight ड्रायव्हिंग चष्मा – यांना मध्यम तीन-तारा रेटिंग मिळाले, तर सर्वात महाग – £67.95 SelectSpecs ड्रायव्हिंग ग्लासेसची जोडी – फक्त दोन स्टार्सने कमी गुण मिळाले, हे सिद्ध होते की उच्च किंमत सुधारित कार्यप्रदर्शनासाठी अनुवादित होत नाही.

व्हॉट कारच्या तपासणीच्या निकालांनीही असेच प्रतिबिंबित केले नेत्ररोग तज्ञांनी 2019 चा लघु-स्तरीय अभ्यास – डोळ्यांचे विकार आणि व्हिज्युअल सिस्टीम रोगांचे निदान, उपचार आणि शस्त्रक्रियेत तज्ञ डॉक्टर.

यात 22 व्यक्तींसाठी पिवळ्या-टिंटेड अँटी-ग्लेअर ग्लासेसच्या कामगिरीचे परीक्षण केले गेले ज्यांनी ते रात्री-ड्रायव्हिंग सिम्युलेटरमध्ये घातले होते.

पिवळ्या-लेन्सचे नाईट-ड्रायव्हिंग ग्लासेस ‘रात्रीच्या वेळी पादचारी ओळख सुधारत नाहीत किंवा हेडलाइट ग्लेअर आणि पादचारी शोध कार्यप्रदर्शन यांच्यातील नकारात्मक संबंध कमी करतात’ असे सारांशित केले आहे.

यात निष्कर्ष काढला: ‘डोळ्याची काळजी घेणारे व्यावसायिक रुग्णांना पिवळे-लेन्स नाईट-ड्रायव्हिंग चष्मा वापरण्याचा सल्ला देतात, असे हे निष्कर्ष समर्थन देत नाहीत.’

अँटी-ग्लेअर चष्मा हे हेडलाइट चकाचक करण्यासाठी अँटीडोट म्हणून विकले गेले आहेत, परंतु तपासणीत असे दिसून आले आहे की ते ड्रायव्हर्सच्या अपेक्षेइतके प्रभावी नसतील.

कोणती गाडी? ग्राहक संपादक क्लेअर इव्हान्स म्हणाल्या: ‘आमचे संशोधन असे दर्शविते की काही अँटी-ग्लेअर ग्लासेस घातल्याने तुम्हाला थोडे फायदे मिळू शकतात, तर काही दृष्टी सुधारत नाहीत आणि काही प्रत्यक्षात परिस्थिती आणखी बिघडवतात.

‘म्हणून, जोपर्यंत तुम्हाला रात्रीच्या वेळी ड्रायव्हिंगचा त्रास होत नाही तोपर्यंत, आम्ही जोडीमध्ये गुंतवणूक करण्याची शिफारस करणार नाही.

‘तुम्हाला रात्रीच्या वेळी ड्रायव्हिंग करणे अवघड वाटत असल्यास, तुमच्या डोळ्यांच्या नियमित चाचण्या आहेत याची खात्री करणे आणि तुमच्याकडे प्रिस्क्रिप्शन ड्रायव्हिंग चष्मा असल्यास अँटी-रिफ्लेक्टीव्ह लेन्सची निवड करणे हा सर्वोत्तम उपाय आहे.’

अलीकडील दोन अभ्यासांनी असे सुचवले आहे की एलईडी हेडलाइट्सच्या चकाकीने ड्रायव्हर्सचे आंधळे होणे ही एक वाढती समस्या बनत आहे ज्यामुळे वाहनचालकांच्या अंधारात प्रवास करण्याच्या आत्मविश्वासावर परिणाम होत आहे.

चमकदार हेडलाइट्समुळे प्रभावित झालेल्या निम्म्याहून अधिक ड्रायव्हर्सनी RAC ला सांगितले की या हिवाळ्याच्या हंगामात पूर्वीच्या तुलनेत ही समस्या अधिक बिघडली आहे.

दरम्यान, कार उत्पादक व्हॉक्सहॉलला 10 पैकी एक ड्रायव्हर आढळून आला आहे की आता ते चकचकीत हेडलाइट्स आणि खराब प्रकाशाच्या रस्त्यांमुळे अंधारात रस्त्यावर आदळण्यास घाबरतात.

कार निर्मात्याने मतदान केलेल्या 2,000 ड्रायव्हर्सपैकी जवळजवळ पाचव्या चालकांनी सांगितले की ते आता 12 महिन्यांपूर्वीच्या तुलनेत रात्री कमी गाडी चालवतात.

हेडलाइट ग्लेअर कमी करण्यासाठी हेडलाइट मानकांचे पुनरावलोकन आणि अद्ययावत करण्याचा सल्ला सरकारला दिल्यानंतर हे आले आहे.

या शिफारशीने ड्रायव्हरच्या चकचकीत होण्याच्या कारणाची मोठी चौकशी केली, आणि TRL (ट्रान्सपोर्ट रिसर्च लॅबोरेटरी) च्या निष्कर्षांनी असा निष्कर्ष काढला की चमक हे चमकदार हेडलाइट्स आणि रस्त्यांच्या काही परिस्थिती आणि वाहनांशी वस्तुनिष्ठपणे जोडले जाऊ शकते.

हेडलाइट्सच्या धोक्यांबद्दल वाढत्या चिंतेनंतर परिवहन विभागाकडून या अभ्यासासाठी निधी देण्यात आला.