कॅनडा नवीन तेल पाइपलाइन मंजूर करू शकते. फर्स्ट नेशन्स जमातींना आणखी एका ‘सर्वात वाईट परिस्थिती’ची भीती वाटते | कॅनडा

टीऑक्टोबरच्या रात्री मध्यरात्रीनंतर कॅनेडियन कोस्ट गार्ड स्टेशनवर त्याचा त्रासदायक कॉल आला. नॅथन ई स्टीवर्ट, अमेरिकन ध्वजांकित टगबोट, मध्य ब्रिटिश कोलंबिया किनाऱ्यावरील हलका वारा आणि पावसातून प्रवास करत होती. एका खडकावर ग्राउंड केलेले.

कर्णधाराने रडरला हार्ड ओव्हर पोर्टवरून हार्ड ओव्हर स्टारबोर्डवर हलवून उलट करण्याचा प्रयत्न केला. बोट फिरली पण हलली नाही आणि टग वारंवार समुद्राच्या तळाशी धडकली.

चार तासांनंतर, जहाजाने पाणी घेण्यास सुरुवात केली आणि डिझेल समुद्रात सोडले. त्या संध्याकाळी, कोस्ट गार्ड हेलिकॉप्टरने “सर्वात वाईट परिस्थिती” ची पुष्टी केली: पाण्यावर डिझेल तेलाची मोठी चमक कंटेनमेंट बूमच्या बाहेर दिसत होती. एकूण 110,000 लीटर सीफोर्थ चॅनेलच्या प्रवेशद्वाराजवळ सांडले.

“मला आठवते की त्या दिवशी नंतर माझ्या कार्यालयात समुदायातील वडिलांचे फोन आले. काही रडत होते आणि खूप अस्वस्थ होते. ते असे बोलत होते की जणू आम्ही आमच्या समुदायातील कोणीतरी गमावले आहे. लोक उद्ध्वस्त झाले आहेत,” हेल्ट्सुक नेशनचे मुख्य कौन्सिलर मर्लिन स्लेट यांनी सांगितले, ज्यांचा बेला बेलाचा समुदाय ग्राउंडिंगपासून 10 नॉटिकल मैलांवर होता. “गळतीमुळे आमची प्राथमिक कापणी साइट दूषित झाली, ज्यामुळे तात्काळ आर्थिक नुकसान झाले जे आजही चालू आहे.”

2016 च्या आपत्तीनंतर जवळपास एक दशक उलटूनही, राष्ट्र अजूनही त्यांच्या नुकसानीच्या भरपाईसाठी लढत आहे, ज्यात त्यांनी शतकानुशतके लागवड केलेल्या क्लॅम गार्डन्सचा नाश केला आहे. आणि त्यांची प्रदीर्घ आणि दमछाक करणारी लढाई पुन्हा चर्चेत आली आहे कारण मार्क कार्नी, पंतप्रधान, एका पाइपलाइन प्रकल्पाचे समर्थन करतात जे अल्बर्टा आणि ब्रिटिश कोलंबियामध्ये बिटुमेन फेरी करेल. त्याचा एक भाग म्हणजे 53 वर्षांपासून लागू असलेली टँकर बंदी उठवणे.

व्यापार युद्ध आणि हवामान संकटाच्या पार्श्वभूमीवर, कॅनडा कठीण स्थितीत आहे. हा जगातील चौथ्या क्रमांकाचा तेल उत्पादक देश आहे ज्यामध्ये चौथ्या क्रमांकाचा साठा आहे, ज्याने ओपेकच्या बहुतेक सदस्यांचे उत्पादन केले आहे. परंतु देशातील काही भाग देखील उर्वरित जगाच्या तुलनेत वेगाने गरम होत आहेत आणि समुदायांना विनाशकारी परिणामांचा सामना करावा लागत आहे.

त्या दोन वास्तविकतेशी झुंज देत, कार्नीने अल्बर्टाला पाइपलाइनसह मदत करण्याचे वचन दिले आहे आशियासाठी “दिवसाला किमान एक दशलक्ष बॅरल”. नवीन वैधानिक अधिकारांसह, कार्नेचे सरकार परवानगी आणि मंजूरी विलंब देखील कमी करू शकते आणि बीसी उत्तर किनारपट्टीवर टँकर वाहतुकीवरील स्थगिती उचलण्याचे वजन करत आहे.

अनेकांसाठी, ती बंदी, 2019 मध्ये कायद्यात औपचारिकता, वादळी हवामानाच्या प्रदेशातून तेल पाठवण्याचा अंतर्निहित धोका दर्शवते, शारीरिक धोके आणि अत्यंत आदरणीय सागरी परिसंस्था.

“उत्तर बीसीमध्ये पाइपलाइन टाकून ते तेल अलास्काच्या आखातातून आशियाई बाजारपेठेत नेण्याची कल्पना करणे अत्यंत धोकादायक आहे,” रिक स्टेनर, जो 1989 च्या एक्सॉन व्हॅल्डेझ आपत्तीच्या घटनास्थळी पहिल्यापैकी एक होता, कॅनेडियन प्रेसला सांगितले. “त्याने दिवसाचा प्रकाश पाहू नये.”

मोठ्या तेलाच्या टँकर्सना हेकेट सामुद्रधुनीचा काही भाग पार करावा लागेल, ज्याचे लेखक जॉन वेलंट यांनी वर्णन केले आहे “दुष्ट हवामान कारखाना” जिथे हिवाळ्यातील वादळे “वारा, समुद्र आणि जमीन जादू करण्यास सक्षम असलेल्या सर्वात शैतानी प्रतिकूल वातावरणांपैकी एक” निर्माण करतात.

कोस्टल फर्स्ट नेशन्स, जे मध्य किनारपट्टीवर नऊ राष्ट्रांचे प्रतिनिधित्व करतात, त्वरीत घोषित केले की प्रकल्प “कधीच होणार नाही”आणि टँकर बंदी गैर वाटाघाटी करण्यायोग्य असल्याचे सांगितले. 600 पेक्षा जास्त फर्स्ट नेशन्सचे प्रतिनिधित्व करणाऱ्या प्रमुखांनी तेल-टँकर बंदी कायम ठेवण्यासाठी आणि फेडरल आणि अल्बर्टा सरकारमधील करारातून माघार घेण्यासाठी ओटावाला एकमताने मतदान केले ज्यामुळे पाइपलाइन प्रकल्प पुढे ढकलला जाऊ शकतो.

हरित पक्षाच्या नेत्या एलिझाबेथ मे यांनी एका विधानात म्हटले आहे की “देवाच्या हिरव्या पृथ्वीवर तेलाचा टँकर कधीही हैदा ग्वाई आणि ब्रिटिश कोलंबियाच्या उत्तर किनाऱ्याच्या दरम्यानच्या आतील पाण्यातून जाण्याची शक्यता नाही”. मे यांनी जोडले की “सरकार विज्ञानाची इच्छा करू शकत नाहीत” किंवा ते “त्या परिस्थितीत तेल टँकर फुटणार नाही असे भासवू शकत नाहीत”.

किनाऱ्यावरील फर्स्ट नेशन्ससाठी, तेल गळतीची तीव्र भीती आहे.

तुलनेने लहान आपत्तींचेही वर्षानुवर्षे परिणाम होऊ शकतात. नॅथन ई स्टीवर्ट ग्राउंडिंगचे चट्टे इकोसिस्टमला अजूनही आहेत: पारंपारिक कापणीची ठिकाणे बंद करण्यात आली आहेत आणि इकोसिस्टमला झालेल्या नुकसानीमुळे युरोपियन ग्रीन क्रॅबसारख्या आक्रमक प्रजातींना वाढण्यास परवानगी मिळाली आहे.

λáλíyasila फ्रँक ब्राउन, एक Heiltsuk आनुवंशिक प्रमुख, त्याच्या म्हणाला समुदाय औद्योगिक विकासासाठी खुला आहेपरंतु केवळ प्रकल्प ज्यासाठी जोखीम सुरक्षितपणे व्यवस्थापित केली जाऊ शकतात – आणि समुदाय संमती देतो.

बीसीचे प्रीमियर, डेव्हिड एबी यांनी पत्रकारांना सांगितले की ते पाइपलाइन प्रस्तावासाठी खुले आहेत तेव्हा या वास्तविकतेकडे लक्ष वेधले, परंतु टँकर बंदी उठवणे आवश्यक असलेला कोणताही प्रकल्प नॉन-स्टार्टर असल्याचे सांगितले. लिक्विफाइड नॅचरल गॅस टर्मिनल्ससह या प्रदेशातील अब्जावधी डॉलर्सच्या प्रकल्पांना सध्या फर्स्ट नेशन्सचा पाठिंबा असल्याचे त्यांनी निदर्शनास आणून दिले आणि फेडरल सरकारने टँकर बंदी उठवण्यास दबाव टाकल्यास समर्थन वेगाने मागे घेतले जाऊ शकते असा इशारा दिला. बंदी रद्द करणे ही “गंभीर चूक” असेल, ते म्हणाले: “मला वाटते की तेल गळतीचा धोका आर्थिक हानीच्या दृष्टीने खरोखर महत्त्वपूर्ण आहे.”

स्लेट आणि तिच्या समुदायासाठी, संभाव्य हानी अर्थशास्त्राच्या पलीकडे जाते आणि सांस्कृतिक नुकसानाकडे ढकलतात जे जास्त नुकसानकारक सिद्ध झाले आहेत. विद्यमान सागरी कायद्यांतर्गत, Heiltsuk सांस्कृतिक नुकसान भरपाईसाठी पात्र नाहीत – यासह सांस्कृतिक साइटवर प्रवेश गमावणे. बदलांसाठी लॉबिंग करण्यासाठी UN च्या आंतरराष्ट्रीय सागरी संघटनेला भेटण्यासाठी एक शिष्टमंडळ गेल्या वर्षी लंडनला गेले होते.

“आम्ही या वसाहतवादी कायदेशीर व्यवस्थेद्वारे न्यायासाठी लढत आहोत आणि ही खरोखरच ‘मला तुमच्या पावत्या दाखवा’ अशी प्रक्रिया आहे. परंतु आमचे ज्ञान आणि आमच्या सांस्कृतिक पद्धती पिढ्यान्पिढ्या प्रसारित करण्याची आमची क्षमता गमावल्याची पावती तुम्ही कशी दाखवाल?” तिने विचारले.

नॅथन ई स्टीवर्ट गळतीसाठी क्लीनअप साल्व्हेज ऑपरेशनला 40 दिवस लागले, कठोर हवामानामुळे त्यापैकी 11 चे काम थांबले. सुरुवातीच्या प्रतिसादात आणि साफसफाईसाठी 45 जहाजे आणि 200 हून अधिक लोकांना मदत झाली.

“ते 700 बॅरल पेक्षा कमी गळती होते आणि तरीही ते आमच्या प्रदेशातील 1,500 एकरपेक्षा जास्त प्रदूषित झाले,” स्लेट म्हणाले, मोठ्या तेलाचे टँकर 2m बॅरलपेक्षा जास्त वाहून नेऊ शकतात. “काय होऊ शकते हे पाहिल्यानंतर आम्ही आमच्या समुदायासाठी हा धोका स्वीकारू शकत नाही. आम्ही करू शकत नाही. आणि आम्ही करणार नाही.”